deathrow

Deci te-am trimis bine :blink:

am vreo 10.000 km cu uleiul asta. dar vreo 13.000 pana la urmatoarea inspectie. Acum neluand in calcul faptul ca am amestecat uleiurile astea doua, ar trebui sa schimb uleiul inainte de cei 13.000 de km care au mai ramas? BMW recomanda schimbarea uleiului la cei 25.000 km dintre inspectii?

Salut. Eu am in masina ulei Castrol Racing RS. Mi s-a aprins becul ala galben de la ulei chiar acum de Paste si bineinteles ca nu am gasit nimik deschis sa cumpar chiar acest ulei, asa ca am completat cu vreo 200 ml de castrol GTX3. Se poate intampla ceva? A fost o chestie urgenta shi de asta am completat. Mi se aprindea becul si in mers... Merci

si inca ceva... am observat ca acum nici nu simt motorul cand il opresc. Inainte scutura umpicutz toata masina.

Ce dimensiuni au stergatoarele tale? Si vezi daca sistemul de prindere e la fel ca la e46... poate te rezolv.

asa o fi si la bosch aero... nush nu am avut. Din ce am inteles cei mai buni producatori de stergatoare sunt valeo. De trepidat trepideaza cred... dar la o viteza pe care tu probabil nu ai sa o prinzi niciodata cu masina ta :blink:

Tocmai le-am pus pe masina... sincer stergatoare care sa stearga asa de bine shi sa fie asa silentioase nu am avut in viatza mea.

11. Acum ar trebui sa aveti o mai buna vizibilitate asuprea valvei, si acces pentru a putea lucra la ea. 12. Valva e prinsa de galerie prin 2 suruburi cu cap pt Imbus 5. Smecheria e ca acele suruburi se afla pe fata inferioara a valvei deci sunt ascunse privirii http://img171.imageshack.us/img171/764/valvapcv0097xr.th.jpg 13. Desfaceti cele 2 suruburi de sub valva cu grija pentru a nu le scapa in scut 14. Scoatei furtunul de pe valva 15. Curatati zona de contact dintre valva si galerie cu WD40 http://img171.imageshack.us/img171/3464/valvapcv0207re.th.jpg 16. La mine se vede clar ca mecanismul din interiorul valvei este stricat. Sunt bucatele care nu sunt la locul lor p-acolo. http://img171.imageshack.us/img171/8035/valvapcv0104wp.th.jpg http://img171.imageshack.us/img171/4039/valvapcv0112pl.th.jpg http://img171.imageshack.us/img171/1411/valvapcv0120lw.th.jpg 17. Inlocuiti valva shi montati urmarind pasii invers. Stergeti cu o carpa carcasa filtrului de praf si polen 18. Acum mergeti la o bere cu prietenii si laudati-va ca aveti valva noua :blink: http://img171.imageshack.us/img171/7702/valvapcv0214wj.th.jpg Ce am observat dupa inlocuirea valvei. La relanti nici nu simt ca masina e pornita. Turatiile sunt foarte constante. Atentie nu va pacaliti asa cum am facut eu. Daca aveti clima pornita sau daca apasati frana turatiile vor oscila. E si normal asa pt ca frana e servo iar pornirea compresorului de la clima pune o forta suplimentara pe motor, pe care motorul o compenseaza insa in 2-3 secunde revenind la turatia initiala. Banuiesc ca shi daca virezi o sa scada turatiile deoarece shi directia e servo. Nush n-am incercat. De asemeni motorul merge rotund. Nu mai vibreaza de loc… bine nu pot sa pun o moneda pe cant pe el fara sa cada, dar oricum. Fasaitul care se auzea inainte a disparut. Acum fasaie scurt si curat. Asa cum trebe. Cam asta. Un Paste Fericit tuturor alaturi de famiile voastre si de oamenii pe care ii iubiti si va iubesc.

