holby

Nu vreau sa polemizam , vand masini si mam dat cu fiecare dintre ele ( cu multe exemplare nu cu 3-4) , 27 CP in plus pentru o diferenta de 800 EURO e cam mult , dar pentru cine stie si vrea sa exploateze cu adevarat un BMW , cei 27 CP sunt foarte importanti ( originali nu CHIP-uitzi ) . TD-ul e apatic la demaraje si zgomotos in turatii mari ... asta pentru cunoscatori . Oricum bafta la vanzare !!! Postez o foto cu motorul TDS-ului meu // chiar daca e EURO 1 nu cred ca are rival la varsta lui :)

Ne-inmatriculate Dle , despre 5-ar neinmatriculat era vorba , doar ca unii le vand ca fiind euro 2 insa unele nu sunt nici macar euro1 ( cod motor...S1) .

5'arul meu : 525 TDS E34 - 256T1 - 105 KW /4800 prima inmatriculare 11/1992 -- am facut cerere consultanta la RAR - EURO1 . Daca era de prin 94 95 si il scoteau euro 2 tot atat era taxa asa stau linistit si chiar vreau sa il inmatriculez Bafta si atentie la SCHADST....

Nu prea au pretz E34-urile , chiar nu imi explic de ce , anul trecut in oct noiembrie vindeam cu 3400 3600 niste jafuri , acum nici 2200 nu mai iau pe ele . Nu vreau sa te dezamagesc , am si eu un 5-ar la vanzare pe net , sincer nu mau sunat decat 2 cunoscatori sa le spun daca il dezmembrez ca vor sa cumpere interiorul // full piele :) Hai la revedere .... . Si cand ma gandesc ca pisicutzele merg cu 1800 -- 2400 ma intreb ce se va intampla cu piatza SH pina la anuntarea taxei sau eliminarea ei . Recesiune .....

Pai spuneti Domnilor , unde il gasim , in ce zona , cum il cheama , chiar sunt interesat . Multumesc . BMW .... fara probleme ?? Hai ca asta chiar nu pot sa o cred ( SH ma refer ) !!! :)

Salutare tuturor . Sunt posesorul a unui E34 525 TDS si la inistentele mele si cumnatul meu a luat tot bmw - E46 320D . Probleme sunt , normal cred eu , fiind masini SH care au peste 180 000 km , insa vreau sa-mi gasesc un meserias bun bun care sa stie sa rezolve orice problema la BMW . Am tot avut probleme cu vechea masina , ba chiulasa , ba injectorul principal , plus multe problemutze nesemnificative dar care ma stresau maxim , si am fost nevoit sa ajung tocmai pe la Bucuresti ptr a rezolva problemele . Gasesc in Constanta un mecanic bun care sa fiu sigur ca imi face lucrarea OK fara sa fiu nevoit sa il verific ?? Unde il gasesc ?? Multumesc . Mihai

256T1-L - asta e motorul despre care vorbim - 525 TDS - cu intercooler // e vizibil la motor - cine stie unde sa se uite - arunca o privire si isi da seama imediat . Probelama cu autodata ....... e relativa , daca te uiti cu atentie vei observa - 525 TDS - are ba 2497 cmc , ba 2499 , ba 2498 :twoup: :twoup:

E complicat Dle , chiar nu merita sa te complici @ modificari intre motoare si adaugand auxiliarele + racitoarele + ceva electronica . O solutie ar fi sa schimbi complet motoarele intre ele ( asta daca masina e deja inmatriculata in ro ) . Sincer mie-mi place cum merge TD de 116 , e mult mult mai silentios la turatii mari decat TDS-ul de 143 , si diferenta intre ele o observi doar sus - foarte sus 4000 //4400 rot/min . Eu nu as face modificarea - schimbul motorului doar ptr ca are aprox 25 calutzi in plus .

Nu vreau sa te dezamagesc , insa criteriile de la RAR sunt confuze , la unele mashini se ia dupa cod motor / catalizator / sonda lambda , la altele doar dupa cod motor si anul de fabricatie . In normele germane codul SCAHDSTOFFARM E2 - 0414 este EURO 1 insa .... bafta bafta sa iasa EURO 2 ai 60 % sanse sa iasa EURO 2 . Te rugam sa ne tii la curent cu ce norma a iesit mashina din RAR . Bafta

525 dar TDS sa fie - 256T1-L , nu TD nici "TDS" pentru ne-cunoscatori 256T1 cel de 85KW/4800 si e tot M51D25 - ai grija ce cumperi . Despre 525 TDS - E34 pot sa spun multe , foarte multe , multe de bine - chiar foarte bine , dar si multe probleme . Vand masini si am vandut cateva tds-uri , rar , chiar foarte rar gasesti masina sa nu aibe mici problemute . Pompa de injectie , problemute la electronica , geamurile electrice , torpedoul rupt ,pompele de motorina - ambele , etc etc , sunt probleme dar nu grave , insa daca gasesti un TDS bun - pe bune - mai ales germanica - merge de te unge la suflet . Cu un 525 TDS care pot sa spun ca merge beton + rulota Avento Royal (680 Kg) nu mam lasat in fatza unui vw b5 cocsat tdi/110 cp Nu garantez , ptr ca in romania orice e posibil , dar nush daca RAR-ul omologheaza EURO 2 un 525 TDS E34 , pe bune vorbesc , nu mishmasuri , nu motoare schimbate etc etc . MAJORITATEA LE INCADREAZA LA EURO 1 - 80 -90 % . ATENTIE !!! PS : oricand in orice conditii as alege un E34 bun inaintea unui E39 , nu de alta dar .... la surubareli ne pricepem fiecare , pe cand problemele de electronica sau sa-mi sara un airbag in nas cand stau in parcare , parca nsuh cum as putea gasi o explicatie-rezolvare la astfel de probleme . Bafta la cumparare !!!

Ok - multumesc . Am studiat si realoem si mam lamurit .

Salutare . Sunt incepator in ale mecanicii .... , ma uit curios la diverse piese // citesc pe forumuri // studiez si info pe raloem , insa as vrea sa stiu sigur ce piese sunt cele din fotografie si ce rol au ? Ce se intampla daca una din ele e defecta ?? Multumesc . Ionut

Nope , nu am schimbat nimic la mashina decat uleiul , dar daca spuneti ca sar putea sa fie filtrul de motorina o sa cumpar si sa il schimb . Filtru sau filtrele ?? Sa inteleg ca are 2 fltre de motorina ?? Multumesc .

Salutare . Am incercat sa folosesc functia "search" insa nu ma ajutat prea mult , nu am gasit informatii care sa ma lamureasca . 525 TDS E34 - 143 CP , demareaza fff bine , fuge , nu da in nas la acceleratii bruste , insa problema e ca se opreste la relanti ? Chiar nu stiu de ce ? Daca il tzin putin accelerat , nu am nici o problema , ma descurc cu el . Mai grav , pe loc - daca virez stanga - dreapta maxim se opreste sigur . Porneste la sfert - si la rece si la cald . Cunosc un mecanic care nu e "doctor" in bmw-uri , si nu vreau sa ma puna sa cumpar nush ce piesa degeaba . Ce poate sa fie ?? Va rog lamuriti-ma cei care v-ati intalnit cu aceasta problema . Multumesc .

Foarte utile informatiile . Multumesc WLF :twoup: