madavulpe

Pompa de apă, termostatul sunt strânse exact cât trebuie, problema este că nu găsesc omul potrivit să schimbe fulia vibrochen. Cineva mi-a zis că doar de săptămână viitoare și altcineva mi-a spus să vedem, e greu de zis. O să mai încerc mâine în două locații

Salutare, vin și eu aici cu o problemă, sper să nu deranjeze: Am un E90, cu M47 din 2007, recent săptămână trecută, am văzut că îmi roade cureaua de la servodirecție și era puțin sărută de pe fulia vibrochen. Între timp îmi cumpăr piesele: fulie vibrochen nouă Corteco, șurub nou BMW, plus curea nouă atât cea mare cât și cea de la servo. Între timp până să găsesc un service ok pentru a schimba fulia, am decis că dacă tot se umblă, hai să schimb mai multe: așa că am schimbat pompa de apă, termostat mare, cel mic de pe răcitorul de gaze sau cum îi spune, am schimbat furtune de vaccum, două furtune de retur pe alimentare carburant și epuratorul de gaze, cel de lângă filtru de aer, inclusiv și antigel. Toate bune și frumoase, montez totul la loc în afară de fulie, pregătesc mașina de service, plec cu ea pe un drum apropriat, vreo 2-3 km să vedem cum se simte. Ajung acasă, dau să văd dacă are scurgeri, totul ok, problemă este că cureaua mare cred că din cauza fuliei mi-a impinso către motor și văd că o tot macină. Nu știu dacă rezistă să zic 10 km până ajung cu ea la service? Sper să nu încurce pe nimeni și mulțumesc tuturor pentru răspunsuri.

Eu măcar am încercat. Am zis să numai creez alt post

Crezi că la E90 Sedan, tot acolo sunt scurgerile. Pentru că la mine mochetele sunt uscate.

Și al meu mănâncă în exces, chiar ultimul timp. În spate e curat, la evacuare nu dă fum. În schimb pe scut găsesc ulei.

Deci revin cu un update după o perioadă de timp: deci până la urmă am schimbat firul respectiv. Problemele pe partea electrică nu mai am, până la urmă am schimbat și placa+ de pe baterie.

Mulțumesc mult! Oricum mașina stă pe dreapta, nu am plecat nicăieri cu ea. De-asta îmi e teamă, că rămân cu ea fix in mijlocul drumului.

Deci, am pus Carista pe ea: am șters toate erorile, numai una singură rămâne: 41F1 ventilator electric, scurt circuit la B-.

Nu știu dacă e bine: Așa îmi făcea seara când am ajuns la ea. Mașina avea lumină în torpedou, dar nu și în bord

Da sunt conștient, că E90 a adus multe îmbunătățiri față de E46.

Da, voi reveni cu update, imediat ce fac constatarea. Am avut un băiat cu mine aseară, el o știe mai bine că doar ia fost mecanic la fostul proprietar. Am pornit-o a doua oară când sa o bag în curte din drum, mi-a murit iar, am umblat la siguranțe, am tras de fire plus după la placa aceea de plus de bine pe baterie. El mi-a zis să o schimb că aceea ar fi problemă

Mașina a fost pornită, a stat un minut pornită, am plecat cu ea către muncă și nici în 500 de metri, mi-a încetat curentul, tot, bordul, panoul de clima, faruri, tot. Nu aveam curent, beznă totală. Până acum nu mi sa întâmplat nimic de genul. Am umblat la siguranțe, la baterie, nimic. Are baterie nouă, alternatorul a fost verificat pe vară. Nu am mai avut probleme de genul până acum, să rămân brusc fără curent. Update: Aseară am venit acasă, și mașina bâzâia, ceva din zona siguranțelor. Am scos borna plus de pe baterie, am lăsat puțin, m-am uitat la siguranțe să văd dacă sunt arse, nimic. Am pus borna la loc, sa aprins bordul, dar licărea totul ca și cum făcea scurt pe undeva.

Al meu a rămas fără curent în mers, cineva mi-a zis că ar fi placa aceea de borne plus de pe baterie. Dar eu nu cred asta. De ce: mașina din momentul porniri, nu îți merge cu curent din alternator.

La mine problema e alta: am mers zilele trecute cu mașina, făcând naveta aproximativ 50 de km dus-intors. Ieri am făcut curățenie în mașină, a fost pornită 5 minute, totul ok, azi dimineață am pornit mașina, am lăsat-o vreo 1-2, am plecat cu ea și nici după 500 de metri sa oprit brusc. Fără simptom, fără eroare. Bateria are un an, deci o scot din discuție. Ce nu înțeleg de ce vitezometru a rămas blocat, inclusiv turometru. Nu am gram de curent pe ea, m-am uitat pe la siguranțe, pe la firele de curent cele roșii. Nimic nu pare aiurea.

Uitați aici linkul de pe YouTube: Enjoy!

Cum vă pot arăta ce am găsit în electromotor? Cărbunii măcinați, bobina aia pe care stau cărbunii sa strâmbat

Mulțumesc, dar numai am curent pe ea. Așa că, consumă cât poate, dacă mai are de unde

Revin cu un update. Erorile de pe inpa sunt CAS 50 și 50 RS, le vede dar nu poate comunica cu ele, pe undeva îmi fură curent, bateria mai are 11V și bobina de la electromotor este fierbinte, la propriu, foarte caldă. La automat nu pleacă, nici după resetare CAS

Este din 2007, are 325km. Sa schimbat cărbunii la starter, ținând cond că este nou. La un moment dat nu mi-a pornit de 3-4 ori.

Salut! Sărbători fericite tuturor! Astăzi am plecat cu mașina: un BMW E90 318d, motor M47, 122cp. Nu am avut probleme. După o fâțâială prin oraș la cumpărături și când să plec acasă, mașina nu a mai vrut să pornească. Ultima pornire: am pus contactul, apăs butonul fără să apăs ambreiajul, se aprinde bordul, se verifică totul și când să dau la automat, învârte dar nu pornește. Iau contactul starterul învârtea în gol, pun contactul, apăs, mașina pornește. A trebuit să mai oprea undeva la ieșire din oraș. Când mă urc să plec, dau să pornesc, nimic, deci nimic. Totul era funcțional, doar că nu învârtea. Nu se întâmplă nimic. Am bateria schimbată, starterul schimbat, bujii noi, releu bujii noi, pe toate maxim 2.500km să zic, revizia a fost făcută în septembrie. Dacă cineva sa mai confruntat cu asemenea probleme, vă rog să-mi spuneți ce ați făcut. Nu am avut să pun testerul, căci mi-am uitat telefonul acasă.