liviu_arh

pai de ce la turatii merge ? crezi ca ventilatorul de la circuitul de racire are vre-un rol? maine ajung la mecanic. O sa suflu radiatorul de clima cu aer desi cand am schimbat ventilatorul am dat jos toata tencuiala de pamant dintre cele doua radiatoare.

Salutare, Am ceva probleme cu clima. De ceva vreme... Nu baga aer rece decat la turatii mari ( peste 2000 de ture si se raceste proportional cu turatia ) Am schimbat ventilatorul de clima, am reumplut instalatia cu freon, am verificat etanseitatea circuitului si e ok. Testerul nu da erori pe clima la nici un senzor sau alte traznai, doar pe la webasto dar nu cred sa influenteze cu ceva? Simptomul cred ca poate fi de la compresor. S-a mai lovit cineva? De ce baga doar la turatii mari (inclusiv la relanti ) :ermm:

Fii binevenit . Varianta cu "holograma" a bordului e cea cu computerul de bord simplu ( mai putin complex ). Daca ai trece la ea ai face un downgrade pentru ca nu iti poate afisa f multe informatii spre deosebire de display-ul full text. .. sau am inteles eu gresit ce vrei.

Ultimul link este cel mai putin invaziv (si pentru masina si pentru buzunar) dupa parerea mea si de mult vreau sa il incerc. Nu am gasit timp insa sa ma ocup. Poti sa mai mergi la cei de le BeLoud, al AlarmService .. sigur au mai sonorizat e39 si pot sa iti dea niste optiuni argumentate de unde sa alegi.

Deci .. am desfacut pana in maruntaie electroventilatorul, am curatat tot ce era de curatat, tot ce era corodat,am suflat bobinele cu aer, verificat sa nu am fire intrerupte pe undeva... NIMIC. Am cumparat electroventilator nou. Totul functioneaza perfect. Am cumparat aftermarket VEMO ( www.vemo.de - apropos de ce se discuta mai sus ) sper sa tina.

Salutare Un pret pentru un electroventilator clima E39, 520d, 2002, ....GU56776 Multam in avans.

asta e altceva.. maine ma apuc de treaba Sper sa reusesc sa il trezesc. O sa anunt concluziile fericite sau achizitia unui ventilator nou.

evident ca depinde de anul de fabricatie,,, asta e buba la ventilatoarele de pe facelift.. NU SE POT TESTA PRIN ALIMENTARE DIRECTA http://www.justanswer.com/bmw/1gjfu-cooling-fan-e39-2000-2-8i-touring.html una dintre cele "n" pagini de net unde se dezbate subiectul.

Cred ca ma paste cheltuiala.. intre timp am citit pe TIS si acolo se critica electroventilatorul cu cod: 64 54 6 921 395 (de care am eu :hyper: ) si se recomanda direct schimbarea cu 64 54 6 921 946 la primu' semn malfunction .

Electroventilatoarele de pe modelele facelift (cele cu 3 fire - 2 groase + 1 subtire )nu se pot verifica pe direct pentu ca pe firul subtire am inteles ca i se da comanda printr-un flux variabil de curent. Asa primeste comenzile pentru treptele de viteza. Si eu am problema cu el si incerc sa ii dau de cap in modul cel mai rentabil. Testerul vede ventilatorul ca fiind ars. In mers cand radiatorul este rece clima functioneaza brici, congeleaza. La relanti se intrerupe pentru ca nu pleaca ventilatorul.. Deci +1 cu aceeasi problema; ma inscriu la update-uri

Eu cred ca ai una sau mai multe bujii arse. Porneste pt ca nu este f frig si ai compresie buna, dar pe cilindrul care nu are bujie buna nu este arderea ok. Bujiile. Alte pareri? Subscriu cu bujiile. Aveam aceeasi problema dimineata ; invartea mult pana pornea. Am schimbat 3 bujii din 4 ca unu s-a rupt in _chiulasa_ si momentan am 3 noi si una decuplata pana am timp sa merg sa o dau afara. Acum porneste instant dimineata. Si tu mergi asa cu bujia rupta?? Nu scapa compresie sau ceva? s-a rupt de la filet in partea superioara. este inca infiletata zdravan. am vazut ca au mai fost cazuri de genul asta ... acum sper sa rezolv problema fara facut bucati motorul. sa mearga cumva cu un extractor.

