IulianC

da, dupa ce faci presiunea corespunzatoare. dar daca te enerveaza prea tare poti sa il resetezi si inainte si dupa ce faci presiunea il mai resetezi o data.

cand iti apare meniul de Navi, apesi pe butonul de I Drive fix in centru(adica il apesi in jos sa intri in I), te duci la Vehicle Settings, si cauti RPA. acolo ai "Set tyre pressure" dar pt a accesa aceasta optiune trebuie sa ai contactul pus(apesi pe start/stop cu cartela in contact fara sa apesi pe ambreiaj), fie cu motorul pornit, dar in stationare. si te intreaba "Set tyre pressure Yes/No" si dai "Yes". Si cam gata. daca nu te descurci iti caut niste desene.

si E90 318d prefacelift are tot 1995 cmc, exact ca 320d prefacelift. diferenta e din electronica(si altele, nu stiu exact).dar motorul este tot M47N2. eu am facut o comparatie intre 318d 122cp si 320d pe care il detin cu 163cp. acum este o comparatie intre 318d 143cp facelift si 320d 177cp facelift. diferenta nu vine de la facelift, aceleasi motorizari de 143cp la 318d si 177cp la 320d au fost valabile si la prefacelift, dar incepand cu o anumita luna din 2007, nu stiu exact care. De cand a aparut si EfficientDynamics.

este aici ceva pt 163cp, si in plus cu chiptuning la 200cp.

MulĂžumesc pt sfat, am mai bĂŁgat la cap Âşi treaba asta. dar sper sĂŁ nu am nevoie de aceste detalii Âşi problema mea sĂŁ se rezume doar la un rulment de la roatĂŁ:) am sĂŁ ĂŽmpĂŁrtĂŁÂşesc rezolvarea problemei:)

dacă 320d se caută, e normal să vândă şi samsarii ce se caută. cui i-ar conveni să se chinuie să vândă un 330d, care omului de rând i se pare ceva extraordinar: cilindree "mare", impozit mare, consum mare etc.

Ce? :) cred cã a vrut sã spunã În linie. avem oarecum impresia cã incepând cu 6 cilindri totul se construieºte În V sau W.

da, este cea mai bunã soluÞie. noi doar ne dãm cu pãrerea, dar decizia e strict a lui. Indiferent de alegere, dacã va fi 318d sau 320i sau orice alt model @tigerash sã fii sãnãtos În primul rând sã te poÞi bucura de ea, ºi maºina sã te ducã unde vrei tu fãrã nicio problemã.

mda, si eu am culoare arktis metallic ºi În talon am trecut la culoare gri. au generalizat un pic culoarea. mie Îmi place mult arktis metallic, se pune praful pe maºinã si nu se observã decât dacã te uiÞi foarte atent.

dar la diferenĂžial a avut cineva belele?dacĂŁ nu e uleiul la nivel huruie diferenĂžialul? ce altceva ar mai putea fi ĂŽn afara rulmentului care sĂŁ huruie?

asa si eu am condus E90-ul 318d din 2007 de 122cp al prietenei fratelui meu si mi-a placut,asta inainte sa-mi iau eu masina, dar am vrut 320d totusi. si am plimbat-o si pe ea cu masina mea si a zis: "moama cum face a ta", deci si intre 318d si 320d e diferenta, eu i-am si recomandat lui tigerash 320d. dar intre 318d si 320i nu stiu ce mare diferenta ar putea fi, e cu totul altceva.

azi am alimentat la un PetromV cu SprintDiesel si baiatul care mi-a alimentat mi-a zis ca pana de Craciun motorina se va face 2.5 lei/L. cam greu de grezut. pareri?

si care ar fi motivul/motivele sa aleaga 320i? acum depinde si de gusturi si fiecare persoana in parte. eu cand am mers prima data cu un diesel, ce-i drept nu BMW, si pe bancheta din spate, ma lua cu durere de cap de la cuplul motorului/smuciturile pe care le simteam. si atunci ziceam ca n-o sa-mi iau diesel niciodata. dar acum sunt fan inrait diesel, dar nu pot spune ca peste ani nu voi prefera benzinarele.

eu mi-as lua 335d E90, sunt curios ce comportament are. dar in ritmul de oras cum imi trebuie mie e cam inutil, consum mare si costuri ceva mai ridicate la taxe. dar la drum lung ar fi o placere sa-l conduc.

