MMarkus

Pe mine ma poate lamuri cineva care e faza cu cod motor ? Pe site le AC Schnitzer am gasit kit upgrate pt motor *23d cu cod motor N47 D20 T0.... I-am contactat si nu am reusit sa lamuresc dilema : la mine in certificatul de inmatriculare este N47 D20 B ( Drept urmare nici ei nu stiu ce sa afirme daca este posibil sau nu upgrate-ul ). Un lucru e sigur, cautand pe Google am gasit aceste specificatii pe undeva, dar nu imi spun mare lucru : N47 D20 T0 = 2.3D 150kW/204 CP N47 D20 B = 2.3D 150kW/204 CP Care este totusi diferenta????

Nu e simplu, are un turbo mai 'mic'. In fine, nu aia era neaparat ideea, ci faptul ca difera nu doar prin soft.

2.2L si 500 Nm mai exact; C250-ul ? Apropos, vad ca acest topic duce spre motoare si inovatii in domeniul motoarelor.... Ce ziceti de asta : Motorul pe care s-a lucrat este cel de 2 litri TSI, care dezvolta in mod normal 200 CP. Inginerii VW au inlocuit turbocompresorul de serie cu unul care permite 3 nivele de performanta. Primul nivel este cel ECO si vine cu 222 CP si 320 Nm. Al doilea nivel, GT, ofera 252 CP si 363 CP, iar in versiunea cea mai puternica motorul dezvolta 311 CP si 424 Nm. http://www.sotto.ro/articol/Tuning/2457/VW...ste-300-CP.html

Si restul de componente cine ti le va pune pe masina? Nu e vorba numai de cati cai/cuplu scoate motorul, conteaza si ansamblul, franele, etc. Noile motoare Diesel 4 cilindri : 1995 cmc 90/84 S/B 118d = Simple Diesel, 105/143 kw/cp; 300Nm 120d = Turbo Diesel, 130/177 kw/cp; 350Nm 123d = Variable Twin Turbo Diesel, 150/204 kw/cp; 400Nm Vezi tu, nu sunt doar resoftate, ci au si cate un corn in frunte, asa la prima vedere... Dar daca stai putin si te uiti la detalii, osa afli ca sunt multe alte piese care la randul lor sunt mai cu 'fitze' pe masura ce puterea creste.

Nu am intentionat sa se ajunga aici cu off-topic-ul. Daca te uiti putin mai bine pe site-ul Mazda oficial, vei gasi RX-8 care face suta in 6.6 sec, in aceeasi bani cat e 123d-ul. Nu am spus nici pe departe ca e mai confortabila, sau alte aspecte. Stop the off topic pls, ca ma simt prost deja. Deschidem thread separat daca vreti sa intram in detaliile astea. Am gasit mai multe detali de acel Audi : http://www.netcarshow.com/audi/2008-a3_tdi...uattro_concept/

1. Mercedes Lanseaza un nou diesel de 2.2L si 500Nm Cuplu! E vorba de un motor in 4 cilindri, cu o capacitate de 2.2L, cu 204 cp si un cuplu de 500Nm. Editia speciala de la C-Klasse ofera astfel 0-100km/h in 7 secunde, si o viteza maxima de 250 km/h. 2. A3 TDI Clubsport Quattro nu este pur ºi simplu un A3 tunat, ci un model aproape nou, bazat pe tehnologii avansate atât În privinÞa performanÞelor motorului cât a elementelor de aerodinamicã. Motorul diesel common-rail dezvoltã o putere maximã de 224 de cai ºi un cuplu motor de 450 Nm, fiind ataºat la o cutie automatã cu ºase trepte ce transmite puterea cãtre ambele punÞi, prin sistemul de transmisie integralã Audi Quattro. Sprintul de la 0 la 100 km-h se realizeazã În 6,6 secunde iar viteza maximã ajunge la 240 km/h. Nota : Nu este specificat cilindree-ul ( nu am gasit ceva concret ). 3. BMW va face un remap la *23d, pana apar motoarele astea ( Abi astept sa-mi expire garantia :) ) Exemplu : 2.3d performance upgrade for E82 with 2.0l Diesel engine (N47 D20 T0) : Standard => AC Schnitzer 150/204/400 => 177/240/480 ( KW/CP/NM ) Original document : http://dev.ac-schnitzer.de/fileadmin/media...E82_E87_E88.pdf

Hai ca la urma urmei nu pare asa de mult reparatia, avand in vedere ca toate piesel vor fi noi... Sa vedem cat va fi dupa ce e gata, si sa auzim ca ti-ai recuperat banii. In rest, numai bine, si pe viitor ai grija unde iti parchezi masina :) :)

Stiai ca pentru aceiasi bani poti lua o Mazda RX-8 ? :)) Care il face pe 123d rau de tot....

