olyro2000
-
Posts
135 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by olyro2000
-
-
http://www.bmbikes.org.uk/Forum/viewtopic.php?t=9437
teoretic asta ar fi ulei prost/gresit . Atfel defect de fabricatie.
-
pregatiri de iarna
-
era de incercat O2 pilot Mod , super simplu si mai ales ieftin.
-
De vreo 2 zile din lipsa de ocupatie mi-am desfacut motorul pt ca aveam un consum de ulei de 500 ml la 2000km si nu prea imi place sa stau mereu sa pun ulei. Vreau sa schimb segmentii si stiind ca M54 are probleme cu segmentii de ungere intrebarea este daca a folosit cineva segmenti ungere de M52 pe M54 ?
vezi pe la baiatul asta prin videoclipuri. sunt destul de interesante.
-
cazan
s-a rupt evacuarea intre timp,mai bine ca cineva o tunase si mai era doar finala si catalizator.grupul plange si el dupa niste atentie dar asta e viata.bine nu ar strica si Koni-urile de pe spate intarite un pic, sa vedem daca mai merge reglajul pare ca am lasat-o cam moale pe spate.Gata evacuarea. Urmeaza grupul.
-
Slabe sanse sa se gripeze pompa, doar din lipsa de ulei ,si daca ajunge sa se gripeaza pompa , motorul e dus de mult. (Win a schimbat un motor pentru 60s de mers fara presiune de ulei).
Nu vad de ce vrei sa ii scuzi pe ei de vina, avand in vedere ca doar dupa ce au schimbat lantul de distributie +pinionul de la pompa au inceput si problemele. Daca ar fii umblat la geamul stanga spate , era de inteles ... dar in cazul asta , este clar cine este principalul suspect, cu siguranta si vinovat.
absolut off topic - ce inseamna motoarele moderne mai jos e un videoclip cu un m30 care merge in conditii destul de dure si nu pare sa sufere
stiu acum sunt tolerante mai mici in motoare
-
capacul de culbutori e prins de 8 suruburi daca nu ma insel, dureaza 10-15 min maxim sa se verifice starea axei cu came si a spray oil bar-ului.
-
pai nu desfaci zice si acolo
The first thing to do is remove the rocker cover and inspect the camshaft for signs of wear. Each lobe should be smooth; any scratches or ridges indicate a worn cam which makes it uneconomically viable to replace the tappets; you will have to refresh every part of the valvetrain.
If your cam is in good condition, first try an oil change and a new oil spray bar. This will help keep the tappets lubricated. They will continue to tick on cold start but will hopefully quieten down as the engine warms
in general când ai probleme se aude cam asa
-
la motor posibil sa ai nevoie de axa cu came si sau tacheti.
http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/M40#Common_Problems
-
Oarecum, din pacate ce care au facut vopsitoria au dat rasol.
-
cazan s-a rupt evacuarea intre timp,mai bine ca cineva o tunase si mai era doar finala si catalizator.grupul plange si el dupa niste atentie dar asta e viata.bine nu ar strica si Koni-urile de pe spate intarite un pic, sa vedem daca mai merge reglajul pare ca am lasat-o cam moale pe spate.
