ViBogdan
-
Posts
1345 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by ViBogdan
-
-
O mica completare. Din cate imi amintesc, nu este mussai ca la schimbarea modului de conducere acest lucru sa fie indicat pe display-ul navigatiei. Este o optiune in setari care poate ascunde acest detaliu din display-ul navigatiei. Voi incerca sa o gasesc la mine.
Insa, 100%, schimbarea trebuie sa se afiseze cel putin pe display-ul din bord, sub turometru, daca imi aduc bine aminte.
-
Ce inseamna ca a fost primita inapoi imediat? Deci nu a apucat sa ajunga in Romania?
Asa este. Dupa ce a fost urcata pe platforma a inceput sa dea erori de drivetrain.
Autohus mi-au inapoiat banii si mi-au spus ca imi pastrez prioritatea la masina dupa ce este reparata, in cazul in care o mai doresc. Am preferat sa aleg alta din parc.
-
1
-
-
Eu sunt deja la a 5-a masina de la Autohus. Plus inca 2 prieteni care si-au adus de acolo. Am avut probleme cu o singura masina, un F30, care dadea erori de drivetrain imediat dupa ce a fost pusa pe platforma. Au acceptat-o inapoi instant, fara comentarii.
-
Voi vedeti ce scrieti?!
Alegerile aste ale romanilor nu sunt dictate de vreun rational, ci dintr-un impuls de wannabe, de a iesi in evidenta. Nu isi face nimeni o analiza a actiunilor, a situatiei reale a propriei vieti.
"Generalizarile sunt, in general, gresite" :logik:
Iti scapa ceva din considerare: ce se intampla daca iti doresti un lucru, pentru tine, fara sa vrei sa demonstrezi nimanui nimic, dar nu ti-l permiti nou? Hai ca in Romania e in floare asta cu masinile SH si e usor de pus pe masa cartea 'cocalarismului'. Dar in Vest este in floare piata ceasurilor de lux SH. Cu foarte putine exceptii (mult mai putine decat se crede), ceasurile nu isi pastreaza valoarea si nu pot fi denumite "investitii". Daca un pasionat, la inceput de drum, isi achizitioneaza un Panerai pe care da 2-3K EUR, pentru ca atat considera ca este rezonabil sa dea pentru ceva ce isi doreste cu adevarat, la acel moment in viata, inseamna ca este un cocalar fatarnic? Putem sa ii spunem ca mai bine isi lua un Casio Edifice si avea si bani de un concediu pe langa? Depinde mult motivul pentru care achizitia a fost facuta.
Personal mi-am luat un F10, mediu spre slab dotat, nu pentru ca am dorit sa demonstrez ceva cuiva ci pur si simplu pentru ca mi-a placut design-ul foarte mult. De banii pe care i-am dat pe el, la acel moment, luam lejer o Elantra noua, dotata chiar mai bine. Dar mi-am dorit masina pentru aspect si pentru mine, motiv pentru care nici nu am tinut cont de recomandari de genul "dotari minime". Dotarile minime sunt acelea pe care mi le doresc si mi le permit eu, nu cele pe care le spune cineva pe un forum sau in viata reala.
Nu spun ca ce afirmi tu nu este adevarat (si din pacate, in proportie dezamagitor de mare este adevarat). Dar sa generalizezi acest fapt e gresit, din punctul meu de vedere. Cand iti cumperi un lucru SH, nu inseamna intotdeauna ca vrei sa demonstrezi ceva, cuiva. Exista si numeroase cazuri in care iti doresti acel lucru, dar logica/situatia financiara/momentul nu-ti permite sa platesti full price pe acel obiect nou. Cred ca ar trebui sa nu "criminalizam" achizitia de SH.
Curand ma voi multa in NL si cred ca voi folosi mai mult bicla si transportul in comun. Deci voi fi de rasul cunostintelor romanesti.
Nu si daca dai 10.000-12.000 EUR pe o bicla ultra moderna cu brandul pe ghidon!