Salut ! Ma cam plictisesc zilele astea asa ca m-am hotarat sa rezolv o mai veche problema a masinii mele. Problema arata asa. Cand porneam masina dimineata, relantiul era la 1000 RPM, asa cum ar si trebui sa fie. Dupa ce motorul se incalzeste turatia la relanti trebuie sa scada. Aici aparea la mine problema. Turatia scadea, insa devenea foarte instabila. Oscila intre 400 si 900 RPM, fapt cara facea ca toata masina sa vibreze in mod neplacut atunci cand stateam la un semafor sau in orice situatie cand aveam masina oprita cu motorul pornit. Daca ridicam capota, motorul facea ca toti dracii, vibrand puternic, lucru care crestea stressul asupra suportilor de cauciuc ce sustin motorul. Nu e o problema mare, insa e una absolut deranjanta. In plus de simptomele descrise mai sus am mai observat ca la oprirea motorului, se auzea un fasait lung de undeva din zona posterioara a motorului, shi nu scurt si la obiect asa cum ar trebui sa se auda. In urma researchului realizat shi pe acest forum shi prin alte surse, am ajuns la concluzia ca de vina e valva PCV. Am cumparat una din Germania shi a venit shi ziua in care i-a venit randul. Costuri: Valva PCV – 44.56 Euro Timp: Aproximativ 1h Unelte necesare: Surubelnita lata Torx 30 Imbus 5 WD 40 Clichet micutz in care sa se potriveasca capul de imbus 5 2 maini subtiri O carpa Etape : 1. Ridicati capota :blink: 2. Localizati valva PCV. Ea se afla in partea posterioara, lateral dreapta a motorului. http://img171.imageshack.us/img171/4531/valvapcv0019im.th.jpg http://img171.imageshack.us/img171/5161/valvapcv0022bd.th.jpg 3. Pentru a aborda valva PCV trebuie scos filtrul de polen si praf impreuna cu camera acestuia. 4. Scoateti capacul ce acopera filtrul de praf prin rasucirea celor 3 « suruburi » din plastic http://img171.imageshack.us/img171/7995/valvapcv0038ls.th.jpg 5. Scoateti filtrul de praf si polen 6. Cu ajutorul unei surubelnite late, desfaceti cele 4 cleme ale capacului ce acopera locasul pe unde trece manunchiul de fire catre distributor (cred ca asa ii zice. Cutia aia neagra din care ies fisele pentru bujii) si plusul de la baterie. http://img171.imageshack.us/img171/7397/valvapcv0051df.th.jpg 7. Scoateti capacul si trageti firele afara din locasul lor. http://img171.imageshack.us/img171/9993/valvapcv0063zr.th.jpg 8. Carcasa filtrului de praf si polen este prinsa in 4 suruburi 9. Cu ajutorul unui Torx 30, desfaceti cele 4 suruburi http://img171.imageshack.us/img171/2154/valvapcv0050yd.th.jpg 10. Trageti carcasa inspre fata masinii http://img171.imageshack.us/img171/6215/valvapcv0074gz.th.jpg http://img171.imageshack.us/img171/9435/valvapcv0088lr.th.jpg

topic inchis

Ok... fain. PFIU!

Salut. Ma intereseaza daca in momentul cand pun cheia pe pozitia a doua ar trebui sa se aprinda "check engine"... becul ala galben. Ca nu se aprinde. Shi culmea e ca la test_2 becul merge. Deci e acolo si nu e ars. I smell a rat. Any opinions? Merci

