sobyy

stiu eu ca se mai aude clapetele acelea de aer cum se inchid ( se aud vreo 5-10 ssecunde ) dar pot sa stau si 10minute si poate chiar mai mult ( dar nu am rabdare ) ca tot aud acel sunet de ventilator. Am rabdare pana deschid sa ma conving :)

sa va explic cum sta la mine problema. Daca las masina si nu o pornesc doua zile , cand vreau sa pornesc constat ca nu mai vrea sa porneasca deoarece scade tensiunea in baterie (se descarca ) bine eu am mai multe probleme la masina ( webasto nu functioneaza, am un senzor de parcare defect , am un fir de la autoreglajul pentru xenon rupt si din cauza asta ma gandeam ca poate sa fure curent .) Bun , dar astazi am observat o chestie interesanta adica :- am parcat masina pe o strada foarte linistita ( care nu era circulata ) si surpriza aplecandu-ma peste schimbatorul de viteze sa aranjez covorasul din partea dreapta am auzit un zgomot din zona panoului de comanda pentru climatronic ( ca si cum ventilatorul ar functiona dar la o viteza foarte mica mentionez ca trebuie sa fie foarte liniste in masina ca sa auzi acel sunet dar totodata trebuie sa ai urechea foarte aproape de panoul de comanda ( climatronic ).Am scos cheia din contact si am inchis si usile si tot se auzea acel sunet. Eu cred ca asta e cauza pentru descarcarea bateriei la mine. Ca sa ma conving maine am sa incerc sa ajung la motorasul acela si tot asa am sa opresc masina si electroventilatorul si sunt curios sa vad daca am dreptate sau nu am sa va tin la curent :)

sper sa ajute pe cineva :)battery.pdf BMW_SI_Manual_Reset_2001.pdf bmw_torq.pdf

din pacate nu am casco dar cred ca cel mai sigur am sa cumpar un far de la schrot deoarece doar sticla e sparta si pentru sticla aceea nu merita sa arunci vreo 2000de ron daca nu chiar mai mult am sa polisez farul ce am sa il cumpar ca si acestea ce le am pe masina le-am polisat astavara si au iesit ca noi (bineinteles ca am demontat sticlele de pe faruri si am curatat si lupele care erau pline de praf )

la multi ani la toata lumea, am o problema un dobitoc pe care il banuiesc dar nu l-am vazut ca sa ma pot lua de el mi-a spart sticla de la farul din stanga cu ciocanul banuiesc ( 520d e39 an 2002 ) acum va intreb daca se poate cumpara doar sticla sau trebuie sa i-au tot farul ?? :) :)

sobyy/e39/520d/2002

daca ai un manual de exploatare al masini ( ex. e39 deschidel la pagina 67 acolo scrie starting the engine , cars with diesel engine si citeste cum se pornest o masina diesel ) iar daca nu ai manual iti spun eu ca mesajul ce iti apare in bord e normal sa iti apara deoarece pre-heting sau vorgluhen e tot una cu acea spirala de culoare galbena ce o are orice masina diesel. e normal ca atunci cand motorul este cald sa nu iti apara acest mesaj. Dimineata cand e rece motorul in functie de cat de rece e afara atat de mult iti sta aprins acel mesaj iar cand se stinge atunci trebuie sa dai la cheie iar dupa ce a pornit e bine ca 1min sa nu accelerezi masina deloc dupa care sa astepti sa urce outin indiatorul de temperatura al apei din motor deabia atunci pleci de pe loc si fara sa depasesti 2000de turatii decat cand limba indicatorului de temperatura a iesit de pe zona albastra si e aproape de prima liniuta asta daca vrei sa ai grija de masinuta pe care o aiBMW_205_Series_20__20E39_Front_20Installation_20Manual_98_135_1470_Rev._20G_09_02_02.pdf

