sobyy

la mine este pusa in spatele elicei de la electroventilator in partea de sus dar depinde ca din cate stiu eu sunt de doua tipuri acum celalalt tip nu stiu cum este da ma gandesc ca e ca cel de pe realoem

daca ar poza toti membri fiecare reparatie pe care o executa la masina ar fi alta viata <_<

da aveam vibratii dar cel mai tare se simtea cand mergeam in marsarier si cand opream motorul , m-am convins ce e cu furtunasele acelea , de potrivit tampoanele de 530d nu stiu daca potrivesc la 520d dar poti sa intrebi la un magazin de piese . Se schimba foarte usor daca ai cunostinte minime de mecanica si vorba aia ce e facut de mana ta e sfant <_<

daca nu ma insel cred ca are un inel de guma pe caroserie iar tubulatura aceea de care ti-am spus trece prin acel inel si se imbuca cu cu acel burduf de care mi-ai spus tu

720 tampoane motor ( 2 buc fara cele de la cutie ) marca corteco azi le-am schimbat si alta viata nu vibratii nimic <_< am sa va pun si poze cu cel rupt sculele care le-am folosit sunt clichet cu doua prelungitoare scurte si unul lung si prelungitorul acela cardanic fara de care nu cred ca ai cum sa destrangi piulitele in partea de sus si cic de 16 , si un cric cu care am ridicat de motor timp de lucru 1 ora ( trebuie demontate amandoua scuturi motor+cutie ) :)

nu , el trece prin caroserie si face legatura cu tubulatura din imagine ce e pe jos demontata

belea mare cu tampoanele astea de motor ieri mi sa bulit unul iar acum cand pornesc masina toata tremura dar cel mai rau e cand o opresc , dar bine ca maine imi ajung tampoanele noi ( 720 lei ) si le voi schimba Intrebare ? ce legatura are acele furtunase de vacum ce intra in amandoua tampoane iar pe urma merg la o electrovalva?? masina bmw 520d an 2002 <_<

poti sa verifici senzori punand contactul bagi in marsarier si te duci in dreptul fiecarui senzor cu mana la o ditanta de 2-3 cm si asculti care e bun trebuie sa tacane care nu tacane e defect toate astea doar in cazul in care ai vreun senzor defect daca e altceva atunci o diagnoza ar fi buna

masina e 520d an 2002 si azi am cumparat si schimbat rezistori de turatie ai electroventilatorului de racire a freonului <_< :) Simptomele erau urmatoarele: porneam masina tot o data porneam si climatronicu , si electroventilatorul meu nu pornea la treapta 1 decat pe treapta a 2-a si atunci cupla ( mergea maxim 30sec ) si decupla si tot asa de ma inebunea ( cupla in regim de avarie adica cand presiunea freonului era foarte mare) , dupa indelungi verificari am constatat ca numai acestia puteau fi de vina Pret 200ron , munca vreo 2-3 ore lucrat lejereanu , montat sus si parca era alta viata :bashwall: am sa va pun si cateva poze

un pret la caseta de directie 520d an 2002?

225/55/16 all season ceva preturi?

apropo de trepidat si de mers neregulat din cate stiu eu daca ziceti ca pe tester nu da nici o eroare s-ar putea sa fie de la filtru de particule ( parca pe e60 este asa ceva ) acel filtru cand se regenereaza atunci motorul are mai multe cicluri de funcionare si de injectie ( nu stiu sa va explic exact termenii ) Daca circulati mult in aglomeratie ( oras ) atunci acel filtru de particule se regenereaza mai des .Sfatul meu e ca macar o data pe saptamana sa iesiti cu masina in afara si sa o calcati putin ca si motorina de la noi e de toata jena eu stiu ca atunci cand se regenereaza atunci si motorul are un mers putin neregulat

astazi am masurat consumul de curent dupa ce intra in sleep mod si era de 0,22 , iar cand am sos sigurantele, la siguranta 9 a scazut la 0,11 iar mecanicu a spus ca 0,11 e un consum bun . Scotand siguranta 9 am remarcat ca nu mai mergea nimic de pe panoul de clima . La mine cand pornesc clima nu imi porneste ventilatorul de racire al freonului pe treapta 1 , decat pe a 2-a si cupleaza si decupleaza in functie de presiunea din instalatie . Am inteles ca problema cu treapta 1 ar fi de la cele doua rezistente ce sunt montate in fata elicei de racire a freonului , azi am sa le comand si am sa le schimb si sunt curios sa vad daca mai am probleme cu curentul ( bineinteles ca am sa scot si mufele ce duc la sprituitoarele de parbriz )

am si eu o intrebare, cine are tester-diagnoza pentru e39 in timisoara ? Dar sa se priceapa contracost?