Salut din nou… Am fost ocupat azi :blink: Asadar, de ceva vreme am observat la masina mea ceva ce cred ca multi dintre posesorii de BMW observa. Cand sunt in mers si scot masina din viteza sa opresc, mai ales daca asta se intampla la viteze mari, turatia motorului scade pana pe la 400 de ture shi masina incepe sa tremure. Am vazut ca mai multi au spus ca e de vina valva de control la relanti (idle regulating valve) si ca ea trebuie curatata. Nu shtiu ce face valva asta, dar cred ca reguleaza relantiul cumva… :) Ok mi-am zis… shi am purces la curatarea acestei mistice valve atotcauzatoare de probleme la relanti. Costuri: Un tub de WD40 – 14 RON Betisoare de scobit in valva (sau in urechi?!) – 3 RON Timp: Aprox 20-30 minute Unelte necesare: Cheie fixa de 10 Cheie imbus de 5 Betisoarele cu pricina… alea de scobit in diferite orificii (valva are 2) :) Sprayul de WD 40 - se gaseste la orice piese auto http://img488.imageshack.us/img488/493/picture0241sn.th.jpg Etape: 1. Deconectati borna de la baterie cu ajutorul unei chei fixe de 10 2. Localizati valva de control la relanti. Ea se afla in stanga debitmetrului cum va uitati la masina si desupra filtrului de aer si alternatorului. http://img488.imageshack.us/img488/5135/picture0126sc.th.jpg 3. Decuplati mufa cuplata la valva prin apasarea “elementului de blocare” care e de fapt un fel de sarma cu pretentii http://img488.imageshack.us/img488/2407/picture0131gv.th.jpg 4. Cu ajutorul unui imbus de 5 (mah… imbus ii zice asa-i?) desfaceti cele 2 suruburi care fixeaza valva 5. E foarte probabil ca inauntru valvei si inauntru canalelor cu care se continua valva in interiorul throttle assembly-ului (nush cum ii zice in romana)sa existe depuneri de… depuneri. http://img488.imageshack.us/img488/4861/picture0158ys.th.jpg 6. Datzi cu WD40 din belshug atat pe valva cat shi in canalele cu care se continua. 7. Clean like you’ve never cleaned before. Va anunt ca e ceva mizerie de scos de acolo. http://img488.imageshack.us/img488/7637/picture0225ou.th.jpg http://img488.imageshack.us/img488/7710/picture0267ts.th.jpg 8. Localizati clapeta din interiorul valvei. O sa trebuiasca sa curatati si in spatele acesteia. 9. Impingeti clapeta cu ceva pentru a deschide mai bine canalul superior al valvei shi curatati in spate. 10. Inspectati garnitura pentru a fi siguri ca e intreaga shi nu exista nici un fel de reziduu pe aceasta. Inlocuiti-o daca e nevoie 11. Montati urmand pasii invers. 12. Gata... amu aveti valva curata :) http://img488.imageshack.us/img488/7148/picture0274nx.th.jpg Ce am observat dupa... Intr-adevar nu mai scade turatia la relanti. Se pare ca problema e rezolvata. Oricum nu am mers cu ea decat vreo 10 km. Daca problema reapare o sa va zic. De asemeni am remarcat ca vibratiile motorului s-au redus. Eu am o problema si cu valva PCV fapt pentru care turatia la relanti, cand masina sta pe loc, e foarte instabila. Oricum se pare ca simptomele s-au ameliorat. zBye!