-
mai oameni buni, omul vrea sa bage in seria 5 cat intr-un renault clion nou, ceva mai accesorizat.
ce sens au discutiile astea despre motoare de 3-4-15 litri capacitate cilindrica??!!
cand vrei sa iei masina de 13.500 euro, ce crezi ca poti lua?! el trebuie sa se gandeasca la chletuielile ulterioare achizitiei si la multe alte lucruri pt a nu ii fi masina un calvar
cand vrei sa fii "rafinat", asa cum spuneti voi, scoti 100.000-500.000 euro din buzunar si iti iei masina. Cand vad cum vorbeste lumea aici de parca toti am fi manageri pe wall street invatati cu Rolls Royce
Bingo. Asta incercam si eu sa subliniez. Ar trebui sa ne ancoram putin in realitatea economica expusa de coleg si sa nu-l facem sa se simta rau pentru ca asta isi doreste in acest moment.
-
Vorbesc unii pe aici de motorizari de parca fiecare drum reprezinta turul decisiv pentru pole position in vreo cursa de F1. Zice bine colegul Cristian.O, totul se reduce in final la nevoile fiecaruia. Sa te tarasti pe drumurile noastre nationale si sa stai in trafic o faci la fel de bine si cu 2.0. Hai sa fim seriosi ca nu e 2.0 o putoare ordinara si 3.0 motor de racheta. Iti faci treaba foarte bine si cu un 2.0, cel putin eu cu stilul meu linistit de condus ma descurc foarte bine in trafic si la drum lung apreciez ca ma deplasez mai repede decat 70% dintre toate masinile cu care impart drumul. Si cand zic toate, ma refer la orice masina indiferent de motorizare. Sa fim seriosi si sa admitem ca la drum lung nu motorul mai mare te ajuta sa castigi timp in principal, ci nerespectarea limitelor de viteza in localitati. In localitati se castiga timp per total, acolo vezi soferi cu Logan 0.9 dar cu statie care ti-o iau inainte.
Respect decizia celor care isi asuma cheltuieli mai mari cumparandu-si un motor de 3.0, dar nu inteleg parerile astea talibane de genul: "ce e sub 6 cilindri, nu e bmw".
100% agree cu colegul. Si chiar ma surprinde faptul ca sunt multe pareri rezonabile pe acest thread. Tin minte ca am cerut o parere acum ceva timp si ajunsesem la concluzia ca daca nu imi iau motor 3.0 si dotari full, practic mai bine nu mai ies pe strada de rusine. De multe ori trebuie sa ne ajustam achizitia la realitatea economica (cu totii avem un buget pentru masina, indiferent de 'avere') si la nevoile personale. Eu, in cele din urma, mi-am luat un F10 520d, modest spre mediu dotata si pentru banii pe care i-am dat, m-am simtit foarte bine cu ea. Singurul lucru care-mi lipseste, versus masina de la birou, este Carplay-ul. In in rest am realizat ca ma pot simti perfect confortabil fara acele 'must have'-uri pentru care as fi scos din buzunar inca 3-4K EUR, lejer, fara vreun impact major in satisfactia mea de zi cu zi.
-
1
-
1
-
-
acum 2 ani am montat si echilibrat anvelope sh din import ( germania /elvetia ) ... din aproximativ 800-1000 bucati cam 3% erau usor deformate pe banda de rulare
in ultimul timp ( un an ) am montat/echilibrat circa 700-800 anvelope noi ... aproximativ 40-45% erau deformate pe banda de rulare din matrita
concluzia : tot ce ajunge in europa de est este de proasta calitate ... de la piese auto ... haine ... mancare ... etc
Asta este putin cam trist, deoarece sansele de a-mi trimite altele in schimb, care sunt la fel de 'bune' sau chiar mai 'bune' sunt practic 50-50.
Eu cand le-am verificat la ultima vulcanizare, am verificat jantele initial, sa ma asigur ca problema nu este acolo, si apoi cu gumele pe jante. La 2 din ele, chiar si ochiul meu neformat, se putea vedea deformarea in momentul rotatiei.
Probabil ca voi merge saptamana viitoare cu ele la garantie deoarece abia pe final de saptamana imi vin inapoi cele de iarna. Sincer, nu am sperante mari de la ei, dar macar sa-i stresez putin daca nimic mai mult :shifty:
Si E60 urile sunt Nebunie pe direcție.. orice problema cat de mica la jante/anvelope si sistemul de suspensie/direcție, produce vibrații in volan sau caroserie.