Super :) Eu cand ii dau in gurita la drum lung, in jur de 7 imi scoate ( Am fost in Italia in toamna ) Apropos, stie cineva cum se poate dezactiva de tot auto start-stop ? Pe mine unu, ma dispera, si nu ma intereseaza de consumul ala... ( Stiu ca are buton sa il dezactivezi, dar ma tampeste ca nu ramane dezactivat la repornire. Vreau permanent! ).

cu ce masina ? :)

Am fost foarte curios in urma cu aproximativ o luna, ce consum pot sa scot minim din masina asta. Si cum am avut la indemana un drum de Cluj, la intoarcere spre casa, din comuna Ileanda am resetat bc-ul. De la Ileanda pana la Baia Mare sunt aprox. 50km, plin de curbe, pante si vai ( Este si Mesteacanul la mijloc ), deci dupa parerea mea, consumul este relevant, iar pe un drum mai 'drept' si mai 'lejer' se poate scoate si mai bine. Am mers cu o medie de 70km/h, care inseamna ~50 in sate/comune si ~70-90 in exterior, cu depasiri doar daca ma incomodau in scopul meu, in general in jur de 1500rpm, vitezele 4/5/6. Concluzia : 123d Coupe, consum extern 4.3l/100km

Ce sa zic.. Nasol... Bafta la recuperat, si poate cu ocazia asta, ti-ai dat seama ca nu e degeaba CASCO-ul. Ar fi ideal daca ai putea sa contactezi firma posesoare, si sa incerci sa ii intimidezi intr-un fel sau altul, poate vei avea mai mari sanse de succes asa. Oricum, inainte de toate, ar trebui sa faci o evaluare a pagubei. Eu zic ca cel mai bine ar fi daca ai incepe cu asta in primul rand... Oricum, multa bafta in continuare si nervi de otel!

Dupa ce ai dovada de la politie, si pe vinovat oficializat de politie, poti rezolva totul pe Casco si nici macar nu au voie sa te penalizeze ( te penalizeaza doar daca esti tu vinovat sau e vinovat necunoscut ). Depinde unde ai facut asigurarea. Daca e nevoie, mai da-i tu doua ciocane ici colo sa te asiguri ca le schimba ( inainte sa mergi la casco si sa ti-o pozeze ). Cat de scooter`ist, nici sa nu iti pierzi vremea sa te intelegi cu el, ca nu te va putea despagubi nici intr-un an de zile. In schimb, s.c. de Casco se va descurca cumva. Printre avantajele de a avea casco se enumera : reparatii cand esti vinovat sau autorul este necunoscut; recuperarea pagubelor de la vinovat in caz ca acesta este cunoscut si nu esti tu, de care se ocupa ei. Teoretic, nu ar trebui sa se cace pe ei pentru reparatie, pentru ca au pe faptas si vor recupera banii. Interesul lor este sa satisfaca clientul, adica pe tine. Multa bafta!

Inca nu a aparut pe piata, dar eu sper la un facelift... Nu pot sa zic ca e urita, Logan-ul e urit! Dar... parca ii lipseste ceva....

Ferrari. Aston e cea mai galagioasa masina!

Daca ar fi sa ma iau dupa brand, as merge pe Ferrari. Iar daca ar fi sa imi iau un supercar, nu l-as lua pentru zi de zi! Cat despre comparatia BMW-Porsche, mi-am dat deja cu parerea.. Si ghici ce? Nu se schimba. Am facut la un moment dat o remarca de genul "Nu mi-as cumpara niciodata Audi. Ori VW, ori BMW. Nu imi plac pasii intermediari.". Ar fi echivalent pentru Porsche. Ori BMW, ori Ferrari ( Merc`ul il cataloghez la 'super confort' ).

