Criminus

Facut plinul la freon astazi, cantitate recuperata 0g! Adaugat substanta de contrast pe langa. De pierdut sigur il pierd si pe asta macar asa sper sa vad pe unde ...

De fiecare data cand cred ca am terminat cu masina asta se schimba schimbarea, asa ca am capatat o lista de to do-uri: - remediat eroare bosst pressure sensor (de inlocuit senzor cu original) - remediat eroare senzor AUC (de inlocuit senzor cu original) - si cireasa de pe tort, remediat lipsa AC. Nu mai cupleaza compresorul, pana acum am verificat toate sigurantele aferente sistemului si sunt ok, urmatorul pas ar fi sa ma duc sa verific etanseitatea instalatiei si inlocuirea supapelor de le punctele de alimentare.

Si pt ca nu am stare mi-am mai facut de lucru un pic si astazi. Am schimbat in trecut vestitele tavi de scurgere de sub stergatoare cu unele chinezesti, desi ele au costat infim mai putin decat cele originale potrivirea nu e atat de buna pe cat as fi vrut. Cand le-am montat anterior am pus o doza strasnica de silicon de garnituri intre elemente ca sa nu curga apa dar recent am observat ca siliconul s-a cam desprins. Astazi cand refaceam garnitura de silicon dintre ele am realizat este ca este posibil ca pb mele legate de senzorul de boost sa fie cauzate de apa care curgea pe acolo.

Finalizate astazi: - schimbat brate serpuite fata (Meyle HD) BM Garage - schimbat burduf caseta dir, partea stanga (Meyle HD) BM Garage - schimbat ulei diferential (BMW) BM Garage - geometrie puntea fata (AutoSoft) - echilibrat roti vara (AutoSoft) - indreptat 2 jante (AutoSoft) Sper ca pana la schimbul de roti cu cele de iarna in afara de combustibil, spalat si lichid de parbriz sa nu mai ceara nimic.

@dinu m multumesc pt ghidare, in zona indicata de tine mi-am gasit faptasul. O innadire , aparent de fabrica, care a fost expusa la un moment dat la apa (banuiesc ca scurgerile de la trapa s-au infundat si s-a strans apa in locul acela) a corodat si s-a rupt. Am lipit firele si erorile au disparut si pt ca povestea asta sa nu se mai repete am asezat manunchiul de fire la cativa cm de fundul compartimentului. La momentul postarii 0 erori pe diagnoza, IN SFARSIT dupa aproape 2 ani

Salut, ma poti ajuta cu o pozitionare mai specifica, in spate dreapta sunt destul de multe cabluri in zona panoului de sigurante si presimt ca o sa imi pierd tineretile luandu-le pe toate la mana :))

Pana la urma am renuntat la ideea repararii stop-ului si am cumparat altul. Teoria cum ca erorile de CAN ar fi cauzate de modulul PDC a picat, am incercat cu altul si se manifesta la fel. Am comandat brate si burdufe pt caseta de directie, de la Meyle HD de data asta, sper sa ajung la montaj sapt asta.

Pana acum am depistat ca si componente: Dioda - GW46 1007 Tranzistor - 1113 F3RA Rezistor - 470 Condensator - valoare necunoscuta

Am dat jos stopul stanga la care aveam problema cu pozitiile, cateva cautari pe internet mai tarziu si am aflat o locatie aproximativa a placutei de led-uri. M-am apucat de desfacut, am ajuns la placuta cu led-uri si le-am verificat, functioneaza doar ca una sau mai multe din componentele de pe placuta aceea nu mai face servicii. Am sa caut sa cumpar toate acele piese si sa le inlocuiesc. Ce design de cacat, componenta cea mai probabil sa cedeze este intentionat inaccesibila pt a putea fi servisata ... planned obsolescence for the win

Mi se parea putin ciudat butonul de deschidere al portbagajului asa ca m-am decis sa investighez. L-am gasit partial descompus, o parte din cauciucul care ar trebui sa ii dea etanseitate era cumva topit, pt ca stiu ca intrebasem la un moment dat de el la dezmembrari si mi s-a aruncat pretul de 150ron in fata am zis ca de banii astia merita consumat niste Moment, rezultatul se vede in poze. Nu este cel mai aspectuos dar sincer nici nu imi pasa cat timp isi face treaba de a nu permite apei sa intre, si oricum nu e la vedere

Una calda legata de consum dar avem si una rece, pozitia stanga spate de pe aripa am observat aseara ca are intensitatea scazuta la jumatate ... o sa vad daca e ceva ce poate fi reparat daca nu inlocuim. Dupa ce voi schimba bratele planuiesc si o vizita pt o echilibrare/geometrie (dupa caz) pt ca simt ca trage putin dreapta si sigur nu e de la presiunea din roti.