-
Scopul nu a fost acela de a te influenta insa daca tot ai deschis subiectul hai sa iti explic putin cum sta treaba la noi(lucrez in domeniu). Reprezentatele la noi in marea majoritatea au cei mai prosti mecanici posibili, habar nu au sa foloseasca o diagnoza sau sa identifice o problema. De ce se intampla asta? Culmea nu neparat din vina rerezentantei in sine ci a angajatilor si aici am sa dau un exemplu: Bavaria il angajeaza pe Gigel ca sef de service si il trimite la scolarizare in Germania ca sa stie tot ce tine de Bmw si de modul de a aborda problemele la aceasta marca. Gigel se intoarce in Romania si incepe sa lucreze... pe masura ce trece timpul devine din ce in ce mai bun ca mecanic si ii dirijeaza si pe ceilalti in service, ce sa faca si cum sa rezolve diverse probleme( de regula maxim 2-3 oameni sunt scolarizati). Clienti incep sa afle de faptul ca Gigel care este sef de service la Bavaria este foarte bun in ceea ce face si fac pe dracu in patru prin diverse cunostinte si relatii sa ajunga la Gigel ca el sa se ocupe de masina lor. Cu timpul... Gigel realizeaza ca nu mai merita sa stea ca si angajat, sa se treazeasca in fiecare zi la ora 7 dimineata si sa ajunga la 7 seara acasa pe un salariu fix cand poate bine mersi sa stea acasa, sapa o groapa in curte isi cumpara niste scule din autovit si incepe sa isi anunte asa cum poate clientii ca pot veni direct la el acasa la alte preturi fara de reprezentanta. Dupa un timp Gigel incepe sa produca bani si mai vorbeste cu un baiat sa il faca asociat cu care s-a inteles bine la reprezentata si in care are incredere si pleaca si respectivul, investeste niste bani si devine service specializat BMW. Astfel, clientul e fericit ca Gigel se ocupa 100% de masina lui, Gigel e fericit ca se agita pentru el, ca are afacerea lui si castiga mai bine. Bavaria ramane fara omul in care a investit ceva si o ia de la inceput.
Aceasta poveste este valabila peste tot, nu numai la Bmw, oamenii din reprezenante sunt foarte slab pregatiti, habar nu au cum sa diagnosticheze o problema banala plus ca exista si o lipsa de interes. Avantajul reprezentatei consta in faptul ca daca ai o problema complicata la masina, mai ales pe partea electrica reprezentanta apeleaza direct la constructor pentru a identifica problema dar aceste cazuri sunt destul de rare.
Pot da la nume de reprezentante unde nu mi-as lasa masina nici macar sa imi schimbe filtrul de polen dar nu am niciun interes sa ii vorbesc de rau.
Legat de Service Scream (Tezparii) Bmw, personal ii stiu pe baieti si am sa ii recomand tot timpul, sunt oameni de nota 10 care se implica si cauta o solutie cat mai ok fara sa te jupoaie, sunt foarte bine pregatiti. Eu am sa ii recomand tot timpul si nu am niciun interes, de mai bine de un an nici macar Bmw nu mai detin deci nu am de ce sa le fac reclama. Cat despre faptul ca service-ul nu accepta piesele clientului din nou va zic... este normal, iar acest lucru se va schimba peste tot inclusiv la service-urile de cartier. Chiar daca tu vi cu piese OE service-ul nu are cum sa iti ofere garantie pe lucrarea pe care o efectueaza la masina ta. Daca o piesa din cea pe care tu ai cumparata se strica, te vei duce la magazinul de unde ai achizitionat-o iar magazinul respectiv iti va refuza garantia pe motiv ca sevice-ul este de vina. Au fost nspe mii de cazuri. De asemenea asa cum a mai spus un coleg mai sus, niciun service nu vrea sa isi asume responsabilitatea ca tu ai venit cu piesele tale si ca sunt ok, pot fi fake-uri. Sa nu uitam imensa fabrica de uleiuri false care a fost gasita in Rusia, fabricau printre altele si ulei Bmw.
Incercati sa vedeti putin si partea plina a paharului, un service nu poate sa traisca dintr-o manopera pe care ti-o ia la un schimb de ulei sau la un schimb de ambreiaj. Si service-ul ala trebuie sa isi plateasca angajatii, sa plateasca chiria, curentul etc si sa mai aiba si preturi de bun simt pentru toata lumea.
Asa merg lucrurile iar in scurt timp singurii care vor mai accepta piese ale clientului vor fi mecanici privati sau service-uri de cartier unde te duci sa faci cel mult o revizie.