Eu am avut/am pana in prezent 5 BMW-uri (E39, 2 E46, 2 F10), 2 VW-uri (Golf 6 si 7) si 1 Audi (A3). Pe toate le-am exploatat cel putin 1 an, zi de zi. Ce am observat este ca pe BMW se simte muuult mai usor orice imperfectiune in cauciuc/janta, mai ales pe puntea fata. Este posibil si din cauza directiei mai 'grele', dar e ceva ce am observat de fiecare data.
-
Multumesc pentru feedback. O sa incerc sa apelez la garantie, desi astazi m-au plimbat 30 minute de la unul la altul pentru ca nu pareau foarte convinsi ce au de facut. Imi este clar, insa, ca trebuie sa vin la ei cu un set de cauciucuri de rezerva in dotare, deoarece cel putin 2 vor fi trimise mai departe la furnizor pentru constatare si nu pot lasa masina acolo, trebuie sa o pot lua pe roti.
Sa speram ca va fi "straight forward" desi nu mi-au lasat impresia ca nu au de gand sa-mi testeze putin nervii
. Dar ii voi da curs imediat ce imi scot gumele de iarna din depozitare, ca se le am drept backup. -
Salutari!
As vrea sa va cer un sfat. Speta: anul trecut am achizitionat de la Autoserv Lujerului (partener Euromaster) 4 anvelope Dunlop Sport Maxx RT2 (225-55-R17) ptr F10-le din semnatura. La montare mi s-a spus ca am 2 jante usor deformate si ca ar trebui sa le indrept. Avand in vedere ca masina e din 2013, nu mi s-a parut nimic deplasat, am zis ca le rezolvam ulterior (erau la final de program la acel moment). La drum lung, pe autostrada, am sesizat (doar intre 110-130 km/h) o usoara vibratie. Avand in vedere ca am mers mai mult prin oras, am uitat rapid de ele. In iarna mi-am pus cauciucurile de sezon si primul bec mi s-a aprins cand la drum lung, am sesizat ca nu am nici o vibratie.
Acum cateva luni mi-am pus la loc cauciucurile de vara si iarasi, la drum lung, mici vibratii. Am verificat toate jantele si sunt perfect drepte, fara nici o deformare. Discurile de frana sunt toate noi iar articulatiile au fost schimbate in ultimul an cam toate. La ultima echilibrare am observat ca 2 din cauciucuri au o usoara bataie pe verticala => m-am hotarat sa apelez la garantie.
La Autoserv (dupa ce m-au plimbat de la unul la altul, autentic romaneste) mi-au spus ca procedura este: le verifica local, daca au probleme atunci le dau inapoi la furnizor, acesta le face constatarea si imi da apoi verdict. Evident intre timp am nevoie de alte 4 anvelope (deci probabil mi le pun pe cele de iarna si o las nemiscata pana la verdict). Desigur la final au tinut sa-mi sublinieze ca defapt mie imi trebuie cauciucuri runflat, ca doar e BMWeu si toate vin cu runflat din fabrica. Asta desi au fost perfect confortabili ca la vanzare sa imi recomande si sa imi dea non-runflat
.... "ca-s mult mai comode".Intrebare: Din experienta voastra, merita efortul? Am vreo sansa de succes (dupa 1 an de la achizitie) sau mai mult imi pierd timpul (din nou, in stilul de business autentic romanesc)?
-
DacĂŁ tot ești din Iasi, cred ca la Trado Motors schimbi distribuția cu 3600 RON.
Personal, as evita Trado. Nu am avut nicio experienta placuta cu ei si daca nu ma insel, cred ca BMW le-a retras licenta de reprezentanta oficiala, dupa mai multe plangeri trimise la BMW Group. APAN au fost mult mai ok din punct de vedere customer service si seriozitate. Desigur, este doar parerea mea.
-
Move vor mai avea update pentru 2020 sau ultima varianta ramane 2019?
-
Subscriu aici. E60 LCI in special daca are M paket, arata a model actual...