Este un fapt stiut ca masinile astea si in echiparea cea mai de baza sunt destul de potente, ce nu stiam pana recent este ca pot fi si relativ economicoase :)) Am reusit intr-o plimbare mai lunga sa parcurg 1000km cu un plin de motorina (80L)

Am fost ieri la verificarea periodica pt caseta de directie, mi-au dat tema pt acasa bratul de care deja stiam si un burduf de la caseta. Fun times never stop

Continua ciudateniile. Am fost cu masina la service pt a verifica mai in detaliu de unde vine problema senzorului de bosst minune. Pus diagnoza pt verificare dar eroarea nu mai era. Disparuta ca prin magie. PUFF! Am incercat reproducerea ei dupa reteta clara, stiuta deja (turat peste 2000rpm) dar degeaba. Ramane sa stau cu ochii pe ea acum sa vedem ce si cum. Intre timp am formulat teoria cum ca modulul PDC este vinovatul pt cele 3 vesnice erori ale mele: 00E204 PDC: K-CAN-Low wire fault 00E2C4 CON: K-CAN line fault 00E5C4 CID: K-CAN line fault Dupa ce l-am deconectat si am rescanat masina aveam o eroare evidenta pt lipsa de conexiune cu el si una pe IHKA(ciudat!) fara mesaj dar niciuna pe CON sau CID. Cand am reconectat PDC a disparut cea de IHKA. Asa ca voi cauta sa inlocuiesc modulul PDC pt ca in sfarsit sa fie totul verde

Am zis aseara sa schimb senzorul ala de presiune pt ca deja ma astepta de cateva sapt sa il pun. M-am apucat de treaba stiind ca e ceva simplu, dau jos capacele de frumusete ale motorului, scot senzorul, pun senzorul. Desfacut capacele, scos senzorul dar a iesit fara garnitura asa ca am zis sa trag de ea sa o scot, a iesit jumatate, cealalta a cazut in galeria de admisie. Bonus level! Cum nu prea era de pornit motorul cu minunatia aia prin galerie am dat jos si galeria de admisie si am gasit bucata cazuta Toate astea se intamplau in parcarea din fata blocului spre minunarea vecinilor curiosi care veneau sa ma intrebe de ce fac motorul bucati Toate bune si frumoase acum, scos galeria, gasit bucata lipsa, pus galeria si restul chestiilor inapoi fara alte evenimente si i-am dat cheie ... a pornit fara nici macar sa zica pas. Am pus diagnoza, sters erorile aparute in urma deconectarii diversilor senzori si i-am dat talpa peste 2000rpm ca vad daca mai apare eroarea de la care a a pornit toata saga asta ... eroarea a reaparut, nu senzorul era problema, imi venea sa plang Asa ca a ramas sa o dau pe mana cuiva mai priceput decat mine pt ca abilitatile mele de depanare momentan se opresc aici

Intr-o postare din noiembrie ziceam ziceam ca am de inlocuit un brat si am ales sa cumpar Lemforder. In aprilie a crapat, a plesnit si a inceput sa curga ulei din el ... in prima faza nu mi-am imaginat ca sunt hidraulice si am crezut ca pierderea e de la furtunul de intercooler. Am primit o sugestie pt a incerca si marfa celor de la Moog, ati interactionat cu produsele lor? Am cumparat si senzor de presiune pt galeria de admisie ce asteapta montajul, il curatasem anterior dar se pare ca nu a tinut prea mult.