prietene daca esti sigur ca fata e ok (dar nu uita ca discurile le poti schimba azi iar maine daca efectuezi niste franari mai violente si discurile se incing moment in care treci printr-o balta sau te opresti la spalatorie iar discurile se racesc fortat de la apa din balta sau de la cel ce da cu apa pe roti ) e foarte probabil sa se ovalizeze din nou discurile.Inca odata verifica in special capeti de bara cu tot cu bielete iar daca e asa cum spui verifica si spatele ( discuri,brate,bucse etc. )La mine imi facea volanul stanga-dreapta dar la franari mai lente intre 130-80km/h bine eu aveam si jentile strambe pe care le-am indreptat, pe urma am verificat toata fata dar nu am observat nici un joc decat la iesirea cremalierei din caseta de directie dar eram sigur ca nu e asta cauza asa ca am trecut la partea din spate, acolo schimband un brat superior pe dreapta si bieletele antiruliu de la bara stabilizatoare si tot asa facea fapt ce m-a determinat sa schimb discurile de fata si problema sa rezolvat. Parerea mea e ca discurile acelea nu au racirea cum trebuie , adica in bara fata intre proiectoare exista doua tubulaturi prin care aerul rece trece prin bara si ajunge in spatele discurilor dar discurile au aceea tabla de protectie care nu are nici o fereastra sau ceva de genu care sa permita curentilor de aer sa ajunga la discuri.acum ma gandesc eu daca as decupa aceea tabla de protectie in asa fel incat curentii de aer sa bata direct pe discuri oare nu as evita supra incalzirea discurilor?? mentionez ca la masinile sport de raliu am vazut montate niste aripioare de tabla pe unul din bratele de pe fata care avea rolul ( aripioarele ) sa dirijeze curentii de aer pe discurile de frana pentru o racire mai buna. Treaba asta mi-a spuso cel ce pilota masina dar cred ca am sa incerc si eu sa ii fac masini mele o astfel de modificare :)

buna baieti . pana nu de mult aveam o problema enervanta adica cand mergeam cu masina ( e39 520d ) 120 150km/h si franam aveam un tremurat in volan ( stanga -dreapta ) pana pe la 80km/h se simtea iar cand scadea viteza sub 80km/h nu il mai simteam. de mentionat e ca nu simteam nici o pulsatie in pedala de frana sau ceva de genu, la care m-am gandit ca nu e de la discurile de frana bun. Am verificat directia si nu am descoperit nici un joc ( doar unul foarte mic la intrare in caseta de directie a bieletei din partea stanga ) care eram sigur ca nu din cauza asta se comporta masina asa.Atunci mi-am zis ca nu ar mai fi nimic de schimbat decat discurile de frana, zis si facut am luat discuri zimmermann sport cu 500ron (2buc fata ) le-am montat sus si surpriza tremuratul din volan a disparut :) . Acum cand franez masina se comporta normal doar ca am inpresia ca sa micsorat distanta de franare .Am sa pun si niste poze cu discurile

parerea mea in legatura cu vibratul volanului este urmatoarea: daca face asa cand e rece motorul ( dar motorul merge rotund ) cred ca atunci se simt vibratiile mai tare eu zic intai sa verifici bucsele de la coloana volanului cuplajul cardanic dintre caseta si coloana volanului , tampoanele de la motor . mai incearca o chestie cand pornesti motorul las-o in relantiu iar daca vibreaza iar volanul incearca sa virezi jumatate de tura sau regleaza volanul mai sus sau mai jos si vezi ce se intampla :)

la e39 din cate stiu eu partea de jos a amortizorului aceea care se introduce in fuzeta se masoara distanta la cel vechi cat a fost introdus in fuzete iar pe cel nou il introduci tot atat cat era bagat cel vechi bineinteles ca inainte de a monta arcul pe amortizor , masori amortizoarele ( cel vechi si cel nou ) cu tija ridicata in sus la maxim si vezi daca au aceeasi lungime iar daca ti-a umblat si la brate acestea sa strang cu masina lasata jos (pe rotile ei ) ca sa nu forteze bucsele si tot odata sa nu iti stea masina de bot in sus

si eu am cateodata o problema asemanatoare dar la viteza mai mare ( 120-130 ) cand o calc in blana nu vrea sa se mai tureze nici cum , curios e ca daca calc ambreiajul se tureaza iar cand ii dau drumul tot nu vrea , atunci reduc viteza ii dau treapta a-4-a si isi revine ( nu face tot timpul asa dar si cand fece iti vine sa ii dai foc , oricum senzatia e naspa ) nu am dus-o pe test dar daca incepe sa faca prea des am sa o duc la investigatii. sper sa te poata ajuta cineva :)

nu mi-a rectificat _chiulasa_ , doar am dus-o la strungar sa imi scoata bucata de bujie rupta in rest nu ia facut nimic deoarece nu trebuia ( _chiulasa_ e ok ) :)

azi am luat masina de la mecanic si dupa cum am observat a facut o treaba buna mi-a dat _chiulasa_ jos si a dus-o la strungar care a reusit sa imi scoata bucata de bujie ramasa fara sa imi strice filetul ,asa ca nu a mai trebuit facuta bucsa . astept maine sa vad pe zi daca e totul pus la punct ( fire,mufe,suruburi etc ) manopera a fost 200 euro mecanic 50 lei strungar garnitura de _chiulasa_ 230 lei antigel ( care l-am schimbat cu ocazia asta ) 4,5 litri 115 lei marca hepu . :)

