chriss

Vezi ca ar trebui sa ai schema sigurantelor chiar in compartimentul lor. Siguranta este de la ventilator. Piesa respectiva (FSR) nu are siguranta.

Cauciucurile de iarna provoaca cresterea consumului din cauza materialului, nu din cauza dimensiunilor. Ce e mai usor, sa rostogolesti o bila de coca sau una de plastic?

M-am confruntat si eu cu problema cu bateria. Am descoperit ca era un consumator: ventilatia pornea cand avea ea chef (cand masina era parcata) si daca statea nepornita 4-5 zile, consuma de tot bateria. Este renumita piesa cu tepi. Ca sa verifici daca asta e si la tine scoate siguranta de 40A (nu mai stiu ce numar e, dar mi se pare ca e singura de 40) si vezi daca-ti mai mananca bateria.

Nici eu n-am avut probleme ca nu am scos borna (la e46)

In afara orasului, la viteze mari, nu e bine sa te cobori la "mintea prostului". Lasa-l sa se bage, ca nu poti sa stii ce urgenta are sau ce-i in mintea lui. In cazul in care nici nu-ti multumeste, si e pus pe jmekerii, da-i rusine si lasa-l sa se obisnuiasca cu ideea. In oras, nu-i las sa se bage in fata mea decat pe cei care pun semnal si "cer voie", fara sa imi blocheze calea cu botul masinii.

Dupa cum ai scris se intelege ca faci asta periodic. Eu l-am curatat o singura data cu wd40, dar n-am insistat prea mult. Cam la cat timp e bine sa-l cureti? Cred c-o sa-l pun si eu la "muiat", alaturi de corpul de acceleratie, ca tot am de "mesterit" la masina (sa scot lichidul de parbriz si sa pun d-ala de iarna).

N-am inteles niciodata treaba asta. Sa o luam sistematic: La 5300 ai puterea maxima (sa zicem 105 cai). Daca o mai turezi, si schimbi abia la 6000, se spune ca puterea este prea mica si pierzi secunde (pe aceste 700 de ture). Dar daca schimbi chiar la puterea maxima (5300), turatia va scadea in 4000 (aprox). Oare de la 4000 la 4700 ai mai multi cai decat in cele 700 de ture dintre 5300 si 6000 pe care ai vrut sa le eviti "pentru ca e puterea prea mica"? Eu cred ca nu. Cred ca e mai eficient sa mergi pana la 6000 de ture, astfel incat la schimb sa cazi in vreo 4500 unde cam ai cuplu maxim care te ajuta sa tasnesti mai repede spre puterea maxima (5300). Asta asa teoretic. Pentru un rezultat cat mai exact pentru o anumita masina, cel mai bine te uiti pe graficul puterii si al cuplului si vezi exact intre ce turatii, cat de mult se modifica cifrele.

Chestia e ca masina are 260k km si de la inceput face asa. Nu s-a intamplat doar o data.

Ai uitat sa pui ghilimele..

Cred ca merg si eu la un service sa-mi verifica bucsele de la diferential, crucea si flansa de la cardan. Am o intrebare pentru cei care au bufnitura aceea infundata in spate cand schimba treptele: cand schimbati treapta (mai ales 1-2-3) smuceste? La mine cam smuceste si trebuie sa fiu foarte grijuliu cum dau drumu la ambreiaj ca sa nu se simta.

Am vazut o chestie curioasa la un x5, si nu stiu daca asa e la toate, sau avea ala ceva. Cand am scos joja am vazut pe ea ca uleiul abia atinge varful (cam 0.5cm). O bag inapoi si apoi o scot iar si vad ca uleiul este aproape de semnul de maxim (deci, cum trebuie). Are masina aia vreo ciudatenie? Sau este o chestie foarte utila inventata de bmw ca sa nu mai stai cu servetel sa stergi joja?

Problema lui Gerostar este simpla: daca accelerezi brusc si motorul se tureaza (3000+ ture) dar nu trage corespunzator (proportional cu turatia,ca sa zic asa) atunci cel mai probabil iti patineaza ambreiajul. Cu alte cuvinte e uzat; cu alte cuvinte pregateste-te de unul nou. Si mergi usor pana-l schimbi (fara accelerari bruste) ca sa fii sigur ca nu te lasa de tot inainte sa-l cumperi pe cel nou.

Daca tot e vb de min si de max, ma bag si eu cu 318i fara FL, consum in afara: min 6.5% si max 9.4%

Asa mi-a spus un amic. Si eram convins ca glumeste, pana cand am auzit iar, aici,de canal :)

Cum e asta cu canalul? Chiar te bagi intr-un canal si rogi pe cineva sa aduca masina deasupra? Sau e o metafora? :)

Vreo 2 capre mi-ar trebui si mie. Oare unde se gasesc, si cam cat costa?

Ai pus punctul pe i..

La face-lift nu mai e interior gri? Pacat. E mai frumos :) Uite poza:

Pe poza pe care am primit-o eu nu e niciun T :) Oricum, pentru mine, poza asta nu demonstreaza decat ca masina mea a circulat candva, undeva pe o strada. Ca scrie deasupra la poza o viteza si o ora e egal cu zero. PS: La naiba, mai eram si pe frana..

Tot gri ai interiorul? Daca nu uit, iti pun diseara o poza cu cotiera jumate curata si jumate jegoasa. Scaunele le am tot gri si le-am curatat vara asta cu o solutie de covoare (ceva necunoscut, nemtesc). Le-am frecat cu o laveta imbibata in solutia asta si au iesit ca noi (aveau urme de la slipi uzi, etc). Nu strica, din cand in cand, sa dai cu o laveta umeda si peplafon. Cu miscari ample, nu sa freci. O sa fii surprins cata negreala se ia pe laveta (chiar daca plafonul pare curat).

LE: bad double

Nici gand! Nu se albeste nimic. A trecut suficient timp incat sa trebuiasca sa ii fac iar o curatare pe la manere (cateva luni). Atentie la concentratie. Eu l-am amestecat cu apa, am pus doar o cincime de BANG. Mai am o sticluta d-asta cu pulverizator cu BANG100%, pentru "mamaligile" de pasari. E foarte eficient. Pulverizez, dau o tura de masina (sa vad ce mai am de pulverizat) si pana ajung la primul gainat deja e inmuiat si pot sa il sterg cu carpa.

Ia uite ce bine se tine e46 :). Eu am votat tot e46. Am stat putin pe ganduri intre e46 si e92. Dar mi-am dat seama ca e46 inca imi place cum arata, dupa 11ani!! In timp ce e92-ul, dupa 2 ani deja incepe sa nu-mi mai atraga atentia. PS: e38 de ce nu l-ati luat in seama?

Eu nu-i inteleg p-astia care aproximeaza nr de km dupa anul fabricatiei. Ba mai mult, fac asta fara ca sa vada masina, macar. Cunosc multe masini care au 2-3 ani si au 8-10-20 mii km. Si asta nu e tot: sunt 1.6hdi si sunt masini de firma :)

Eu n-aveam albeala intre riduri. Am dat asa ca idee, de praf.. Nu-i. Pui o parte cilit si 4 parti apa si ii ia tot bang-ul :) Si oricum, pentru bord am zis ca am pulverizat pe o laveta, si apoi am dat cu laveta pe bord cu miscari ample (nu am frecat). Iar pe manere am pulverizat si am frecat 1 minut cu periuta si apoi am sters usor cu o carpa spuma (daca freci se curata primul strat de material).