malasorte

eu la 7 e38 3000 diesel bratele le am tinut 230 k . capete de bara si bara de directie le am si pierdut sirul cate am schimbat. Si tampoane la motor. MAxim 60 de k tin. Amortizoare pe fata am schimbat tot la 230 k si pe spate sunt bune alea originale. Am schimbat si bratele pe spate . Dar eu cam nu prea am menajato.... si am mers cu jante pe 16 mereu. Daca ii pui mai mari imi zicea un prieten tot cu e38 ca ii cadea directia la 20 k.

Pana la urma ce a fost Dumi? De distributie nu ar trebuie sa fie greu daca nu au cale dau niste banale semne cand dau jos chiulasa dupa pun la semne axele cu came. din cate imi amintesc motorul tau are 2 axe. intr adevar garnitura la capacul la culbutori numai cade la loc neam trebuie noua daca nu incepe sa piarda ulei. STima . Si sper sa fie cat mai ieftin si lejer si sa iasa bine

eu am 300 de k am desfacut capacul la culbutori si nu se vede urma de uzura.Lantul e garantat vreo 1 mil de km asta bineinteles daca nu e scapat fara ulei , fiert motorul, ulei de proasta calitate, acelerari bruste la temperaturi f scazute. A venit la dezmembrat la un prieten un motor de 3000 diesel 600 k si lantul si patinele erau f bune. ce se merita sa faci este ghidul la supape care nu se uzeaza doar din km si din trecere anilor....

da cred ca in in mai putin de 5000 il poti face chiar si numai cu piese originale cu conditia sa le comanzi direct din Germania. de exemplu la mine bara de directie complet originala costa 220 euro in germania la bmw la noi costa3 350 de euro. Diferentele sunt nesimtit de mari

De acord cu tine Bala putem incheia discutia. Imi inchipui ce inseamna sa dai atatia bani si sa poata avea o asemenea problema. Nu am vrut sa creez panica si sa enervez pe nimeni. In fond sunt alegerile fiecaruia. Eu personal nu am incredere in nici o creatie noua de masina asa nu voi fii afectat pentru ca prefer daca imi schimb masina sa imi iau un e38/e39 cat de cat intretinut sa mai bag in el 4000-5000 de euro si sa il aduca la stare de fabrica decat sa imi iau un experiment nou de zeci de mii de euro. Acestea fiind spuse va doresc multi km fara incidente si sincer nu doresc sa la nimeni sa pateasca ceva la motor nu am avut rele intentii sau nu sunt invidios pe nimeni ca are masina noua si nici carcotas. Cu stima

multa bafta domi si sa te ajunga cat mai ieftin. ps si eu nici odata nu am schimbat prezoanele de la chiulasa la nici o masina. si niciodata nu a fost problema.

simptome de convertizor. Dar nu e obligatoriu poate fii din injectie.un tester ar ajuta. dar se tureaza in gol cand pleaca dupa loc incet sau nu se tureaza motorul pur si simplu?

frumoasa masina. felicitari peentru grija care o ai pentru ea. Dar tehnic e impecabila de bagi bani numai in optic? oricum arata bine. Ma rog eu consider ca jantele nu prea merg pe masina asta dar conteaza parerea ta. stima

ti am zis parerea mea este din blocul hidraulic daca cutia e f buna. nu e complicat sa se repare nici f scump. daca vrei iti dau un contact bun in bucuresti. garantez pentru om

mergi la un service de cutii automate. aici nu poti sa primesti mai mult de atat. numai un meserias isi poate da seama cand merge cu masina

aia 4 5 ani care a stat s ar putea sa fie problema. a stat cu ulei in ea? cel mai probabil e decalibrat blocul hidraulic.

ma indoiesc ca de la asta iti bruscheaza cutia... sincer

atunci mai mult ca sigur e chiualasa garnitura ai metalica nu se ciupeste.

posibil ca e o masina destul de veche si piese la mana a doua sunt ieftine. Si o chiulasa daca nu a fost crescuta in temperatura nu are nimic. Eu sper totusi sa fie cum zice el doar garnitura. ai idee totusi are garnitura de tabla din ai in staturi?

dar nu se schimba chiar daca are ceva. se planeaza ca la benzina nu fac fisuri. mai castigi si compresie

eu am schimbat ulei la cutie la bavaria odata si tot cu o pompa si un furtun . singura chestie este ca zf recomanda schimbare uleiului la o anumite temperatura a cutiei. asta e tot

uleiul se schimba cu o pompa si cu rabdare fara calculatoare fara testere fara nimic.

da dar nu bubuie radiator si furtune. Gandestete ce presiune scapa din cilindru. se fac furtunele ca teava de fier. mie mi a sarit furtunul cu tot cu gatul de la radiator de asa ceva.deal e sa nu mearga dar daca trebuie e bine si cu pauze. opreste mai asteapta pana se mai raceste dupa iar porneste si tot asa. eu sper ti am zis sa nu fie si chiulasa cum afost la mine. se ridicase un pic dupa bloc facuse gen burta.

depinde cum e drumul de 3 km. Cel mai bine deschizi capacul la vasul de expansiune adik il slabesti si aiba pe unde iasa presiunea. Nu o turezi mergi cat mai incet si opresti motorul daca ai vreun semafor. Multa bafta sper sa nu fie chiulasa

da e posibil pompa trebuie verificata cum am zis. Asta mi se pare ca are pale de plastic. Si uneori se mai desprind palele si nu invarte apa

este garnitura ciupita sau chiulasa deformata direct o sa vezi cand dai jos chiualasa unde e problema. Se depunde un fel de calamina unde scapa presiune in instalatia de racire.. Oricum cand o dai jos poti sa ii dao alezare la chiulasa si ghidul la supape nu este f scump daca tot umbli se merita. Daca nu faci asta macar sa verifici chiulasa sa nu muncesti degeaba sa schimbi garnitura. F rar la Bmw este doar garnitura de vina. Oricum daca se ridica apa in 30 de metri sfatul meu e sa nu mergi asa cu ea pentru ca poate bubui radiatorul ( am patit) sau furtune (iar din experienta). Plus nici motorul nu ii face f bine temperatura mare de functionare. Sper sa fie cat mai lejer si sa te ajunga cat mai ieftin, stima

oricum cred ca destul de costisitor un catalizator.... Bine ca s a rezolvat. Multi km fara incidente

cu placere de asta suntem pe forum ne mai ajutam intre noi nu inteleg oameni care nu dau un raspuns complet. Daca vrei sa ajuti spune frate ceva sa ajuti omul. Nu ceva de genul frate sunt multe cauze, bafta. Mai bine numai zici nimic

Garnitura de chiulasa destul de rar se impusca la bmw. Sunt din tabla... mai degraba se deformeaza chiulasa daca e benzina sau face fisuri daca e diesel. Eu am patit ceva asemanator la un e36 320i si era deformata chiulasa si bineinteles si garnitura odata cu ea. In special atunci cand temperatura la apa urca f tare si se adauga apa sau prin orice metoda se face soc termic. Asta bineinteles daca modelul tau nu are garnitura clasica. Eu sper sa nu fie asta. Oricum daca ai access la furtunul de retur de la vasul de expansiune il iei si il bagi intr o sticla transparenta plina cu apa . Daca vine apa cu bule.... treaba e clara presiune din compresie. Dar eu as mai verifica radiatoarele sa nu fie f murdare, dupa pompa de apa si la sfarsit termostat ca astea de bmw se blocheaza pe deschis 99 % .

e relativ simplu deschizi capota si pui contactul... ai sa observi ca din filtru de motorina iese un furtun transparent. e pe furtunul ala tre sa vina motorina fara bule de aer. Daca vine cu bule sau deloc atunci ori e pompa din rezervor ori aia de sub scaun. Ridici frumos masina pe elevator si asculti pompa de sub scaun cand ai contactul pus. are un zgomot specific. Daca aia merge atunci e pompa din rezervor .. te duci frumos si cumperi motorina la canistra si umpli juma de rezervor o sa porneasca atunci si schimbi pompa din rezervor dupa Daca pe furtunul cu pricina vine motorina fara bule atunci problema este ori din pompa de inalte ori din injectoare ori din bujii. si atunci un tester iti va spune raspunsul la intrebare,