Preluat masina de la Bavaria ieri: - efectuat recall pt un surub de la o fulie, nu am retinut exact care - reparat paguba accident, inlocuit haion mic, bara spate, cofraj bara spate, armatura spate si vopsitul aferent

Pana acum am avut frana de mana electrica la 3 masini, fara probleme, la fel cum nu am avut/ am probleme cu cea clasica. Am auzit oameni plangandu-se de ambele variante asa ca nu as putea zice cu certitudine care e mai buna dar ce pot spune cu siguranta este ca repararea uneia electronice costa considerabil mai mult! :)) Acum vizavi de motivatia de a face unele chestii am vazut sau citit la un moment dat despre decizia celor de la BMW de a oferi E70/71-ul doar cu optiune de cutie automata pt ca daca ar fi pus manuala in locul acela nu ar mai fi ramas loc pt suporturile de pahare, asa ca ...

A mea nu are perne de aer, cumva le-am evitat cand cautam sa cumpar masina. Anterior am avut un E61 pe mana care avea acelasi sistem cu perne pe spate, intr-un an jum nu a dat vreun semn de oboseala. Din ce am citit se practica des anularea sistemului asta si inlocuirea sa cu arcuri. Autohold-ul mi-a facut niste "comentarii" in sezonul rece anterior dar dupa schimbarea placutelor, discurilor si sabotilor au disparut nemultumurile. Stiu ca modulul de frana de mana tinde sa se strice, am in vedere inlocuirea preventiva a cablurilor deoarece am inteles ca astea-s vinovate de cele mai multe ori.

Anul nou a venit cu ceva distractie ... o tamponare din spate care a atras dupa ea nevoia de inlocuire a catorva componente (haion mic, bara spate, cofraj plastic si armatura) eroarea pt piedica de manual pt schimbatorul de viteze a revenit a aparut o eroare simpatica pt senzorul de presiune pt boost Pana acum: astept confirmarea de la asigurator si comandarea de piese la reprezentanta am schimbat selectorul de viteze, no more error curatat temeinic senzorul de presiune de pe galeria de admisie, no more error Si pt ca nu m-am putut abtine am mai cumparat ceva plastice care nu erau tocmai 100%: placa de plastic de pe interior de la haionul mic, cea cu arcuri, vechea piesa s-a transformat intr-o colectie de cioburi de plastic ornamentele ce acopera sinele scaunelor din fata, de la picioarele pasagerilor din spate si cateva alte chestii mai marunte

Pt ca nici masina asta nu a fost scutita de blestemul bio-plasticelor in urma cu cateva luni am acomandat manerele usilor de pe interior, au stat o vreme pe raft cateva luni ) ) asteptand sa imi fac curaj sa le montez pt ca traiam cu impresia ca e nevoie de demontarea intregii fete de usi pt a le schimba. Cineva mi-a atras atentia ca nu e nevoie asa ca m-am pus pe treaba si acum nu mai am manere lipicioase

Schimbat si bratul de pe stanga ce facea zgomot, am optat tot pt Lemforder. Troncanit free! ) Mai schimb rotile cu cele de iarna si ar cam trebui ca in afara de motorina si lichid de parbriz sa nu mai ceara nimic pe anul asta

In sfarsit am reusit sa imi fac timp sa pun pragurile, mie personal imi pare ca fura un pic din aspect desi adauga la cel de practicalitate, ma saturasem ca pasagerii cand coborau sa se scurga din masina si odata cu ei sa ia si lateralele scaunului. Planuiesc sa le vopsesc la anul impreuna cu celelate elemente atinse de diverse ghinioane ) Before: After:

Cele de pe partea dreapta au fost schimbate cu Lemforder la ceva timp dupa ce am cumparat masina, momentan se prezinta ok. Oricum ms de info, voi tine cont pe viitor.

Am fost ieri la Tureal pt a afla dc in continuare troncane chestii pe puntea fata. Au reusit sa reproduca sunetul la care ma refeream si au constatat ca este pivotul unuia din bratele inferioare de pe partea stanga, cel serpuit. Cele 2 brate inferioare de pe partea stanga au fost schimbate de fostul proprietar cu putin timp inainte de a cumpara eu masina si cum nu prea am mare incredere in calitatea pieselor folosite de el cred ca le voi schimba cu niste Lemforder ca sa stau linistit.