AC Schnitzer HARTGE AC Schnitzer cel putin stiam ca este tuner oficial BMW. ar mai fi Alpina

da' chiar, n-am văzut niciun posesor de E91, sau am omis eu? deşi pe stradă am văzut unul :)

pe mine m-a costat la Bavaria 100 lei fara TVA, deci 119lei. ce-i drept nu stiu in ce masura au verificat ei toate chestiile pe care le recomanda TIS-ul, dar mi-a facut concentratia la antigel si mi-a spus ca am placutele spate uzate si discurile(la discuri m-au pacalit, dar nu le-am schimbat la ei, si le am acasa la pastrare pe cele vechi, le-am dat cu vaselina sa nu rugineasca). si mi-au mai gasit la tester toate bujiile incandescente defecte+un releu de la ele de vreo 300lei. dar nu le-am schimbat si nu am nicio problema la pornire dimineata.

da' chiar am cauciucuri de 255, dar doar pe spate.pe fata sunt 225.astea sunt anvelopele de vara. am presiunea si pe stickerul de pe stalp pt ele, deci sunt omologate de BMW, dar in talon nu le am trecute :)

dar 320d nou e cu mult mai scump decat 318d? eu as alege 318d nou din trei motive: e nou,consum mai mic de carburant, cuplu mare la turatii mai mici fata de benzina. vrei modelele facelift? 318d asta nou cu EfficientDynamics mi se pare ca are 144cp. acum depinde si daca vrei sa folosesti masina in oras sau in afara mai mult. daca o folosesti mai mult in afara iar eu as alege 318d, pt oras poate 320i.

mi-am cumparat jante originale bmw pt E90 de tabla pt iarna, sunt de latime 7j, ET34, 5x120, diametru 16. am M47N2, motorul de 163 de cai. si astea vin din fabrica daca nu iti iei optional jante de aliaj. am 2 seturi de jante, unele de vara double spoke 161 cu 225/45/R17 fata si 255/40/R17 spate si de iarna jante de tabla cu capace cu 205/55/R16. iarna si vara

atunci cred că am şi eu active steering că simt cum se ĂŽntăreşte direcţia odată cu creşterea vitezei. de vară am aceleaşi dimensiuni ca ale tale. dar de iarnă mi-am luat jante de tablă+capace originale de pe forum cu cauciucuri 205/55/R16 Dunlop WinterSportM3 noi. la dimensiunea asta eu am băgat 2bar pe faţă si 2.4bar pe spate,cum scrie pe stâlp. tu nu ţi-ai schimbat şi jantele, nu?

din pozitionarea pompei la o distanta fata de fulie astfel incat cureaua sa fie intinsa, sa aibe tensiunea corespunzatoare. are o tensiune fixa, nu reglabila. atasez si o imagine pt demontare/montare curea.

putin OFFTOPIC: active steering e standard pe toate E90-urile sau e optional? in ce consta asta? ca eu sincer sa fiu habar n-am. am observat si eu cum spui si tu ca are o oarecare intarziere in directie cu cauciucurile astea Dunlop WinterSport M3 non-RFT. si eu am suspensie M si nu prea s-a imbunatatit amortizarea cu noile cauciucuri, e foarte rigida. ON: mie Dunlop WinterSport M3 mi se pare bune in 2 zile de cand le am pe masina, astept zapada sa vad cum isi fac treaba.

si daca ridic masina pe cric fara sa dau roata jos? sa invart incet de roata? trebuie neaparat cu roata data jos? o sa ma duc la mecanic cu ea, dar pana atunci o s-o ridic eu sa vad daca are vreuna joc si sa invart de ele sa vad daca se aude ceva. la mine se aude si in linie dreapta. @alex230ro sa inteleg ca nu trebuie sa aibe neaparat joc ca sa huruie, nu? am sa verific si eu sa vad care-i treaba. daca ar fi rulment as scapa ieftin. la scoaterea rulmentului trebuie presa speciala ceva? multumesc tuturor pt sfaturi.

nu chiar, se intensifica, parca huruie din ce in ce mai "repede", nu stiu cum sa ma exprim. dar ca dB se aude mai incet. pe la 130 se aude mai incet, dar parca mai lung. ceva in genul asta. si cand incetinesc se aude din ce in ce mai tare pana pe la 70km/h. am mers cu bancheta rabatata si se auzea cam tare din dreptul meu, al soferului.