ViBogdan
-
Posts
1345 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by ViBogdan
-
-
Mi se pare curios cum nimeni cu 318i nu mentioneaza de patina si kitul orginial la distributie care era defect din fabricatie...fapt recunoscut de producator si reprezentante. Patina crapa extrem de usor. M-am documentat bine pe acest subiect dar vad ca nimeni nu a mai intalnit problema desi pe PM am avut ceva requesturi de explicatii
!Oricum, referitor la acest motor de pe 318i, odata inlocuit kitul cu cel nou(patina reproiectata, alt lant, etc...kitul initial nu se mai comercializeaza) nu vad sa mai faca probleme. Si vorba lui BeRnEk, pentru un 2.0 benzina, suna bine. Din partea mea il recomand mai mult decat M47N datorita rafinamentului tipic benzinarelor, consumul fiind(cel putin la mine) cu cam 2-3(maxim) litri peste 318d. Imi imaginez ca pe 320d diferenta de consum se mai micsoreaza datorita faptului ca are alta turbina.
Cat despre M47N si fiabilitatea lui, al meu(318d) are 174k km si turbina a iesit ok la teste, injectoarele pufaie in parametri, si nu am avut probleme cu ambreiajul sau ceva de genul. O am de la 124k km. Ca si fiabilitate, din partea mea primeste ok. Nu e nici foarte zgomotos pentru un diesel din generatia lui dar are niste trepidatii(la oprit pornit) care puteau fi diminuate din proiectare
.Lasa gelule, zi mai bine de turbo, ca acolo ai mintit, a picat sau nu? Ca ai dat aproape 1500eur. Nici ca ma conteaza, dar te rog eu, nu ma lauda motorul asta.
Din punctul meu de vedere motorul este foarte ok. Raporteaza cati au avut probleme cu el la numarul de 320d-uri pe piata(si chiar pe forum) si ai sa vezi ca situatia e mai roz decat se crede. La fel era candva panica nationala cu acea galerie de admisie si flapsurile din ea. Au fost ceva cazuri si gata, M47N era ca si mort in ochii tuturor. Dar am vorbit la reprezentanta(dus de valul forumului) si numarul de cazuri raportate la numarul de masini era in limita bunului simt. Unde mai pui ca pe 318d, M47N nu are flapsuri in galeria de admisie :frantics:!
-
Sincer nu iti recomand 318i facelift, motorul de 143 cp, n42b20! Din 10 insi care au masina asta 6 spun ca au probleme! Ba simeringuri, ba segmenti, consum ulei! Valvetronicul este un motor pretentios insa Bmw a facut testarea pe piaata cu acest motor! Am avut si eu si crede- ma ca nu mi - as mai lua! Sunt si altii care regreta ca au motorul asta! Sincer motorul de 150 cp fie benzina fie diesel sunt ok! Acum depinde cat mergi cu masina si ceea ce- ti doresti!
Eu am 318i din 06/2002(e la vanzare
) si in afara de clasica problema cu patina originala de la distributie, niciun moft nu mi-a facut. In momentul in care am aflat de problemele vechiului kit, am schimbat distributia, am pus noul kit pe ea si totul e ok. Plus ca nu stiu de unde atatia insi cu 318i de poti face statistica. Eu cand m-am interesat de acest model pe forum, daca mi-au raspuns cativa. Insa am si 318d, cu acelasi motor M47N de pe 320d si nu am avut probleme deloc. Insa 318i aduce mai mult rafinament prin prisma zgomotului si a vibratiilor, fiind desigur mai silentios decat dieselul.
Cat despre consum, nu stiu de unde 14 pe 318i. Eu il conduc in conditii de trafic(dimineata catre birou) si nu imi sare de 11.5, 11.8 maxim(consum la pompa, cu 11.1 in bord). In aceleasi conditii 318d-ul sta pe la un 8.5-9.5 in functie de anotimp(mai mult iarna).
-
6400 euro
-
6900 euro
-
-
7.000 eur
UP!
-
-
-
Vin si cu lista oficiala BMW de optiuni in cazul in care am ratat ceva in prezentare:
Code Description (interface) Description (EPC)
S205A AUTOMATIC TRANSMISSION Automatic transmission
S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamic stability control
S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sports suspension settings
S240A LEATHER STEERING WHEEL Leather steering wheel
S249A MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL Multifunction f steering wheel
S290A LT/ALY WHEELS STAR SPOKE 44 BMW light-alloy wheel star spokes 44
S423A FLOOR MATS, VELOUR Floor mats, velours
S428A WARNING TRIANGLE Warning triangle and first aid kit
S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Interior mirror with automatic-dip
S465A THROUGH-LOAD SYSTEM Through-loading system
S473A ARMREST, FRONT Armrest front
S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Sports seat
S488A LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER Lumbar support, driver and passenger
S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Seat heating driver/passenger
S502A HEADLIGHT WASHER SYSTEM Headlight cleaning system
Code Description (interface) Description (EPC)
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
S520A FOGLIGHTS Fog lights
S521A RAIN SENSOR Rain sensor
S522A XENON LIGHT Xenon Light
S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Automatic air conditioning
S550A ON-BOARD COMPUTER On-board computer
S650A CD PLAYER CD player
S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43)
L801A GERMANY VERSION NATIONAL VERSION GERMANY
S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Retailer Directory Europe
S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Operating instructions German
S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Delete clear coat
P972A COMFORT PACKAGE Comfort Package
P981A COMFORT PLUS PACKAGE Top Komfortpaket
Standard equipment
Code Description (interface) Description (EPC)
S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Kilometer-calibrated speedometer
S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Language version German
-
-
Asadar se scoate la vanzare si al doilea E46 din familie:
BMW 318d
Caroserie:Touring
Fabricatie:08\2004
Kilometraj:174,000 km
Transmisie:manuala
Putere:116CP
Cilindree:1995 cmc
Norma Euro:Euro4
Combustibil:diesel
Culoare:Schwartz II
Numari de usi:4/5
Tara de origine:Germania
Tara inmatricularii:Romania
Dotari: ABS, DSC, trapa electrica transparenta, scaune cu material textil si reglare lombara electrica, trim interior aluminiu, bare transversale, geamuri electrice fata, oglinzi electrice si incalzite, clima, jante aliaj 15 inch, inchidere centralizata, airbag-uri(6), radio BMW Reverse, bancheta rabatabila.
Mai jos adaug si lista oficiala de dotari pentru cei care vor mai multe detalii:
VIN long WBAEL71010PR31261
Type code EL71
Type 318D (EUR)
Dev. series E46 (3FL)
Line 3
Body type TOUR
Steering LL
Door count 5
Engine M47/TU
Cubical capacity 2.00
Power 85
Transmision HECK
Gearbox MECH
Colour SCHWARZ 2 (668)
Upholstery STOFF TEX 2000/ANTHRAZIT (J1AT)
Prod. date 2004-08-02
Order options
No. Description
1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
167 EU4 EXHAUST EMISSIONS NORM
274 LT/ALY WHEELS DOUBLE SPOKE 53
320 MODEL DESIGNATION, DELETION
386 ROOF RAIL
403 GLAS ROOF, ELECTRIC
423 FLOOR MATS, VELOUR
426 INTERIOR TRIM
428 WARNING TRIANGLE
488 LUMBAR SUPPORT DRIVER/FRONT PASSENGER
520 FOGLIGHTS
534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING
550 ON-BOARD COMPUTER
660 RADIO BMW REVERSE
735 BASICPACKAGE
785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS
8SP COP CONTROL
801 GERMANY VERSION
863 EUROPE/DEALER DIRECTORY
879 GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET
915 BODY SKIN CONSERVATION, DELETION
Series options
No. Description
210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC)
548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING
832 BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT
851 LANGUAGE VERSION GERMAN
Pretul este de 7200 euro, negociabil
Telefon: 0746 946 104(numarul meu), 0722 454 011(numarul tatalui meu)
Masina poate fi vazuta pentru moment in Iasi
-
UP
6500 euro
-
Usor cand tragi de ea ca un amic si-a dat una in barbie si nu a fost frumos :console:!
De iesit iese, insa te sfatui sa rotesti usor de ea in abele sensuri...si nu te feri sa folosesti forta.
-
sistemele DSC, ESP iti spun ceva?
Da...iti mai prelungeste timpul de reactie...dar sub nicio forma nu te pune pe acelasi plan cu AWD.
-
coincidenta sau nu, cu noul furtun mi-a scazut consumul ..pt 150 de km nici nu s-a miscat acu de motorina..bine , s-a miscat ,dar spre deloc..
