holby

Multumesc , adaug si eu un link util celor care nu sunt din Buc : http://www.salutbucuresti.ro/planoras/swf_...-7657&-9390

"addrian" te rog lasa-ne si noua nr de telefon al lui Taji , am inteles ca e foarte ocupat si indicat ar fi o programare . Multumesc .

Era vb doar ce se poate intampla cu motorul daca sta mult la relanti , nu ce poti face in timpul cand motorul sta pornit la relanti :)) :))

La orice motor ,fie otto fie diesel , functionarea mult timp la relanti creeaza probleme , motorul nu isi face ungerea bine atunci cand este fierbinte, nu se raceste bine etc . Un benzinar e mult mai problematic la relanti decat un diesel , turatia mai mare la relanti , motorul se incalzeste mult mai repede si de aici problema cu ungerea perfecta la statul pe loc . Probleme .... poate sa-ti fiarba apa , sa umezeasca excesiv bujiile , sa infunde filtrul de particule , etc etc .

Am dus si eu cateva masini la o firma specializata in curatarea interioarelor , in Constanta , vreau sa va spun ca le spala cu o spuma activa si cu un aspirator special care si spala si absoarbe tot ceea ce ar trebui absorbit . Si o chestie interesanta , am vazut cum le usuca , un tub foarte gros , cred ca 200 mm diametru , lasau un geam jos cat sa incapa acel tub , apoi ceva improvizat astupau locul unde geamul era liber , pe tubul ala bagau aer rece , de la un compresor , si lasau masina pornita 5-6 minute pe aer cald inclusiv recircularea . Vreau sa va spun ca in 10 minute era uscata complet , mi sa parut super intresanta ideea , chiar daca pare empirica .

C200 Kompressor 1997 / Germania Uffa ... am aflat , e masina vanduta de un prieten de al meu , are si el parc si il avea in parc zilele trecute , lam sunat acum si a spus ca la vandut acum 2 zile . Oi Doamne , ce pot face 200 cp , te omoara in fractiune de secunda :) . Pacat ...... Dumnezeu sa ii odihneasca !!!

Cred ca stiu masina , o Doamne , un C200 Kompressor cu pachet AMG, nu stiu daca a vanduto sau era proprietarul (cel din constanta ) dar zilele astea aflu sigur daca e masina despre care vb . Dumnezeu sa ii odihneasca .

Baga poze sa o vedem si noi , inteleg ca "zamonkh" a vazuto deja ? Sau e altceva la mijloc ... Singura solutie pentru multi dintre cei cu motoare mari ramane Bulgaria . :)

Se pare ca nu , uite o discutie intre mine si userul Dany Arad care a avut aceeasi problema si se pare ca a gasit explicatia pentru defetele modului electronic : "Si eu zic ca o parte electronica ori merge ori nu, dar am fost putin contrazis de singurul mecanic care mi-a putut spune exact ce are masina. Se pare ca fluctuatia la relanti / oprirea in mers (si eu mai patesc) este din vina unui senzor cu graphit din partea electronica si care este uzat in portiunea de jos si nu mai este "citit" corect, si astfel masina nu poate sa-si mentina turatia la relanti."

Foarte utile link-urile , multumesc Bogdan , se pare ca si userul Dany Arad se confrunta cu aceeasi problema , chiar am vb cu el amanuntit despre aceasta problema , sper sa gasim rezolvarile cat mai simple si eficiente . Bafta si tinem legatura pentru a vedea cum rezolvam problemele cu pompa de injectie . Uff .... diesel-urile astea ne mananca zilele . :)

Daca e 525 TDS // 105 KW exista recomandare doar pentru : 2.64 si doar pe berline , daca e 525 TD / 85 KW sunt 2 tipuri de diferentiale : 2.64 si 2.79 si sunt pentru berlina si touring .