de pornit a pornit ok dar dupa ce am umblat azi acolo si am mai batut si miezul ala metalic inauntru ca sa pot sa fac filet cu tarodu nu mai ma risc ca nu am chef de alte complicati ,ca daca eram baiat destept o duceam la mecanic sa de-a _chiulasa_ jos si sa o duca la un strungar sa vada ce se poate face dar asa trebuie sa stau pe dreapta vreo cateva zile de luni incolo. apropo ce tip de antigel e recomandat de constructor sau ce tip e cel original ca la culoare am vazut ca e verzui?? :)

buna baieti am incercat cu extractorul de prezoane dar nu am reusit, pe urma am dat gaura cu un burghiu de 8mm si am incercat sa fac filet cu un tarod de 8 , am facut filetul dar tot degeaba asa ca singura solutie jos _chiulasa_. Luni o duc la mecanic sa o dau jos si pe urma sa vad daca stie dansul un strungar bun care sa imi scoata bucata aceea de bujie si sa imi faca un filet sau o bucse ceva dar sa iasa bine ca inebunesc cand vad ca toate masinile mai noi au cate o buba care cred ca e intentionat proiectata sa te faca sa mai schimbi anumite piese ( la mercedes cu motor cdi am auzit ca au facut si o scula special pentru scoaterea bujiilor rupte nu stiu la bmw daca exista asa ceva ) 68:18092008_001_.jpg]08.jpg]092008.jpg]

]ai reusit ceva ? am la lucru niste extractoare de prezoane de diferite dimensiuni ca un tarod dar acestea sunt putin conice si isi fac filet de strangere pe stanga. sper doar sa pot gauri electrodul de la bujie ca sa pot sa infiletez mai mult acel extractor , sper sa reusesc ceea ce mi-am propus daca nu mai am un plan de rezerva iar daca nici cu planul de rezerva nu reusesc dau _chiulasa_ jos . Joi ma apuc de operatunea delicata si sper sa pot face si niste poze ca sa vada si alti metoda de lucru :)

am la lucru niste extractoare de prezoane de diferite marimi si cu filet de strangere pe stanga , si o sa incerc joi sa vad ce reusesc :)

as alege diesel deoarece consumul spune tot ex: 520i in oras 11%-15% 520d in oras 8,2%-9,8% 525i in oras 12%-18%, 525d in oras 8,5%-10%, 530i 14%-20%, 530d 10%-11% consumurile acestea sunt in functie de stilul de condus dar si de aglomeratia din oras la seria 5 e39 iar in afara orasului sa nu mai vorbim ca un diesel e mult mai economic chiar si la viteze superioare dar mai ales daca mergi constant ( autostrada ) pe cand cu un benzinar la viteze superioare numai economic nu esti. ca si sunet si feeling benzinaru e mai bun dar ca si forta la plecare de pe loc dieselu te baga in scaun singurul dezavantaj e ca trebuie sa schimbi mai des iar acolo pierzi secunde bune. ca si intretinere la diesel sunt mai scumpe pompa de injectie si injectoarele si turbo in rest cam ce pica la benzinar cam tot aia pica si la diesel. nu sunt un fan diesel dar am avut si bmw benzinar care imi sugea benzina de ma inebunea daca ma dadeam la el asta e fiecare alege dupa buzunarul lui eu de cand am diesel nu mai stiu cum arata un peco deoarece bag de la bidon si sunt super multumit de ea ca e aceeasi ca la omv,petrom,rompetrol deoarece cunosc sursa de unde se alimenteaza tot ce trebuie avut grija sa fie bidoanele curate si sa ai o palnie cu sita singura diferenta e pretul 3 lei litru si ambalajul sau reclama acum sper ca intelegeti dece imi place dieselu