Eu unul te cred. Si eu, la 318d cu acelasi M47N, am momente in care fac cate 100-120 km si abia se misca acul...spre deloc. Insa apoi pentru urmatorii km scade simtitor si se compneseaza, desi consumul e tot ala. Acelasi lucru il pateam si la E39 525d. Deci e posibil ca la diesel sa fie ceva cu sonda si indicatorul. Spun asta pentru ca la benzinar indica ceva mai real...
-
am inteles ca mai toate modelele noi au probleme cu distributia...au inceput astia la bmw sa bage numai piese de calitate ...ce s-au gandit ei..de ce sa nu schimbam si lantul de distributie ca si pe curea , la 70 de mii...
mai castigam si noi un ban..frumos , premium as putea spune !Problema nu e noua...pe 318i cu N42 au fost probleme cu patinele originale. Se faceau praf si sarea distributia de la punct. Eu am inlocuit tot, iar kitul nou vine cu o patina modificata care evita problema...insa nu m-a despagubit nimeni prin recall.
La benzinar se simtea cum tremura motorul...e usor de confundat cu o bujie defecta. Insa dupa ce m-am documentat am spus ca e cazul sa inlocuiesc totul in materie de distributie ca sa fim safe. In rest nu prea am ce sa reprosez acestui motor.
In schimb e clar ca BMW are cate o buba cu distributiile.
-
Masina se afla acum in Bucuresti asa ca cine este interesat va rog contactati-ma si putem stabili o intalire.
Numarul meu este 0746 946 104.
-
Am patit si eu la 318d...este termostatul EGR. Incearca-l pe ala intai si abia apoi baga-te la termostatul general. Dar iti garantez ca e termostatul EGR. Cauta pe forum aici. Is multe topicuri pe subiect.
-
daca masina era cumparata inainte de 15 decembrie (si puteai dovedi asta cu CV, numere rosii, inregistrarea la financiar etc), chiar si dupa 15 dec plateai taxa veche.
nu mai platim nimic. doar daca nu or sa bage idiotienia aia cu taxa anuala de poluare din 2013..... :faceless:
dar pana atunci, poate se mai schimba niste chestii pe la guvernanti, in bine sa speram.
Taxa se aplica doar la masini sau si la motociclete? Din cate stiu la 2 roti nu a existat niciodata taxa de poluare. Ca deja ar deveni absurd rau de tot.
-
la vanzare nu se mai plateste nimic in cazul tau.
dar parca taxa s-a marit dupa 15 decembrie 2008, iar cele care au fost aduse de afara inainte de 15 dec,plateau taxa veche. eu asa am facut, sunt curios daca cu noua lege iese vreo diferenta, pe plus sau pe minus.
Exact. Eu am apucat sa platesc vreo 250-280 de euro parca. Asta in Noimebrie 2008. Un amic a platit la un Rover 75 cu acelasi 2.0 diesel, 2 luni mai tarziu, 1800 de euro.
Ma gandesc sa nu ne puna sa platim vreo diferenta ceva.
-
max.nu mai speria omul.cred ca e safe pentru o perioada
A nu nu....nu ma sperie. Doar vroiam sa stiu daca o dau toata sau pe bucati
! Sau ma rog...poate o duc la bunica si o fac cotet pentru gaini :flowers: . -
Eu daca am masina inmatriculata undeva pe 11.2008 is "safe"??? Intreb pentru ca am platit taxa de poluare extrem de mica, fix dupa ce s-a micsorat. Stiu ca am dat la 318d din 8\2004 vreo 13 mil la acea vreme.
-
Mie imi place! L-am vazut de cand era bine camuflat si mi-a placut si atunci linia lui. Interiorul este cel de pe Seria 6. Singurul lucru pe care puteau sa-l faca mai frumos, mai interesant, este partea frontala. In rest, e la fel de elegant ca si 6coupe, dar mai practic!
+1
-
Cred ca masinile sunt toate in aceeasi clasa de pret.
E vorba de ce masina e mai performanta la gama aia de pret si nu neaparat care e mai performanta no matter the cost.
+1
BMW 3.18i E46 vs. BMW 3.20d E46!
in Seria 3
Posted
La B6 sant la fel de multe...am fost ofertat cu un schimb si desi foarte tentat, dupa putina documentatie m-am lamurit. E aceeasi treaba. Cam aceleasi probleme survin si la motoarele lor. Turbinele pica la orice marca(impresionant cum pica la Merc la modelele mai noi).