Salut. Sa nu ma injurati pentru DIY-ul asta, stiu ca e simplu, dar daca tot am schimbat filtrul de aer am zis ca nu ma incurca sa fac shi niste poze. Poate e vreo unul sau una (mai degraba) care nu shtie cum se face shi se duce sa dea 100.000 la cineva pentru o astfel de treaba de 5 minute Asadar sa vedem intai ce face filtrul de aer. Filtrul de aer basically filtreaza aerul care intra in motor (a fost greu nu?). Problema e ca atunci cand acest filtru de aer se infunda, face la fel ca orice obiect infundat: nu mai lasa sa treaca nimic prin el si implicit nici aer. Scaderea debitului de aer catre cilindri afecteaza direct performanta motorului, consumul (cred) iar motorul devine mai zgomotos. In .ro, unde stim ca praf este din belsug, mai putin bani shi alte alea, aceasta manopera devine necesara mai des decat in tarile unde se produc masinile noastre asa ca nu e rau sa stim cum se face. Costuri: Filtru de aer MANN – 44 RON http://img461.imageshack.us/img461/897/filtrunou10ot.th.jpg http://img461.imageshack.us/img461/7411/filtrunou26gi.th.jpg Timp: Aprox 5-10 min Unelte necesare: O surubelnitza lata Fara bere azi ca e Vinerea Mare (lucru care nu m-a impiedicat sa schimb filtrul de aer shi sa curat valva de control a relantiului de altfel :blink:) Etape: 1. Filtrul are 2 comunicari: 1 cu exteriorul la un capat (capatul pe unde intra aerul) si una cu motorul http://img461.imageshack.us/img461/7976/overview2cb.th.jpg 2. Se desparte filtrul de calea de comunicare cu extreriorul cu ajutorul unei surubelnite late tragandu-se burduful inapoi http://img461.imageshack.us/img461/954/picture0050ue.th.jpg 3. Se desfac cele 2 cleme de pe cealalta cale cu ajutorul unei surubelnite late. Cea de comunicare cu debitmetrul. http://img461.imageshack.us/img461/237/picture0065og.th.jpg 4. Se desfac cele 2 cleme de la carcasa filtrului de aer http://img461.imageshack.us/img461/7173/picture0073dv.th.jpg 5. Se ridica capacul tragandu-l inspre aripa stanga a masinii pentru a scoate si cele 2 aripi alea carcasei superioare din locasurile speciale de pe carcasa inferioara a filtrului de aer. http://img461.imageshack.us/img461/2804/filtruvechi9fr.th.jpg 6. Se scoate filtrul http://img461.imageshack.us/img461/8233/picture0108od.th.jpg 7. Se sterge camera filtrului de aer cu o carpa 8. Se pune filtrul nou, cu atentie, pentru ca marginea de cauciuc ce realizeaza etansarea sa calce exact unde trebuie http://img461.imageshack.us/img461/753/finishedproduct4jg.th.jpg 9. Se monteaza la loc capacul filtrului de aer, cu mentiunea ca trebuie mai intai bagate cele 2 aripi ale carcasei superioare in locasurile speciale de pe carcasa inferioara a filtrului. 10. Se verifica daca cele doua carcase realizeaza o camera etansa. Aveti grija sa nu prindeti marginea de cauciuc a filtrului intre marginile carcaselor realizand astfel o inchidere imperfecta. 11. Se reataseaza racordurile cu exteriorul si debitmetrul. 12. Et voila! Aveti un filtru nou. Operatiunea de schimbare se poate realize si cu camera filtrului de aer scoasa de pe masina. Ea este prinsa intr-un singur surub iar operatiunea este foarte simpla. E mai simplu asa, mai ales cand vine vorba de fixat filtrul nou la locul lui, si de inchis camera etans. Este prima oara cand schimb filtrul la masaina mea de cand am adus-o (nu aruncati cu pietre). Cred ca filtrul nu mai fusese schimbat de mult pentru ca am avut placerea sa constat ca masina s-a trezit la viata. Cel mai mult m-a marcat schimbarea sunetului motorului. Acum masina este mai silentioasa si per total da impresia ca e mai “desfundata” There... Sper ca n-am plictisit pe nimeni. zBye!

:blink: :) Carlig de tractare ranforsat?! Da ce s-a tractat frate cu masina aia??? Vapoare?!?!?? Pe uscat?!?! Iti cam poti face o idee despre ce e sub capota. Sper ca transformarea sa fie spectaculoasa... shi un sfat. Cred ca carligu ala il ai jos, nu il vopsesti nu?

Alexander, ce poti face dintr-un BMW 316i 1.9l din 99? In afara de putere shi cuplu ce se mai modifica? (consum etc) Merci

Shi cand motorul e rece nu iti face asa e? Numai cand e cald... Join the club! :blink: Valva PCV.