De asemenea poate o sa va vina greu sa credeti insa in 99% din cazuri service-uri precum Service Scream (Tezparii) Bmw, Bimmer Serv, Ad Garage, Evo Car si altii, au pretul de intrare al pieselor mai scump decat cel de vanzare al magazinelor precum Epiesa sa Autokarma. De ce? Pentru ca aceste magazine vand piese intr-o zi cam cat vinde un service in doua luni. Este imposibil sa ai preturile asemenatoare cu cele pe care le practica magazinele astea din cauza diferentei foarte mare de volum.
nu
preturile de intrare sunt in general sub ceea ce zici tu.Depinde mult si de la ce furnizor cumpara, daca iei de la Trost de ex e mai scump.Daca vorbim de OE se pot lua prin contract preturi foarte bune.
In general in service se castiga relativ putin din manopera , grosul vine din piesele de schimb acolo se merge pe la 20-30% adaos. Una peste alta se prefera sa se dea pret mai mic la manopera iar apoi sa se recupereze din piese, oarecum normal e un business si trebuie sa si castigi.Se poate si manopera mai mare si preturi mai mici dar in general omul se uita mai intai la manopera.
-
era 3600 parca. mai bine luai cel cu 6 cil era mai ieftin,fara ac ce e drept. tot in Belgia?teoretic trebuia sa fie in tara de joia trecuta.
-
cum zice titlul.caut e36 318is class 2.in stare cat mai buna fĂŁrĂŁ tuning.
-
Am fost puțin acum 30 minute. ĂntradevĂŁr, ĂŽnghesuialĂŁ maximĂŁ la mâncare și bĂŁuturĂŁ, nimeni pe lângĂŁ mașini.
M-am benoclat pe la tot ce puteam pe acolo. Un test drive cu G30 și kit M e ce trebuie cerut
))la ora 15 nu era nimeni.
-
TopLac.
Sent from my iPhone using this shit Tapatalk
nu
-
E gata,se merge sa vedem ce mai pica,dar e functional.
-
4
-
-
jante style 68 cu anvelope Vredestein Ultrac Sessanta dot 2012-un cauciuc a fost vulcanizat.pret 1400 lei negociabil.se pot vedea in Bucuresti.Nu trimit prin curier
contact:0723318581.jantele nu sunt impecabile,mai au urme de zgarieturi.cine este interesat fac maine poze si le trimt pe email.
-
-
update: cutia s-a vandut
poze cu masina,pentru cei care vor mai multe detalii
0723(312)(192) Sorin
-
Anuntul e pentru un amic,masina are 166.000km cutia se vinde cu timonerie conducte convertizor- pret 250 eur
in afara de cutie mai da si diverse repere de pe un 325ci E46 cu volan pe dreapta.(mai putin motorul evacuarea si diff spate)
Masina are interior de piele crem cu scaune electrice,jante pe 18 ,senzori parcare.
Pentru mai multe detalii 0723(312)(192) Sorin
-
-
de ce masina e vorba?,mi se pare relativ mare manopera a esi schimb ulei,citisem doar garnitura,sa zicem ca e pe acolo,mai toti iau 50 lei la ulei si probabil ca 150 ar fi garnitura si spalat.
-
Pana la urma unde ai gasit grile Pole?
Vreau niste pareri despre xDrive: este un "must-have" sau optional?
in Seria 5
Posted
Nu ai mers pe unde trebuie inseamna, merg tot de vreo 8 ani cu masina iarna si cred ca au fost doar 1 sau 2 ierni in care nu am ramas impotmolit.Pe de alta parte masina era joasa si de multe ori am ramas suspendat, desi chiar si de cand am inaltat-o am avut probleme .
In general undeva la 20-30 cm e limita maxima pt rwd sigur depinde foarte mult daca e zapada afanata sau gheata.
Ca si comparatie cu RWD+autoblocant nu am ramas niciodata impotmolit dar acolo deja vorbim de un avantaj clar dat de autoblocant.din punctul meu de vedere rwd+autoblocant ar fi varianta ideala.pacat nu se mai regaseste pe modelele noi.