Si eu am avut probleme la TDS , masina pornea si la rece si la cald la sfert de cheie , tragea normal , nu consuma , insa la relanti cand porneam consumatori se oprea . Consumatorii erau de gen aer conditionat si sistemele servo gen virare pe loc a volanului - stanga dreapta . Am fost cu ea la mecanic ,a verificato si mia spus ca pompa are o uzura nush exact unde , o poate calibra nu stiu exact cum , dar mai mult de 5000 km nu va tine si va face la fel . Asa a fost .... nu mam uitat exact la bord , dar dupa o buna perioada de timp in care am facut peste 4000 km , asa a fost .... a inceput sa se manifeste la fel . Concluzia lui , ambele seturi de garnituri si o pompa SH veche de la care sa ia nu stiu ce piesa .

Depinde de cerere si oferta , acu fiecare doreste sa cumpere cea mai buna oferta la el mai bun pret , iar vanzatorul sa obtina cel mai bun pret posibil pentur masina sa . Personal cred ca e destul de mult , piata la euro 3 a scazut foarte mult , sunt 5'uri la 8.500 din 2002 care sunt tipla tipla , insa avand in vedere ca e 7'ar , motor mare , impozit mare si intretinere pe masura @ taxe asigurari si impozite anuale , nu cred ca as da mai mult de 10.500 pentru un 7'ar indiferent cat de impecabil ar fi sau cat de putini km ar avea .

Am votat pentru BMW . Nu sunt critic si nici ironic , BMW e adevarata placere de a conduce , Mercedes e masina care se conduce singura , iar Audi e masina pe care un sofer electronic nu te lasa sa o conduci . Cred ca BMW si Mercedes raman referinte , iar Audi incearca sa imbine tot ceea ce e mai bun la cele 2 rivale traditionale , insa ..... rivalii nu tin pasul pe loc . Prin 2004 , la o emisiune Tuca Show , Tiriac la intrebat pe M Tuca : Ce masina conduci ? M Tuca ia raspuns : Audi A4 , iar Tiriac ia replicat : abia peste 15 ani iti vei da seama de ce Tiriac apreciaza Mercedes . Oare ce o fi vrut sa spuna ..... ?

Neplacuta situatie . Sorry .... . Cred ca trebuie luata amanuntit pas cu pas si verificat cu atentie unde si ce sa putut intampla , gandeste-te ca pot fi cabluri topite , cablaje care sunt gata sa cedeze si foarte multe "nimicuri" de care trebuie sa ai grija . Doamne fereste de un incendiu din pricina asta !!! :) Da , zilele trecute citisem un post / tot aici la seria 3 care patise aceeasi problema si efectele au fost mult mai grave .

Salut . Daca stai sa analizezi din diversele "search-uri" dupa probleme la pompa de injectie si rezolvarile respective , sigur nu ajungi la o concluzie unanima . Cred ca foarte bine ar fi ca fiecare sa explice cum se manifesta masina - cum a ajuns la concluzia ca e pompa de injectie - si care a fost rezolvarea / unde si ce cost !! Multumesc .

Nu sunt din Oradea , nu vreau sa jignesc dar in vara am patit o faza de tot rasul in Oradea . Eram cu un A4 , fusesem in Baile Felix sa vizitez statiunea , si hai sa ma intorc catre Oradea , asteptam un transfer de bani la WU , si catre Oradea mergeam in spatele unui camion si de sub camionul respectiv cade o janta , o janta goala .... mare - ruginita si amenintatoare . Nu mergea tare nici el nici eu , au sarit ceva scantei si pe frana am luato ... ff ushor , bufff si hrrr am tarato pe frana un pic . Baia de ulei fisurata , curgea ulei... in fine , ma trage un taximetrist , ajung in Oradea , la un service chiar la intrare , la vreo 200 m de selgros sau billa , nu mai retin ce supermarket era chiar la intrare in Oradea , si ma duc Domnilor la un service (recomandat de un taximetrist ) si solutia mecanicilor ?? : sa o sudeze :) :) :) :) Am fost apoi la un showroom VW si am pus o baie ulei noua @ schimb ulei si filtru .