No problem... :blink: am un prieten ungur shi asa ma distrez cand incepe sa vorbeasca... :) Gata cu off topicu

13 in usi si 16.5 in spare din cate shtiu eu... vezi ca am deschis eu un topic pe chestia asta. Nu am reusit sa aflu f multe. Cel mai bine ar fi cred sa fie date boxele jos si masurate ca sa rezolvam o data pt totdeauna.

Mai megszalott_325i eu te banui pe tine ca nu eshti de nationalitate romana :) Stai linishtit ca nu sunt rasist :blink: Doar m-a distrat postul tau :)

24. Se decupleaza cele 3 mufe de pe spatele blocului de intrerupatoare. http://img131.imageshack.us/img131/8440/obcretrofit025prelucrat0li.th.jpg http://img131.imageshack.us/img131/9162/obcretrofit031prelucrata8la.th.jpg 25. Se trage blocul de intrerupatoare de pe coloana de directie 26. Se decupleaza parghia de semnalizare de pe blocul de intrerupatoare din cele 2 cleme de plastic http://img131.imageshack.us/img131/3216/blocdeintrerupatoarefaraparghi.th.jpg 27. Se inlocuieste Parghia de semnalizare simpla cu noua parghie cu buton « BC » http://img131.imageshack.us/img131/4637/comparatieanterior2yo.th.jpg 28. Se monteaza urmarind pasii invers. Voila the finished product: http://img162.imageshack.us/img162/1217/finishedproduct4ad.th.jpg 29. Se merge la un dealer BMW pentru programare pentru activarea « BC » 30. Se verifica daca au ramas suruburi sau piese in plus. 31. Se termina berea. 32. Se arunca cutia de bere la gunoi. 33. Se expira aerul tras in piept la puntul 3. 34. Se da o tura cu masina si se verifica daca semnalizarile, faza lunga etc functioneaza corect. 35. Se claxoneaza domnisoara din statia de autobuz pentru a verifica buna functionare a claxonului. 36. Se spera ca airbagul inca mai functioneaza. Cine isi permite poate sa incerce functionarea acestuia intr-un stalp, copac, sau a oricarui obiect destul de mare si rezistent sa incetineasca masina de la 50 de km/h la 0 km/h intr-un spatiu de 10 cm. Important : Odata desfacut airbagul, nu mai cuplati la loc bateria pana ce nu a fost remontat airbagul. Atentie !!!! NU VA INCUIATI CHEILE IN PORTBAGAJ. Veti avea de ales intre o eroare la airbag sau a suna prietena sa vina de la 500km departare cu cheia de rezerva pentru a descuia portbagajul. Eu era sa o patesc. Orice comentariu, sugestie, reclamatie este binevenit/a zBye! PS: Urmeaza DIY la Angeleyes CCFL PS2: Sry dar a trebuit sa il impart in 3 pt ca erau prea multe imagini

13. Mai luati o gura de bere. 14. Reglati volanul in pozitia maxim superior – maxim extins 15. Carcasa inferioara este sustinuta de cele 2 nituri si 4 clipsuri care o unesc cu carcasa superioara a coloanei de directie. http://img131.imageshack.us/img131/1383/obcretrofit008prelucrat4gl.th.jpg 16. Se imping pinii din mijlocul celor 2 nituri inspre interior cu ajutorul unui cui. Nu trebuie impinsi de tot ci numai deblocati de acolo http://img131.imageshack.us/img131/2482/obcretrofit007perlucrat3bm.th.jpg 17. Se trage de carcasa in jos si dupa cateva incercari ar trebui sa se deblocheze. http://img131.imageshack.us/img131/3417/coloanadedirectiefaracarcasain.th.jpg http://img131.imageshack.us/img131/958/carcasainferioaraacoloaneidedi.th.jpg 18. Se regleaza volanul in pozitia maxim inferior – maxim extins. 19. Se desface surubul de pe partea superioara a carcasei superioare a coloanei de directie cu ajutorul unei surubelnite in cruce. http://img131.imageshack.us/img131/8483/obcretrofit020prelucrat0zz.th.jpg 20. Se elibereaza carcasa si se ridica astfel incat sa avem acces la blocul de intrerupatoare. http://img131.imageshack.us/img131/7654/obcretrofit021prelucrata1zy.th.jpg 21. Three’s a charm, asa ca mai luatzi un gat de bere. 22. Blocul de intrerupatoare este tinut de 4 suruburi Torx 25. 23. Se desfac suruburile http://img131.imageshack.us/img131/1927/obcretrofit021prelucrata7gk.th.jpg