Si mie mi-a placut destul de mult designul sau, dar doar la capitolul exterior. Interioarele din perioada lui nu au rezistat prea bine in timp. E60, bine intretinut si cu M paket arata bine si in zilele de astazi, desi E39 si F10 mi se pare ca vor rezita mai bine in timp (deja e39 este tried and tested).
Dezagreabil? Cred ca seria 2...nu ii inteleg scopul in lineup, ptr BMW.
-
Astept sa imi arati un clip cu masuratori prin gps in care un 20d, pus pe orice masina, inclusiv SUV, in care face 100kmh in timpul precizat de producator.
Iti garantez eu ca nu exista. Am cautat indeajuns.
https://www.namwheels.com/top-list-2016s-fastest-cars/
Au linkuri catre filmulete youtube la fiecare masina testata. Acolo nu arata pe imaginea filmata decat bordul, dar in descriere precizeaza ca rezultatele sunt masurate cu Racelogic (depinde acum masura in care pot fi crezuti, dar nu vad motiv sa minta).
2017 520dA:
2017 BMW 520d acceleration with Racelogic results
Performance:
0-10km/h: 0,43 seconds
0-20km/h: 0,89 seconds
0-30km/h: 1,38 seconds
0-40km/h: 1,97 seconds
0-50km/h: 2,63 seconds
0-60km/h: 3,53 seconds
0-70km/h: 4,41 seconds
0-80km/h: 5,37 seconds
0-90km/h: 6,58 seconds
0-100km/h: 7,83 seconds Deci 0.13 peste cei 7.7 declarati de BMW
0-110km/h: 9,36 seconds
0-120km/h: 10,99 seconds
0-130km/h: 12,77 seconds
0-140km/h: 15,01 seconds
0-150km/h: 17,37 seconds
0-160km/h: 20,03 seconds
0-100m: 6,64 seconds @ 90,53km/h
0-200m: 10,13 seconds @ 114,84km/h
0-300m: 13,05 seconds @ 131,37km/h
0-400m: 15,67 seconds @ 142,97km/h
100-0km/h: 2,89 seconds @ 37,00 metres (once-off)
-
2
-
-
O sa ajung/merg la dealer sa ii intreb ce motoare din ce an au AdBlue. Din ce scrie pe net reiese, ca mentionare generala, ca toate motoarele B47 au AdBlue. Si ca N47 nu are AdBlue, ceea ce nu am auzit sa iaba pana in prezent.
Aici consider ca nu am aflat un rapsuns cert.
Am eu in familie un F10 520d Xdrive, din 2015, cu B47 (190 CP, B47O scrie pe VIN Decoder) si AdBlue.
-
Colegul a criticat amplasarea motorului (longitudinal) relativ la “axa” rotilor fata.
Da, multumesc! Asta am incerca sa spun. Motorul longitudinal pus mai aproape de habitaclu, cel putin in mintea mea, ar face vibratiile mai sesizabile. Dar am pus virgula gresit si aici cred ca am indus in eroare, scuze.
-
@vibogdan,
vorbesti de dieseluri de ultima generatie, da? adica fabricate dupa 2016. ca am un coleg care a avut pana acum 3 luni x3 si acum are q5 si cand a fost vorba sa spuna de diferenta intre zgomotul moatoarelor a spus atat: "tractor".
totusi, puse pe vw si nu pe audi, nu e de mirare ca nu mai par atat de silentioase in mers, fiind vorba si de antifonarea masinii.
despre ce model de audi vorbesti si cand fabricat?
Vorbesc atat de generatia mai veche (Golf MK6, Audi A4 B8) cat si de ultima generatie (flota pe care o avem acum este produsa in 2018-2019, A4-le sunt toate B9). Din nou, la ralanti, bat orice altceva de pe piata, nu conteaza ca sunt montate pe A4, Passat sau Golf. Sunt foarte silentioase. Si probabil asta este motivul afirmatiei prietenului tau. Dar in miscare sunetul se intensifica.