Tentatia pentru ei e mare , chiar nush ce ai putea face sa ii opresti , uneori se importivesc bunului simt sau scopului si o fac doar ca sa strice ... . Cred ca solutia e o alarma super sensibila si cu senzor de perimetru sau o parcare pazita . Chiar imi pare rau ptr ce ti se intampla ... :)

Al meu nu e facelift , fabr 11/92 , insa am vrut musai diesel . Optiunile pe care le am pe ea sunt full ce se putea la momentul ala , excluzand ceea ce nu se putea tehnic / la momentul acela , anume .... fiind diesel nu avea cum sa aibe OBC4 , iar chestia cu clima dubla la berline e adevarata , daca are clima dubla e foarte putin probabil sa aibe si trapa . Va trebui sa renunti la unele din optiuni , si sa te multumesti cu ceea ce gasesti ... si eventual sa montezi ulterior ceea ce consideri ca musai iti lipseste // de ex OBC4 si tempomatul il poti monta , dar cu risucrile si implicatiile de rigoare :) . E34-ul meu , masina de care mam indragostit instant , prima masina la care nu am negociat .... :) , si am si sumele necesare pentru modificarea in facelift , insa ma indoiesc ca o sa-mi iasa asa cum imi doresc .......

:) :) Super atent 77NFS , sau poate a gresit locul unde trebuia sa posteze si sa mentioneze pretul corect !!!

Greu gasesti , in general E34-urile inmatriculate in Ro 80 % sunt fara facelift . De ex la 5-arul meu ( pe care il consider super dotat // parere personala ) am cruise control , OBC2 , clima , piele + scaune full electric + incalzire etc etc , dar nu am trapa si parktronic . Bafta si mult succes in cautarea masinii mult dorite :)

Cred ca una dintre solutiile cele mai simple ar fi aspirarea lor . Suuuuuper tare raspunsul cu pastila de tantari :)

Apreciez solidaritate cu mitingurile importiva taxei , ma intreb ca orice om normal care gandeste rational , domnule .... eu am o dacie 1300 din 1984 inmatriculata in Ro , ma duc cu ea in Germania si o inscriu fara probleme , fara sa platesc nu stiu ce taxa , dar daca o aduc din Germania nu o pot inmatricula in Romania decat platind o supra taxa de "poluare" . E prosteala pe fatza :) Repet : nu poti face o corelare intre actele si normele europene @ RAR-ul din Romania decat demonstrand asta pe cale juridica si demonstrand o perfecta corelare intre actele oficiale europene si cele romanesti. Documentele oficiale in Romania sunt cele pe care le oficializeaza legile impuse de autoritatile Romane . E o lupta surda cu un regim ... ( ma abtzin ) .

Da , este adevarat ca acel cod spune ca ar fi EURO 3 sau corespunde unor norme similare EURO 3 , insa traim in Romania ... si unii chiar mergem cu 3-4 masini in RAR / saptamanal pentru inmatriculare si vorbim din exprienta !! De aceea spun , ceea ce spun din experienta , o singura pisicuta 320i din 09/1994 - a iesit euro 2 , avea motorul 206S3 , in rest toate au fost EURO 1 . Cele din 92/93 , toate mi-au iesit EURO1 , masinile sunt majoritatea inmatriculate in Cta .

Se intampla destul de des la BMW-uri sa se abureasca geamurile , cu precadere cele din spate , asta datorita diferentei de temperatura intre interior si exterior , insa un sistem de ventilare curatati si cu filtre schimbate si clima functionala ar trebui sa remedieze foarte repede problema . Verifica gurile de ventilare sa nu fie obturate cu frunze sau altceva , verifica filtrele de polen si microfiltrele . Ps ... nu laud VAG insa am circulat destul de mult cu un 100/A6 din 1996 , era atat de eficienta dezaburirea la geamuri incat pe timp de ploaie geamurile erau calde . Prin panourile interioare ale usii in partea de sus , prin praguri si stalpi are mici orificii de ventilatie care dezaburesc geamurile .... super tare chestia asta !!!