Eu cred ca ai una sau mai multe bujii arse. Porneste pt ca nu este f frig si ai compresie buna, dar pe cilindrul care nu are bujie buna nu este arderea ok. Bujiile. Alte pareri? Subscriu cu bujiile. Aveam aceeasi problema dimineata ; invartea mult pana pornea. Am schimbat 3 bujii din 4 ca unu s-a rupt in _chiulasa_ si momentan am 3 noi si una decuplata pana am timp sa merg sa o dau afara. Acum porneste instant dimineata.

distributia pare ca ar fi schimbata cu dovada credibila .. are vreo 15 000 km de cand e facuta. uleiurile , filtrele si placutele sunt deja pe lista de cumparaturi. cu furtunele transmit ordinul mai departe .. multam pentru interes .. orice alta idee e binevenita si apreciata. Ajuta pe cineva sa ia microbul bavarez :twoup:

Salutare, Un prieten si-a achizitionat primul BMW.. o pisicuta din 93 cu motorizare 1.8. Masina arata ok ca tabla si la prima vedere cred ca a facut o afacere buna. Intreb posesorii de modele asemanatoare ( in numele lui ).. cam care ar fi etapele de urmat ca sa o puna la punct ca sa functioneze perfect. Exista defecte ascunse sau chestii care nu dau simptome dar care ar trebui verificate? Ce ati face prioritar la o asemenea masina? ( ma refer la schimburi de piese pe langa revizia completa ) Multam anticipat

Pana la urma s-a montat pe undeva solutia aceasta? Mi-a ramas gandul la ea si vad ca s-a stins threadul

Iar a inceput cineva un thread ca sa se lamureasca cu o problema si iar au inceput eternele contradictii. Nu e mai simplu sa i se spuna omului ce argumente pro si contra au diversele modele vizate de el? Singurul care isi poate pune in ordine prioritatile este cel care cumpara masina. Eu am 520d, sunt f multumit de ea ( in conditiile in care am mers cu m3, c63 amg, rs4 si alte monstruozitati ). Toata stima pentru realizarile ingineresti de sub caroseriile respective dar pe mine nu ma caracterizeaza. Daca as cauta sportivitate, poate nu la extrem, as cauta o motorizare mai mare dar atata timp cat 90% din deplasari le fac in nenorocirea asta de oras 520 isi face treaba f bine iar motorizari mai mari ar fi niste bani dati in plus. Conduc calm si nu caut mai mult de atat. In schimb cine vrea mai mult e liber sa aleaga mai mult .. asumandu-si evident cheltuielile proportional mai mari. E simplu .. Fiecare isi face lista de prioritati in functie de nevoi si cerinte personale... e aberanta comparatia pe criteriile 525 e mai bun ca e unpic mai scump la intretinere dar e mai agil decat 520. Pe logica asta ajungi sa spui ca in definitiv 530 e unpic mai sump ca 525 dar mult mai agil .. pe cand 535 e bestie si inca unpic de efort peste 530 merita pentru un feeling net superior.. Deci concluzionam ca 535 e Dumnezeu si 520 nu ar trebui sa se fabrice. Come on' ... Cumperi ce ai nevoie Recunosc ca sunt mai parci decat motorizare de 2000cm3 :twoup:

http://www.dvdplayer.com.cn/products_view.php?VID=396 deci chiar devine tentant :twoup: daca face ce spune. Nu arata kitch si chiar e un pret bun .. momentan nu am bugetul pt asta dar cred ca daca mai vad vre-un entuziasmat pe-aici o sa mi se gaseasca 500$

se rezolva cu o cheie.. cred ca ti s-au slabit piulitele de prindere.

s-au dat ambele.. se poate inchide.. multam s-au dat ambele.. se poate inchide.. multam

Cam o luna jumate mai ai de asteptat din punctul meu de vedere :twoup: 530d cu toate draciile pe ea... mai scumpe optiunile ca masina :) Asta e, am comis-o :) Deci vei fi primul fericit de pe aici? .. O luna jumatate trece repede .. Felicitari

sa asteptam sa apara primul posesor de f10, sa ne dea review-uri reale si poze multe la "masina mea"

Cam tipatoare pentru BMW. As cauta ceva oleaca mai elegante. :twoup:

se raceste mult mai bine habitaclul.. la aceleasi valori de temperatura aerul este sesizabil mai rece. e un desfundat pe "nas"

Eu mi-am schimbat acest filtru. Este vreo 2 milioane. Se schimba relativ repede.. este pe partea dreapta fata.. se gliseaza farul spre exterior pentru a ii face loc sa iasa. Se simte diferenta dupa schimbare. ( eu am e39 520d 2002 )

corect.. de unde se aude? se intensifica in functie de acceleratie? .. pe la ce turatie apare?