Salut… Dupa cum ziceam in urma cu cateva zile, am comandat o parghie de semnalizare din Germania, cu buton pt BC, pentru a realiza un retrofit BC. L-am instalat azi, asadar iata prezentarea “lucrarii” :blink: Costuri : 50 Euro Parghia de semnalizare 15 Euro Posta pana in Romania 9 Euro comision western Union 600.000 RON Activarea BC la o reprezentanta BMW Costurile realizarii retrofitului la reprezentanta se ridica la 400 Euro. Timp : Aproximativ 1h Unelte necesare : Torx 30 Torx 25 Surubelnita in cruce Surubelnita lata Un cui micutz. Cheie fixa de 10 Cheie Tubulara de 16 Clichet (sau cum dreq ii zice) O bere rece Etape : 1. Trageti masina pe o suprafata dreapta, si aveti grija ca rotile si volanul sa fie drepte 2. Desfaceti borna (–) de la baterie cu ajutorul unei chei fixe de 10 pentru a evita aparitia eventualelor erori in computerul masinii atunci cand o sa scoateti airbagul. 3. Trageti aer in piept. 4. Pe spatele volanului se afla 2 suruburi care tin aibagul si partea din mijloc a volanului, pe volan. Se desfac cu ajutorul unei chei Torx 30. http://img159.imageshack.us/img159/9416/obcretrofit003prelucrata9wg.th.jpg 5. Se decupleaza mufa airbagului se scoate si se aseaza cu fata in sus pe o suprafata dreapta (nu stiu de ce dar cica e important sa fie asezat asa) http://img159.imageshack.us/img159/5009/airbagul4qu.th.jpg 6. Se orienteaza volanul astfel incat rotile sa fie drepte (probabil l-ati miscat atunci cand ati desfacut torxurile alea) 7. Luatzi o gura de bere. 8. Cu ajutorul unei tubulare sau inelare de 16, se desface surubul central al volanului. 9. Observati semnul care alineaza volanul cu coloana de directie. Aveti grija sa fie la fel la reinstalarea volanului. http://img159.imageshack.us/img159/9671/obcretrofit005prelucrata4pk.th.jpg 10. Pentru a avea un acces mai bun la carcasa inferioara a coloanei de directie, trebuie demontata partea de jos a bordului. Aceasta e tinuta de 2 cleme shi 2 suruburi http://img159.imageshack.us/img159/7172/obcretrofit012prelucrat9vv.th.jpg 11. Desfaceti clemele cu ajutorul unei surubelnte late si trageti in jos de plastic. http://img159.imageshack.us/img159/3361/obcretrofit010prelucrat0nc.th.jpg http://img159.imageshack.us/img159/931/obcretrofit011prelucrat2in.th.jpg 12. Desfaceti si suruburile si ajutorul unei surubelnite in cruce. Acum ar trebui sa aveti destul loc sa ajungeti la cel de-al doilea nit ce sustine carcasa inferioara a coloanei de directie http://img159.imageshack.us/img159/4323/obcretrofit014prelucrat8ml.th.jpg

Deci aia era galbejeala care o ramas... Mama lui de bec de pozitie... GATA! IMI IAU ANGELEYES! Numa sa fac rost de bani :blink:

salut... am mers cu trenu pana la urma :blink: merci oricum