Alex313

@DragosPena ce masina/ motor / norma poluare ai ? gandeste.te ca am 2 mb la 850 rpm / 30 mb la 3200 rpm Corect

Ma gandeam sa nu ai consum de ulei, asa s.ar explica incarcarea filtrului

@trafycante Turbo in ce stare e? Ce motor ai pe masina? N47 / b47, cati cp ?

@trafycante la tine eu dau vina pe senzorul de presiune diferentiala ( cel de plastic ) Da.l jos si sufla pe furtun sa nu ai funingine adunata pe el @sskkaa interesante intervale…. da, uleiul il schimbam la 10k si la f31 la care am anulat dpf La asta ma gandesc sa schimb la 8k si da, am vazut pe forumuri austria / germania dpf.uri fisurate, la ei la tuv / itp se verifica nr de particule scoase pe evacuare…

nu are ce sa afecteze in cazul meu teava aceea, am dat jos si am suflat, avea o urma de negru pe ea, nu era “ incarcata / blocata “ chiar era surprinzator de curata

Senzorul de pe egr pot sa iti dau de proba daca vrei, nu stiu cat e unul nou Eu nu vreau sa ajung sa schimb tot, daca dupa tot ce am curatat, verificat totul functional etc nu merge macar la 250 urban / 500 extra il dau jos instant

multumesc frumos, in sfarsit o idee de distanta Erau in prag de regenerare sau mai aveau ?

Nu gasesc nicaieri la cat e normal sa isi faca regenerare B47… Am cautat peste tot, manualul masinii, auto data, am intrebat un mecanic de la bmw, nimeni nu spune: Da, e normal la x afara sau y oras.

Bimmerlink bimmer tool expert

@ADRIAN HD 235.000 km @wolf20 manuala si numai subturat nu merge . Problema e ca nu e ok sa faca atat de des si se dilueaza uleiul cu motorina… nu e tocmai bine pt motor

@wolf20 motor b47 ? intreb pt ca a mea face la 150 oras, 250 mixt. Sunt curios cam la cat fac altele regenerare. Am curatat racitor gaze, egr, galerie admisie si acum sa vad cum se comporta.

Salutare tuturor, Am achizitionat recent un BMW g21, b47 190cp Parerea mea este ca isi face regenerare prea des. Ale voastre la ce intervale isi fac regenerare? ( urban / extraurban ) Multumesc pentru raspunsuri !

@trafycante Daca scoti mufa de la senzor va sta egr mai mult inchis, creste temperatura in pistoane, dar regenerarile vor fi mai rare. Teoretic pt motor nu e cel mai bun lucru.

@trafycante @srb_alex am dat jos conducta si am suflat.o ( era curata, nu a iesit mai nimic de pe ea ) Dupa amiaza ies pe centura sa o regenerez si o urmaresc sa vad ce face. Am curatat galerie, racitor, conducta, toti senzorii sunt in parametrii.

Nu, dar multumesc frumos pt incercare si amabilitate

@srb_alex eu am g21, motor b47, senzor cu 2 intrari. asa este al tau ?

@trafycante verifica valorile senzorului pe diagnoza ( eu am pus 3 senzori diferiti si dau aceeasi valoare) este 500 lei senzorul si vine in 5 zile, nu e problema de bani, e problema de termen. Daca esti din Bucuresti iti dau eu 3 senzori sa verifici. Nu poti sa mergi fara conducta aceea, iti va sciate gaze pe acolo, nu mai vede presiune, intra in limp mode garantat. O suflu si o pun inapoi.

@trafycante raspuns de la amicul de la bmw: Cam 500-600 km, depinde de stilul de mers si unde se merge, asta e o medie Probabil ca in oras 200 si afara 500 - 600 astazi dau jos si teava de la senzorul de backpresure ( poz 9 din linkul trimis de mine) ies la regerare si vad ce se intampla. Daca face regen tot la 200 km mixt il dau jos cu riscul de a lua tot ce inseamna hate pe forumul asta, nu risc sa distrug un motor bun. am mai anulat la un f31 318d si trecea noxele fara nici o problema ( 0,51 eticheta - 0.3 scotea masina ). Catalizatorul a ramas pe masina. Ma dispera faptul ca dpf.ul este in stare excelenta ( teoretic ) 0.002 bar la 830 rpm 0.011 bar la 2000 rpm 0.03 bar la 3250 rpm de ce se umple atat de repede ? injectoarele mele au LA RECE maxim 0.17 compensare… turbo verificat - ok galerie si racitor curatate de mine personal

Multumesc frumos !

@trafycante egr este in racitor, posibil sa fi schimbat cu totul. Pe racitor am si eu eticheta cu 2023, dar verific in istoric. Am intrebat un amic de la bmw care este intervalul de regenerare la b47, astept sa imi raspunda ( multi spun ca euro 6 face mult mai des ). Poate avem noi o problema si nu masinile, posibil sa fie normal interval asa scurt, dar minse pare aberant sa diluez uleiul atat de rau.

@trafycante Inainte sa curat galerie si racitor aprox 200 km ( 80 oras, 120 afara ). Acum ramane de vazut dupa curatare ( am ramas blocat ce a putut sa iasa din racitor, prima data am suflat cu compresor cu aer si m-am facut miner ca in desene animate, apoi am renuntat si am spalat cu detartrant ) @srb_alex teava de care spui este cea cu cot, prinsa in galeria de evacuare ? piesa 9 din poza https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=1C71-EUR---F20-BMW-116d&diagId=13_1474

@lillejhon doar daca ai noroc sa fie ventilatorul pornit sau sa ai ureche muzicala ( motorul o sa sune mai infundat ) si daca pui mana in spatele evacuarii va sufla aer ffff fierbinte. Semne vizibile ca la vag nu ai. @cosmin_86 Am curatat galeria de admisie, am verificat senzorul acela de langa egr, am pus 3 senori ( originali, sh ) toti aceeasi temperatura, am scos racitorul de gaze ( avea 400 kg de funingine in el ) l.am spalat cu detartrant pana a iesit apa curata pe la ambele capete, l.am suflat si l.am pus la loc pe masina. Am impresia ca se incarca la fel de repede, dar verific dupa prima regenerare. Valorile la dpf au mirat cativa mecanici. Masina are 230.000 km, dpf are la 830rpm 0.002 bar, la 3200 rpm are 0.03 bar. Nu inteleg de unde se incarca asa repede. masina in cauza G21 2.0 b47 190 cp

Salut Senzorul 13 sau 15 din diagrama? multumesc https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=1C71-EUR---F20-BMW-116d&diagId=13_1474

Vezi ce erori ai Daca ai check aprins, ai si eroare, fara diagnoza nu faci nimic

Daca nu ai erori pe diagnoza verifica in zona clapetei de acceleratie si in zona galeriei de admisie cand pornesti daca auzi suierat, posibil sa traga aer pe undeva