Xis

Da, am totul vechi. Piesa veche intra perfect in conectorul furtunului vechi..atat flansa cat si furtunul sunt stantate, marcate cu sigla bmw..codurile tot. Sunt de fabrica cred... flansa noua stanta, cod tot.

Da, e N47N Am luat pe baza seriei de sasiu..

Da, am schimbat flansa veche originala tot cu origine si este mult mai mica in diametru, "joaca" in furtun/conectorul respextiv desi o clipseaza cu siguranta tot..m-am dus cu piesa veche si am masurat e diferenta de cativa mm buni, intre flansa veche si flansa noua). Am luat si alt furtun, care e ok pentru flansa noua insa nu mai merge la stutul de jos.. nu mai pot, ma oftic ca am muncit si nu inteleg ce fac gresit. Am curatat si galeria de admisie, egr..urma sa pornesc masina sa ma plimb cu ea putin sa dau jos galeria sa schimb bujiile... dar m-a facut cu, capu dracovenia asta. Aparent lucrurile simple sunt cele mai complicate

Salut. Nu stiu daca a mai fost postata problema, nu am cautat...sambata s-a spart flansa minune in mers, am comandat piesa noua 11127810707..insa partea de plastic/conectorului furtunului la flansa, de la radiator, mai "larg"...am cumparat furtun Gates, ca originea dura cateva zile...se potriveste la flansa, radiator, vas, insa nu se potriveste la "stutul" de jos..cred ca e un furtun pentru calorifer, intra in habitaclu. Spuneti-mi si mie ce e de facut? ( in afara de a lua platforma, dusa la BMW pentru ca ma oftic intr-un fel pentru toata munca depusa). Nu se "pupa" imbinarile...nu inteleg de ce p.s asa e procedura, schimbi flansa si furtunul? Pentru ca nu vad logica, furtunul original nu are nici o problema, inchide bine peste tot/nu "joaca" nimic..flansa noua, origine, este mai mica in circumferinta, cineva imi spunea ca de la temperaturi s-au marit diametrele si la flansa veche si la conectorii de plastic...ceea ce nu vad cum ca plasticul acela este casant.. X1 N47T