Forte penala faza. Era beat ?

Am 123d cu pachet sport si nu mi se pare deloc o masina rigida.

Eu cred ca de fapt l-au comparat cu motorul mai mic ca sa nu ii faca de rusine pe cei de la Porsche. Intr-adevar, BMW se adreseaza altei game de clienti, comparativ cu Porsche, si nu au mai nimic de impartit ca si companii. Cayman S : Motor central, 3.387 cm³, 217 kW (295 CP) la 6.250 rpm, 340 Nm de la 4.400 rpm ( Nush greutatea ) Viteza maxima 275 km/h Acceleratie 0 - 100 km/h 5,4 s Elasticitate (80 - 120 km/h) 6,6 s 135i Coupe : Motor fata, 2,979 cm³, 225 kW (306 CP) la 5,800 rpm, 400 Nm de la 1300 rpm, 1560 Kg cu sofer si consumabile Viteza maximĂŁ 250 km/h Acceleratie 0 - 100 km/h 5.3 Elasticitate (80 - 120 km/h) 5,0 Datele astea sunt oficiale de pe www.porsche.ro / www.bmw.ro ( http://www.porsche.ro/html/page.php?id=278 | http://www.bmw.ro/ro/ro/newvehicles/1serie.../datasheet.html ) Eu as merge pe 135i, pentru ca Porsche-le nu e o masina confortabila zi de zi. Daca mi-as permite parc auto, le-as avea pe amandoua, si tot cu BMW-ul m-as plimba mai mult, ca Porschele te surzeste.

Nice car... :) :) :)

Faina! Daca as fi in locul tau as ignora invidiosii respectiv bastanii. Daca va tine buzunarul puteti sa va deschideti muzeu de masini si sa va spalati masina cea mai forte in fata blocului, sa vada lumea ca aveti. Nu inteleg cum poti pretinde de la un om sa renunte la o placere, sau pasiune. Asta este drogul lui, foarte bine ca nu este altul, si cu atat mai bine ca nu sunt victime! :)

Ce gluma de masina! P.S. Xenoanele alea is cumva faruri halogen ?

@Razvan: 34,072 + TVA = 40545,68 ( EUR ) Din care am primit un discount, a iesit la 39.000 si un cent. La care se adauga inmatricularea ~1800RON Si setul de roti de iarna 5800 RON. Si ghici ce? Isi merita fiecare cent! Inclusiv ala de peste 39.000. @mikken : pozele sapt. viitoare dupa ce ma intorc

E incaltata domnishoara, dar poze.. dupa ce o spal :) Arata mai bine rotile cand e jegoasa masina decat la curat :)) A fost doar 5800 RON pentru roti. Pe langa i-am facut si service-ul de buna voie si nesilit de nimeni ( 15144km la servisare ). In addition, i-am plasat bari transversale + suport ski pentru sezon. Sincer, cand am vazut-o in parcare la service, am vrut s-o tot las acolo... Intre timp, m-am obisnuit cu ideea! Ma bucur ca ma duce in siguranta la partie. Poze soon! Iar in primavara, o asteapta un spoiler de carbon + reparatii pt ciobiturile de vopsea ( in cel putin 3 locuri e afectata pe cativa mm; se observa doar la o investigare detaliata ).

Si sincer chiar te bate gandul sa ii faci remap? Nu iti ajunge cat iti ofera momentan? Eu unul sunt satul pana peste cap de cei 200 ai mei, si chiar de putoarea de diesel. Sunt de parere ca am prea multi cai pentru tara asta. Cat de pachetul M, sa sti ca nici pe mine nu m-a incantat prea mult la inceput.. Insa pe masura ce trece timpul, il indragesc tot mai mult. Sti vorba aia.. Daca nu-l aveai, atunci ti se parea ceva de vis! Cand pui niste poze cu interiorul... Ca tot ne-ai lasat in dilema ? P.S. Eu dupa ce ma intorc din delegatie si spal masina o sa fac un update cu dansa echipata de iarna.. Si voi reamprospata si interiorul, ca e sumar in prezentare.