bdani

Eeeeeh atunci e altceva finule.... In primul rand imi iau niste shosete mai largi , mai dau nishte aghioase din cand in cand sa nu fac presiun ca stau aplecat si mai desfac si 2 nasturi la camasa... In rest... nicio diferentza... Pune si tu niste poze ceva ca eu sunt mai greu de cap :)

tu cand schimbi placutele de frana cum faci ? Cand iti schimbi lichidul de frana si nu folosesti pompa de vacuum ( presupun ca nu esti service autorizat ) desfaci fiecare "fitil" ( nu stiu cum ii zice ) de la etrier si golesti fiecare galerie de franare incepand cu cea mai indepartata roata. Dupa care bagi lichid de frana si dai pt fiecare roata la pedala de frana pana iti vin spumele ca sa faca presiune... Altfel ai frana foarte foarte slaba sau nu ai deloc... Faci chestia asta pt a scoate aerul de pe circuit.... Asa ca varianta cu capacul de la butoias cade... Eu am intrebat cum procedezi cand schimbi placutele nu cand schimbi lichidul de frana.

De cele mai multe ori banda 1 este distrusa de camioane in afara localitatii. Eu de exemplu merg mult peste viteza legala pe banda 2 fortat de cel din spate pentru ca pe banda 1 trebuie sa merg sub viteza legala ca sa protejez masina.

si cum stiu daca are intermitentze?:) O consecinta este innegrirea bujiei respective.

La asta ma gandeam si eu sa ma duc la un test de compresie. Daca fac testul respectiv, de acolo se vede daca trage aer fals cumva la vreun injector? cat ar trebui sa fie compresia normala? La testul de compresie nu se vede daca trage aer fals. Dar acolo unde trage aer fals, nu ar trebui sa piarda si compresia? logic mi se pare asa, ca daca de exemplu trage aer fals pe langa un injector, atuncea acolo ar trebui sa piarda si compresie. Nu are injectie directa motorul tau. Are 4 injectoare dar pulverizarea benzinei se face in galeria de admisie intre supapele de admisie

Eu zic sa faci un test de compresie pentru ca in felul asta poti sa mai reduci din posibilele cauze. Daca ai compresie aprox egala la toti cilindri verifica distributia, daca unul are compresie mai mica verifica supapele, segmentii, pistonul la respectivul cilindru.

Are 2 clapete de acceleratie care se afla acolo unde ai incercuit.Piesa incercuita este un potentiometru care este actionat de prima clapeta.

Benzina proasta sau apa in benzina poate fi cauza.

Nu o mai porni. N-ai presiune la ulei. Ar fi simplu sa fie senzorul dar de obicei sunt probleme serioase cand se aprinde becul ala.

Este consumul normal al masinii.

Se pot face diverse manarii ca doar suntem in romania. Se poate lega in paralel cu alt bec din bord care se stinge dupa pornire de ex. La masinile cu abs daca apesi frana in momentul in care pui contactul o sa simti un mic soc in pedala.

[si daca e infundat cu boabe de mustar sau cu praf de ala de lipit? Cred ca in curand nu mai discutam de bmw discutam de bmw transformat in dacia 1310 si cum il reparam in fata blocului sambata la o bere cu vecinu'

Cand ai abs defect si vrei sa vinzi masina scoti becul. Asta am patit si eu. Dupa ce am bagat bec a stat aprins pana am schimbat un senzor care era defect. Verifica intai daca are sub pompa de frana un ansamblu format dintr-un motoras si niste conducte si daca are bec in dreptul indicatorului pentru abs la bord.

Mie imi place bmw-ul pentru ca pot sa merg cu el in 6000 daca vreau senzatie la fel de usor cum pot sa merg cu el in 2500 daca vreau consum mic. Daca aveam un buton din care puteam sa reglez si confortul ( sa-l fac mercedes la o adica ) era masina ideala. :)

tu cand schimbi placutele de frana cum faci ?

Alternatorul incarca in parametri. Probabil electromotorul este defect si iti ia tot curentul la pornire sau ai un consumator (bec ceva care ramine aprins). In privinta oscilatiilor posibil sonda lamda.

Alternatorul incarca in parametri. Probabil electromotorul este defect si iti ia tot curentul la pornire sau ai un consumator (bec ceva care ramine aprins). In privinta oscilatiilor posibil sonda lamda.

Alternatorul incarca in parametri. Probabil electromotorul este defect si iti ia tot curentul la pornire sau ai un consumator (bec ceva care ramine aprins). In privinta oscilatiilor posibil sonda lamda.

Alternatorul incarca in parametri. Probabil electromotorul este defect si iti ia tot curentul la pornire sau ai un consumator (bec ceva care ramine aprins). In privinta oscilatiilor posibil sonda lamda.

Alternatorul incarca in parametri. Probabil electromotorul este defect si iti ia tot curentul la pornire sau ai un consumator (bec ceva care ramine aprins). In privinta oscilatiilor posibil sonda lamda.

Alternatorul incarca in parametri. Probabil electromotorul este defect si iti ia tot curentul la pornire sau ai un consumator (bec ceva care ramine aprins). In privinta oscilatiilor posibil sonda lamda.

Si aerul ala nu se comprima daca nu desfaci capacul vasului cind impingi pistoanele de la etriere ca sa incapa placutele noi ?

Eu cand am schimbat placutele pe spate in momentul in care am impins pistoanele etrierelor in interior mi-a iesit lichidul din vas pentru ca nu era capacul strans bine. Inainte sa le schimb nivelul era la maximul de pe vas. Dupa ce le-am schimbat a trebuit sa mai scot din el destul de mult. Daca n-aveam capacul slabit nu stiu unde s-ar fi dus lichidul ala.

pentru a putea sa amendeze, politia trebuie sa faca inregistrarea cu un dispozitiv omologat (ex camerele de pe DN 1, camerele de pe masinile cu radar). Imaginile de la camerele de supraveghere nu pot constitui proba in instanta.

verifica nivelul lichidului de frana. Daca aveai vasul plin cand ai schimbat placutele a facut presiune.