fratilor am dat de belea. Am vrut sa schimb bujiile incandescente ( bmw 520d ) si am lasat masina sa stea de pe o zi pe alta sa se raceasca bine motoru timp in care am dat cu spray degripant de vreo 5 ori pe bujii.Adoua zi dupa amiaza am incercat sa le destrang, trei dintre ele au mers destranse dar la a patra am constatat ca se desuruba in gol .Atunci am crezut ca e dus filetu in _chiulasa_ dar la o verificare mai atenta am observat ca bujia era rupta ( partea hexagonala pe care pui cheia era rupta fata de filetul bujiei ) Partea filetata a ramas in _chiulasa_ atunci am prins cu patentul de partea pe care intra mufa de alimentare cu curent a bujiei si am invartia de ea pana am rupt miezul metalic. Am incercat si am batut un inbus stelat de 6 in corpul ramas inauntru dar degeaba ca tot nu sa destranseste foarte stransa .Acum stau si ma intreb cum scot eu bucata aceea de bujie ca vine frigul si sigur voi avea belele deoarece am inteles ca daca o bujie nu functioneaza atunci nici restul nu primesc curent ( bujia rupta e prima dinspre cutia de viteze ) astept un sfat ,o idee, sau un meserias din Timisoara care o poate scoate dar fara sa dea _chiulasa_ jos sau sa ma puna sa iau alta. am inteles ca se poate gauri si se face o bucsa care se infileteaza in _chiulasa_ iar bujia se infileteaza in bucsa respectiva Astept orice sfat sau idee bashwall.gif

fratilor am dat de belea. Am vrut sa schimb bujiile incandescente ( bmw 520d ) si am lasat masina sa stea de pe o zi pe alta sa se raceasca bine motoru timp in care am dat cu spray degripant de vreo 5 ori pe bujii.Adoua zi dupa amiaza am incercat sa le destrang, trei dintre ele au mers destranse dar la a patra am constatat ca se desuruba in gol .Atunci am crezut ca e dus filetu in _chiulasa_ dar la o verificare mai atenta am observat ca bujia era rupta ( partea hexagonala pe care pui cheia era rupta fata de filetul bujiei ) Partea filetata a ramas in _chiulasa_ atunci am prins cu patentul de partea pe care intra mufa de alimentare cu curent a bujiei si am invartia de ea pana am rupt miezul metalic. Am incercat si am batut un inbus stelat de 6 in corpul ramas inauntru dar degeaba ca tot nu sa destranseste foarte stransa .Acum stau si ma intreb cum scot eu bucata aceea de bujie ca vine frigul si sigur voi avea belele deoarece am inteles ca daca o bujie nu functioneaza atunci nici restul nu primesc curent ( bujia rupta e prima dinspre cutia de viteze ) astept un sfat ,o idee, sau un meserias din Timisoara care o poate scoate dar fara sa dea _chiulasa_ jos sau sa ma puna sa iau alta. am inteles ca se poate gauri si se face o bucsa care se infileteaza in _chiulasa_ iar bujia se infileteaza in bucsa respectiva Astept orice sfat sau idee :)

ma si eu am un tremurat in volan cand franez de la viteza de peste 80km in special de la 110 pana pe la 80 il simt mai tare adica imi tremura volanul stanga dreapta iar cand stau pe loc si bag in marsarier si dau putin cu spatele si franez si la mine se aude o pocnitura pe dreapta fata .Azi am fost la constatare si mia spus ca sunt duse bucsele de la bratele acelea curbate. Sar putea sa fie si discurile ovalizate dar astept sa schimb bucsele acelea si dupa aceea daca tot face dau discurile jos si le duc la un strungar sa le verifice

daca as sti si cum sa verific electrovalva ? si care ii rolul ei ? am fost sa ii fac diagnoza dar e in concediu mecanicu asa ca mai astept, turbo nu cred ca e dus ca masina trage bine si uniform fum nu scoate decat de la motorina proasta pe care o avem in tara

parerea mea ar fi ca:-ori nu se alimenteaza cum trebuie ori debitmetru e pe duca(dar nu inteleg de ce cand calc ambreiajul motorul se tureaza iar cand ii dau drumul nu prea vrea? ) oricum sper sa ajung sa o pun pe test poate descopar problema

azi am observat o problema. De exemplu merg in afara orasului in treapta a-4-a pe la 120-130 ii dau a-5-a si trag de ea pana ajunge la 160-170 iar in momentul ala motorul nu vrea sa se mai tureze deloc dar daca calc ambreiajul se tureaza ii dau drumul si tot nu se tureaza, pe urma franez pana pe la 120-100 ii dau a-4-a si iar urc pana pe la 120-130 ii dau a-5-a si pe la 150-160 la fel nu se mai tureaza Senzatia e naspa pentru ca simti ca isi da in nas banuiesc cam ce ar fi dar vreau sa mai aud pareri.Mentionez ca nu tot timpul face asa iar cateodata cand ii dau forja pe la 180-190 mi se pare ca se aude un suierat in bord cred ca pe la indicatorul de consum nu am apucat sa ascult prea bine ca la viteza aia trebuie sa fiu atent la drum masina BMW 520d 2002