vascocuplajul este montat pe pompa de apa si este antrenat de cureaua de alternator . Cand ajunge lichidul de racire la temperatura de lucru (85-95grade) normal ar trebui sa iti cupleze vascocuplaju

da se baga un ulei ca sa unga compresorul de clima, dar nu vad care ar fi legatura intre clima si fierberea apei .Singurul lucru cu care ar putea influenta clima e ca datorita freonului cald ce ajunge in radiatorul de racire al instalatiei de clima sa transmita o parte din caldura la radiatorul de racire a apei si de aici sa iti fiarba mai repede . Verifica tot ce ti-am spus eu inclusiv cureaua de alternator si imposibil sa nu ii dai de cap

normal cand pornesti clima ar trebui sa cupleze ventilatorul la treapta 1 iar daca nu porneste ar trebui sa porneasca pe treapta doi si sa porneasca si sa se opreasca dar doar cand se incalzeste freonul sau creste presiunea in insatalatie dar atunci inseamna ca treapta 1 e dusa . Ma mir ca din cauza climei sa iti fiarba apa dar ma rog orice e posibil <_<

mai intai verifica daca cupleaza vascul ( paleta de racire ) verifica nivelul in baia de ulei si culoarea sa nu prezinte modificari , vezi sa nu ai pierderi de apa , verifica si pompa de apa iar daca ai verificat toate aceste lucruri mai verifica si furtunul din partea de sus a radiatorului sa nu fie prea tare sau poti sa opresti motorul iar dupa ce sa racit cat de cat motoru incearca sa desfaci busonul de la vasul de expansiune iar daca da apa afara sar putea sa ai garnitura de _chiulasa_ fisurata ( asa am avut eu la un e34 520i si mi-a mancat zilele pana am descoperit buba pentru ca uleiul era curat si la nivel am schimbat pompa de apa , radiator ,termostat si pana la urma garnitura de _chiulasa_ era ) sper sa ii dai de cap si aeriseste-o bine si nu o mai lasa sa mearga daca vezi ca trece apa de jumatate <_<

am facut exact cum mi-ai spus si tot zero imi arata nu mai stiu ce sa incerc sau sa verific ?

care borna (+ -) si + si - de la aparat unde le pun Trebuie sa fie opriti toti consumatori ? inclusiv becul din torpedou ? dupa cat timp intra in sleep mod masina? cand il pun pe 10A ce valori ar trebui sa imi arate normal ? daca ma ajuti si cu intrebarile acestea esti mare man <_<

QUOTE (Bavaria @ 10/May/2009, 15:16) * Cu pareri nu rezolvi problema.Pune mana si masoara curentul consumat dupa ce masina a trecut la "sleep". rolleyes.gif daca sti tu cum se masoara de ce nu imi spui si mie cum sa procedez ca am incercat toate modalitatile dar tot nu i-am dat de cap . Asa ca spune-mi cum se regleaza aparatul mai intai apoi cum sa-l pun la baterie ( cand trece masina la sleep si daca trebuie sa dau vreo borna jos ) am sa iti pun niste poze cum am setat eu aparatul de masura am incercat toate variantele si tot nu ii dau de cap bashwall.gif

daca sti tu cum se masoara de ce nu imi spui si mie cum sa procedez ca am incercat toate modalitatile dar tot nu i-am dat de cap . Asa ca spune-mi cum se regleaza aparatul mai intai apoi cum sa-l pun la baterie ( cand trece masina la sleep si daca trebuie sa dau vreo borna jos ) am sa iti pun niste poze cum am setat eu aparatul de masura am incercat toate variantele si tot nu ii dau de cap <_< daca sti tu cum se masoara de ce nu imi spui si mie cum sa procedez ca am incercat toate modalitatile dar tot nu i-am dat de cap . Asa ca spune-mi cum se regleaza aparatul mai intai apoi cum sa-l pun la baterie ( cand trece masina la sleep si daca trebuie sa dau vreo borna jos ) am sa iti pun niste poze cum am setat eu aparatul de masura am incercat toate variantele si tot nu ii dau de cap :)

e after market dar trebuie sa vad unde e legata si sa-i iau plusul jos <_<

Pui sa masoare amperii si astepti 16-20 de minute. Asta nu inseamna nimic. cum adica nu inseamna nimic , eu ma gandesc ca daca o lasam scoasa vreo 2 zile si nu porneam masina sigur ramaneam fara curent ( bateria sigur e buna ca am lasat-o 5 zile cu borna scoasa si cand am pus-o a pornit la sfert de cheie ) . In afara de ventilatorul ala mic din modulul de clima altceva nu am auzit sa functioneze dupa ce inchid masina , asadar nu mai stiu ce sa-i fac :) , pacat ca nu stiu germana ca as intra la ei pe forum ca sigur si ei au avut probleme cu furtul de curent din baterie. Eu tot nu inteleg cum se descarca bateria daca nu functioneaza nimic oricum mai astept parerile altora sa vad poate ii dam de cap <_<

am scos piesa cu tepi si azi dimineata imi arata 11,7 volti in bord la testul 9 asadar nu stiu ce mi-ar putea descarca bateria , mai am sa incerc faza cu alarma adica sa o dau jos ca altceva chiar nu mai stiu. Daca stie cineva cum sa masor consumul de curent dupa ce am oprit motorul si cum se procedeaza ( adica trebuie sa astept sa intre in stand by masina sau care e procedeul dar toti pasi exacti si cum se seteaza aparatul de masura )