punctepuncte

Aceiasi problema o am si eu , imi pierde lichid pe la buson dupa ce opresc masina , am inteles ca este o supapa de supraplin ceva de genul asta .. asa este sau cine mi-a zis bate campiile .... dupa ce opresc masina s-e intaresc furtunele si imi da lichid prelins asa pana jos la baza vasului .... oare problema sa fie capacul de la vas ? :twoup:

Ce are daca e Gates? eu de 3 luni asa ceva am pe masina si nu am probleme cu ele , au costat 80 lei . de cativa ani folosesc gates si nu am reprosuri daca stii ceva de curelele gates spune tot aici pe forum sa vedem cu totii :twoup:

am avut kayaba pe un cielo cu ceva ani in urma dar nu am apucat sa`mi fac o parere ca am vandut masina , la primul ochi erau ok dar alegerea a fost facuta in urma unui pret mai mic decat sachs sau boge care sunt cam acelasi lucru si pe care l-e recomand ... la drumurile noastre ar fii buna flansa de arc fara amortizor :twoup:

si la gama daewoo la fel :twoup:

radiator racire original (fara buson) ... 180 lei , 0765277020

240 E :twoup:

aceiasi problema ... solutia a fost unul second usor prafuit dar fara probleme :twoup: ... ai sanse sa gasesti la 100 lei second .

Up !! :) ... rog un moderator sa stearga "up`ul" am uitat ca este la 7 zile :twoup:

jante 15` originale in stare foarte buna + cauciucuri 205/60/15 fulda carat progresso uzura 10% fara galme , taieturi etc . pret 270 euro , 0765277020

promit :)

l`am bandajat putin mai mult unde era crapat si degeaba tot asa face :) nu a umblat nimeni la acel surub,inainte imi statea cum trebuie relantiul dar avea momente cand fluctua si din cauza asta le-am curatat si clapeta si pe el , curatarea a fost facuta cu un spray de la sonax pt carburatoare nu cu altceva care ar putea dauna . Si de ce baga mai mult aer dupa incalzire si nu inainte cum este normal ? PAI EXACT INVERS ESTE NORMAL,ADICA CAND MOTORUL ESTE RECE ITI BAGA MAI MULTA BENZINA SI MAI PUTN AER la fel am zis si eu ... ai vre`o explicatie ? si eu cred la fel ca este de la furtune ... trebuie sa ma apuc de ea intr`o dimineata sa fie rece ca ma cojesc pe maini la urma :( ... clar este de la furtune ca pana se incalzeste cum trebuie am relantiu bun ... cum se incinge motorul gata sare in 1000 rpm sau mai nou in 1200 -1300 rpm :twoup:

150 lei/oe ms frumos , cum am certitudinea ca de la asta am probleme te contactez :twoup:

Cred ca nu in Romania :) sa stii ca nu este o idee rea sa bag banda la greu pe el :twoup: si abia dupa aia sa`l cumpar .

salut , poti sa`mi dai si mie un pret la cot debitmetru spre corp acceleratie , codul este dupa cel montat deja pe masina 1 727 635 original sau producator pe ce gasesti .

e super pret asta dar imi este cam peste mana sa ma duc la reprezentanta ... daca mai pun si drumul pana la bucuresti odata pt comanda si odata pt ridicarea comenzii o scot la un pret prea mare :twoup:

mda ... am mai facut o curatare si aceleasi simptome , am schimbat regulatorul si la fel am relantiu de F1 :) banuiesc ca este de la cotul ala de cauciuc de la debitmetru si corp acceleratie, este cam crapat si ma gandesc ca atunci cand l`am scos cine stie poate a crapat pe undeva unde nu vad eu , un sfat de unde sa cumpar si eu v`as fii recunoscator :twoup:

voi verifica si vin cu concluzii :twoup:

o sa`l mai curat incaodata pe asta care il am acum si sa vad ce rezultate da ... si de ce nu ar fii posibil ca din 3 regulatoare da nu fie bun niciunul ? ... ma rog vom vedea daca avem rezultate dupa o a 2 a curatare ... suntem in testari acum va tin la curent ... extazy ... nu stiu la ce stutz te referi :) ... si nu am zis ca face cu toate 3 regulatoarele la fel .. unul are relantiul prea jos si instabil ... asta care il am acum este stabil dar prea sus ... altul nu`l tine deloc :twoup:

pisica a fost pusa pe tester si nu da nici macar o eroare ... am observat ca daca am scos mufa de la regulator in timp ce turatia era la 1000 rpm si am stat cred ca 30 sec cu ea scoasa ...cand am pus`o inapoi relantiul era cum trebuie la 800 rpm dupa care usor usor a inceput sa creasca ... am tras concluzia ca ori a crapat , ori in timpul curatarii, mizerie ceva a intrat pe unde nu trebuie si se pune contra la un moment dat .... o sa`l dau jos si il tin o noapte intreaga cu spray de carburatoare in el .... ori il dau dracu ori ... :twoup:

a mai aparut o problema acum ... cand o opresc ma zgaltaie de cateva ori ca un diesel obosit parca nu vrea sa se opreasca , sper sa pun testerul pe ea in seara asta :twoup:

sau ai putea pe langa cauzele probabile care le-ai spus sa mai adaugi unghiul de fuga fata-spate .

da asa este creste turatia , stiu de mai demult ca am avut masina la un electrician sa-mi faca electromotorul si cand m-am dus sa o iau avea o mufa care nu mai stia de unde este , era chiar mufa de la clapeta si aveam relantiu la 1500 rpm si usor instabil.

este cam pe invers poza asta trebuie sa identific furtunul ala ... eu am busonul la celalalt cap :) Da ... este posibil sa fii miscat ceva ... am scos mufa de la sensorul clapetei de acceleratie si am dat in ea cu niste wd-40 dar nu cred sa fie de acolo ... luni trebuie sa fac un drum pana la aeroport la otopeni si sper sa vad un rezultat pozitiv in urma unui drum mai lung , daca nu miercuri cel mai devreme o pot pune pe tester , saptamana asta cu siguranta apelez la un tester si va tin la curent :twoup:

sincer mi-am mai stat odata tot asa la 1000 rpm fara sa intervin nicicum aiurea asa dupa un drum Giurgiu - Bucuresti la semafor si in traficul lejer de capitala am avut pt ceva timp acelasi relantiu de F1 dar si-a revenit tot in acea zi :twoup:

"Deci" ... m-am linistit cu busonul de la ulei dar ... de ce cand scot busonul scade relantiul unde trebuie si cand il pun la loc urca la 1000 rpm cea ce este anormal ? si cand pornesc masina la rece nu este mai turata cum ar trebuii , indiferent de anotimp pornesc si sta la 800 rpm :) dupa weekend acum incerc sa ajung la un tester poate identifica ceva ... sper :twoup: