Dum Itru

Au fost pe 4 sau 6 cilindrii ? O poza cum era masina asezata cu suspensia indicata, ar fi foarte utila !

Un an nou mai bun !!! Deci la anu' tre sa ma tin dupa 7; gata cu 5-ul ?

Ma bucur ca l-ai luat !

A ajuns nuca. Plata a fost in avans. Totul este ok . Recomand !!!

Nuca schimbator va ajunge la mine ! Recomand acest user !

Poate asta te ajuta ! Ramai dator cu o fiertura; de preferabil vin !

Nu mere link-ul .

Ai pm !

Pune folie rosie pe jumatatea de jos, si o sa fie mai mult decat ok !

Poza din lateral, te rog, iar daca e ok il poti trimite prin posta ? Prin alte servicii, nu face transportul cat e' piesa ! Multumesc !

Style spoke 68 :

S-a rezolvat si fara sa ajung pe tester. Bubele au fost 2 : senzorul ce l-am schimbat + pompa de benzina. Pompa m-a inselat pentru ca nu baga debit suficient.

Multumesc de ajutor. Faza e ca tre' sa te aduc la locul crimei, unde se afla masina ( nu este in Ct, ci prin imprejurimi). Cand te pot suna maine ?

Se poate inchide; am luat nou.

e39 523i M52 Prod.date 1996-11-06 Pe scurt : nu porneste . Invarte fara probleme, dar nu porneste. S-a oprit subit in mers in timp ce se parca masina. Am suspectat Pulse generator, crankshaft 12141703277 stiind a fi o cauza destul de uzuala la aceste modele, dar si faptul ca prezenta .... deformari fizice . Am cautat sh dar am tot fost amanat de anumiti colegi, de parca l-as fi vrut moca. Am cumparat nou, original la fenomenalul pret de 268 ron. Numai ca tot nu a pornit. Am suspectat pompa - pompa baga. Am desfacut capacelul si apasat pe ventil pentru a vedea daca are/face presiune in rampa - cand apas, sare benzina. Am curatat bujiile. Tot nimic. Stiu ca ar fi trebuit ca de la bun inceput sa o urc pe tester dar la momentul acela nu sa putut. Maine o fac si p'asta cu testerul. Pe forumurile din vecini, unii mai indepartati altii mai apropiati, diferiti useri ce au intampinat aceiasi problema au gasit vinovat pe langa Pulse generator, crankshaft si CCV controlled crankcase ventilation Pana atunci ...... alte idei ?

claudiuBWR L-as vrea sh, dar daca nu-l gasesc o sa-l iau nou. BRANDEX Am vorbit cu zekyworks la telefon. narcis Daca este cel de pe e34, nu-mi merge !

Cumpar Pulse generator, crankshaft Part 12141703277 pentru M52 . Detalii pe forum sau pm. http://image.made-in-china.com/2f0j00lCiQZhgMfdcW/BMW-Crankshaft-Sensor-12141703277.jpg

Momentan asta. Idea ai prins-o de cum arata . Daca mai e ceva vorbim !

So. Am schimbat grupul , defapt Alex Maniacu' l-a schimbat , eu doar am mai tinut lampa ! Inainte la 3000 ture aveam 100km/h. Acum la 3000 ture acul sta intre 110 si 120km/h. Foarte multumit de lucrare. P.S. Anumite afirmatii precum masina devine puturoasa cu grupul de 3,15 , sunt un pic cam exagerate ! , p_automania . maine pun pozele cu alea !

Stiu, si sunt constient de asta. Unii din noi folosim masinile astea zi de zi ; unii pe distante scurte iar altii pe distante lungi. Unele persoane tin masinile astea doar de .....fun, iar altii .... daily car ! Deci masina mea, o fac dupa necesitatile mele !

Om de nota 20 , p_automania . M-ai ramane sa merg in bucuresti sa-l si pun pe masina . Multumesc BMWClub !

Te sun maine ! Numarul meu este cu 005 la sfarsit .

Tija amortizoarelor sport, este mai scurta decat la amortizoarele normale. Arcul sport este mai mic in inaltime fata de unul normal. Pe amortizoare normale poti pune arcuri sport, dar invers nu cred ca este in regula.

Eu sunt de aceiasi parere cu colegii de mai sus : sub masina - verifici furtunul ce iese din filtru de benzina si cel de retur . Cred ca majoritatea am avut problema asta .

Ti-am pus poza cu cutia; la mine asa vine . Regula 3 este foarte buna. Stiu posesor de e90 automata care a patit asa; cel mai bine o treci in P ( acum depinde si de cat ai de asteptat la semafor ) Deaia am si scris regula 1 si 2 . In caz de uita regula 1, sa aplice regula 2 ! Stiu ! Sa-i intre bine in memorie !