bdani

La cele cu aer conditionat are si electroventiltor care te ajuta la racire. Daca stai foarte mult cu motorul la ralanti pe caldurile astea asa se intimpla.Vasocupla cupleaza ventilatorul de fulia pompei de apa atunci cind temperatura sare de aproximativ 95 de grade. Cand vezi ca apa ajunge aproape de 100 de grade tine-o mai turata (2500-3000) si vezi daca incepe sa scada. Daca nu scade este vasocupla de vina.Daca ai aer conditionat vezi daca merge electroventilatorul.

eu ce am postat am postat din experienta. Daca te uiti la poze iti dai seama ca fetele de la ceasuri sunt schimbate. Nu am ramas niciodata fara benzina.Rezervorul este de 65l. Cind se aprinde becul acul sta putin peste jumatetea distantei dintre 0 si 15l.Priveste cu atentie din ce unghi este facuta poza pe care ai postat-o si priveste ceasul tau din acelasi unghi dupa care priveste perpendicular pe ceas ca sa vezi diferenta.

Eu cand am desfacut acele l-am pus la zero si ai vazut cum se vede in poza. Oricum eroarea nu poate fi mai mare de 2 litri si la 8 litri se aprinde becul.

Eu am dat acele da mai multe ori jos din diverse motive. Fara curent la mine acele erau la zero. De fiecare data le-am pus pe toate la zero si nu am avut nici o problema. Ca sa vezi plaja de variatie dintre minim si maxim tine apasat butonul pentru resetarea km si pune contactul la prima pozitie. Se vor schimba de vreo 6 ori valorile de la km dupa care va face un test de functionare al bordului (self test).

A reusit cineva sa-l scoata pe usa din fata la coupe sau trebuie data usa jos?

este de vina unghiul din care este facuta poza.La fel te poate pacali unghiul din care privesti acul. La aparatele de masura profesionale de exemplu in spatele acului este o oglinda care te ajuta sa citesti corect (cind acul se suprapune peste imaginea lui in oglinda citirea se face corect).

cu contact si fara

La mine sta la zero. Oricum cand bordul este deconectat toate acele trebuie sa stea la zero.

pentru demontare ceasuri vezi aici http://www.unitedbimmer.com/forums/thread5537.html. Dupa ce desfaci ceasurile bagi acul pe pozitia zero.Dupa ce vei conecta firele la loc o sa indice corect

la coupe pe unde se poate scoate plafonul din masina ?

pompa de apa ai schimbat-o?

verifica regulatorul de presiune din rampa.

poate ca trebuie cumparat unul de ala conic si pus in carcasa laterala a aerotermei... Eu sincer nu mai vreau sa experimentez. Pana nu vad sigur, nu cumpar nimic. Am deja un filtru de polen patrat, prin portbagaj, de 7-8 luni, si nu stiu ce sa fac cu el. Si referitor la asta rotund, nu-mi dau seama cum ar veni acolo la aeroterma, am desfacut si eu. filtrul patrat este pentru cele cu clima si nu se baga pe la aeroterma, se baga din interiorul masinii, din partea dreapta

Eu am patit la fel la e36.Am demontat aeroterma si era plin ventilatorul de frunze.Dupa ce am montat aeroterma am lipit o plasa de tantari pe grila pe unde trage aer de afara si de atunci nu am mai avut probleme.

Incearca un test de compresie.Daca este vreo supapa arsa vei afla imediat.

Problema descrisa de tine o au motoarele care au probleme la supape.Una din supape nu mai inchide bine si amestecul se duce in evacuare unde se aprinde.Fa un test de compresie ca sa afli exact care este cilindrul cu problema.

Si eu am patit la fel cu mobil-ul.Pana sa fac schimbul de ulei nu scotea fum nici la 7000 de ture (benzina).Dupa ce am facut schimbul am bagat mobil 10w40 si in prima mie de km cum saream de 4000 de ture scotea fum.Acum s-a potolit nu mai scoate (dupa 1000km) si merge destul de bine.La urmatorul schimb bag castrol 10w60 sa vad daca e asa cum zice lumea.

Daca bmw recomanda Castrol stie de ce o face.Putem baga in motor si ulei de la petrom ca zice pe bidon ca tine 15000 km si daca nu tine gasesti ulei si la 3 dimineata ca sa faci schimbu' in orice loc din tara.Faceti experimente pe motoare uzate sa nu plangeti mai tarziu.

De spalat se spala doar filtrele sport dupa care se dau cu ulei.Filtrul normal de aer e de preferat ,la praful din Romania, sa-l schimbi odata cu uleiul, iar in Romania si uleiul se schimba la km mai putini decit in UE.

daca lipesti folie pe interior rezistenta creste considerabil

cum ar fii sa le fac mp3? totusi stiu stiu destul de bine!!! In ce format le faci? in ce format sa le fac le fac audio cd, le fac track-uri Inainte cd-urile erau de 650 mega. Astea noi sunt de 700. E posibil sa nu recunoasca cd-uri mai mari de 650. Eu am patit asta cu un cdrom vechi.

] La motor de tanc am inteles, dar la un motor de 1.6 ar trebui sa se simta destul de tare? Treaba aia se aplica la motoarele pe carburatie. La injectie trebuie modificat softul dar nu cred ca este cineva care sa cumpere un motor mare si sa-i reduca puterea. De obicei se procedeaza invers.

Deci scade putin si puterea masinii? Scade dar la un motor de tanc nu se simte. La motoarele pe injectie se modifica softul.

Eu am incercat aditivul de ulei pe o dacie care consuma 1l ulei la 800km si singurele inbunatatiri au fost o presiune la ulei mai buna si nu am reusit sa fierb motorul niciodata in 60000km cit am facut cu ea de atunci. Acum consuma 2l ulei la 1000km daca mergi la 120km/h si compresie foarte scazuta (o ia la vale si daca e in marsarier). Nu as incerca pe bmw tratamentul decat daca ajung la acelasi consum de ulei si n-am bani sa schimb motorul.