Insa pus in situatia de a trai zi de zi cu ele, vezi lucrurile cu alti ochi....si, ma rog, cu alte urechi
. Personal, mi-a placut si imi place foarte mult design-ul Audi, asa ca am incercat sa ma conving ca si motoarele lor diesel (in care eram limitat sa ma incadrez) sunt mai bune. Dar dupa o perioada a trebuit sa recunosc ca nu sunt asa cum le lauda lumea, nici din punct de vedere rafinament si, mai ales, din punct de vedere fiabilitate. Iar la fiabilitate vorbesc din ce am auzit de la colegii care se ocupa de flota de 30-40 de masini cu 1.6 si 2.0 diesel, nu din experienta pe 1-2 masini. Si eu am fost atras (atat pe personal cat si pe masina de companie) de zvonurile legate de legendarele diesel-uri VAG. Nu pot spune ca regret trecerea, dar nici nu mai sunt inclinat sa zic ca sunt superioare competitiei. PS. Daca masina este bine antifonata, asta nu face motorul in sine mai silentios sau mai rafinat. Daca si Audi si-ar monta motorul longitudinal, in spatele axului fata (deci automat mult mai aproape de pasageri) in locul pozitionarii cat mai spre botul masinii, probabil ca vibaratiile si sunetul ar fi foarte similare cu ceva vedem la BMW si Merc.
-
motoarele diesel de 2l de la bmw sunt la nivelul de penibil dpdv vibratii si zgomot, indiferent la care producator de duzina ne raportam
Incearca 2.0l diesel de la grupul VAG. Am trecut o perioada pe VAG (atat VW cat si Audi), iar la birou avem zeci de masini (VW Passat, VW Golf 7 si Audi A4) VAG, toate cu 2.0l diesel. La ralanti sunt mai silentionase decat BMW si Merc, fara doar si poate, dar odata puse in miscare...oh boy! Acolo BMW si Merc suna mult mai rafinat, in timp ce VAG-ul scoate un rontait foarte enervant...cel putin pentru urechea mea. Aveam pretentii foarte mari de la mult laudatele diesel-uri VAG, dar am ramas dezamagit rau. Iar la capitolul fiabilitate, nici nu vreau sa mai vorbesc...
Astept acum o runda de Tiguan-uri cu 2.0 diesel, sa vad daca ceva s-a imbunatatit.
-
1
-
-
Multumim! Insa, imi poti spune, te rog, care sunt Move? Nu reusesc sa imi dau seama din nume.
-
Oare au aparut si pentru 2020 hartile Move?
-
Salutari! Move pentru 2020 exista?
-
Asa cum apare pe i4, arata foarte bine. Pus pe "hartie" sau pe un banner pe site, arata cam neterminat.
-
Nu ai inteles. Turatia nu se ridica la relanti fiindca la masinile cu cutie automata ti-ar pleca masina de pe loc, dar atunci cand face regenerarea cutia nu mai schimba asa repede treapta superioara - daca inainte tindea sa tina turatia cat mai jos posibil, pe timpul regenerarii la mine sta turatia pe la 2000rpm.
Vorbesc aici de mersul prin oras, cu viteze mici; la drum intins si turatii mai ridicate e greu sa-ti dai seama.
Ah, ok. Am inteles ce spui.
-
Daca ai cutie automata va merge putin mai turat in D (ca si cum ar fi in Sport) pana termina regenerarea. La manuala nu stiu cum e.
Oricum, regenerarea se va relua la urmatoarea pornire daca opresti motorul si nu terminase.
Da, am automata. Insa ai idee aceasta ridicare de turatii cu cat este? La VW si Audi tin minte ca imi era foarte clar cand incepea. De la un ralanti de 750-800 rpm urca la 1000-1100 rpm. La F10 nu am sesizat niciodata vreo ridicare de turatii semnificativa, cu exceptia pornirii la rece pe timp de toamna-iarna.
-
Cu ocazia asta am si eu o intrebare pe regenerarea N47.
Prima data cand am dat de "regenerari" pe motoare Euro 5 a fost pe motoarele din grupul VAG. Indiferent ca sunt cu adBlue sau nu, in momentul regenerarii isi ridica turatiile cu 200-300 rpm. Deci iti este clar cand is face regenerarea si asta ajuta sa nu il opresti in timpul regenerarii, in masura in care poti.
Cum iti dai seama cand N47 isi face regenerare? Deoarece nu am vazut acelasi comportament ca cel de mai sus. Sau ridicarea de turatii este mult mai subtila?
Problema far LED - aburire interior
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted