gabytzu1983

asta zic si eu ca trebuie sa ne ingrijim mai mult de ele ca nu fac ele urat degeaba, ele sunt masini bune dar foarte mofturoase eu am ajuns la concluzia ca mai bine dadeam _chiulasa_ jos cad am simtito si nu se ajungea aici , daca nu era nici o problema interioara costa decat garnitura asa ca acum costa un motor intreg asa ca sfatuiesc pe alti sa nu fie incapatanati ca mine ca ba e termostatu ba ca e pompa ca uite unde se ajunge, deci grija mare

am vasu direct pe radiator , faza e ca am depistat ca nu are unde sa inpinga apa pomapa ca e infundat circuitu si asa ca o da pe retur chiar daca dau termostatu afara fratilor sa va spun incheierea de poveste la aceasta problema , sfarsitu a fost unu tragic si stupid am last masina in parcare buna, dupa 3 zile sa o pornesc si nu a mai vrut facea clinc clinc, adica nu se invartea motoru deloc , mam speriat ca a cazut si electromotoru dar nu a fost asa , faza e ca am vandut masina si iam spus aceluia ca nu stiu ce are motoru el a spus ca in cel mai rau caz il schimba, si surpriza a fost ca a iesit un segment de pe un piston si ala a busit tot , adica motor gripat

multumesc

daca are statie este in partea stanga in spatele mochetei in portbagaj. tot ca la e 39?

am cumparat acum 2 zile un e 36 si vreau sa pun un dvd pe el dar am remarcat ca nu se aude am pus un dif separat si merge , presupun ca are statie originala bmw dar nu stiu unde e pusa la e36 , la e39 stiu ca e pusa in porbagaj <_<

am achizitionat un e39 din 2001 520d si vreau sa ii schimb uleiu la motor , la cutie si la grup si vreau sa fie cel mai bun adica cel mai recomandat pt masina

multumesc , atunci o sa il cumpar <_< :) :bashwall:

vreau sa cumpar un seria 3 coupe e fabricatie 1993 are motor 2000i vanos atat stiu ca codu de motor se termina in s2 si in carte de austria e trecut d3

am vasu direct pe radiator , faza e ca am depistat ca nu are unde sa inpinga apa pomapa ca e infundat circuitu si asa ca o da pe retur chiar daca dau termostatu afara

am descoperit problema la masina , fostu propietar a facut niste porcari, a ineput sa scape apa pe la pomapa si a folosit silicon si ala a plecat pe instalatie si sa infundat cicuitu care iese din pompa, maine scot pompa si niste furune si bag circuitu sub presiune si il curat <_<

nu stiu ce sa zic... paleti pe dos... a umblat cineva la pompa aia? m-ar mira sa fie invers... si daca ai ceva blocat pe circuit si pompa invarte corect, se creeaza presiune suplimentara datorita circuitului micsorat si efectul e acelasi. dar cum sa desfund circuitu, am zis ca merg la cineva la casa si bag pe instalatie apa de la un hidrofor care face 7bari sper sa se desfunde <_<

care ma lamureste si pe mine, fulia de jos care e de la vibrochecacn in ce directie trebuie sa se invarta, daca stai cu fata catre ea inspre stanga sau dreapta? caci e o faza care am depistat-o vad ca ea inpinge apa in vasu de expansiune nu o trage <_< , cum am dat la automat la motor ea imi impinge apa invers si am dat pompa jos si dupa cum am calculat cred ca pompa e cu paleti pe dos de cum trebuie sa fie, fulia de jos de la mine se invarte spre dreapta daca stai cu fata catre ea

da ca e circuitu infundat si trebuie mutle rotati ca sa faca presiune suficienta ca sa treaca apa

pompa de apa nu are cum sa se duca paletele caci sunt din fonta , si radiatoru nu se incazeste decat cam nici un sfert din suprafata, si acum masina am abandonato pe la niste rude la tara caci sa spart un furtun si apoi lam schimbat si nu poti sa mai mergi, si am adus vreo 3 mecanici si tot degeaba iam bagat si pe ei in ceata , faza e ca garnitura de _chiulasa_ nu e dusa faza care poate sa fie e sa fie infundat pe undeva circuitu de apa sau sa fie un furtun care trage aer trebuie luni sa o tractez pana acasa si sa dau toate furtunele afara sa le verific, dar am si eu o intrebare inafara de supapele acelea din dreapta care inchid si deschid circuitul de apa mai sunt si altele caci mie sa nu mai fie vreuna defecta pe undeva si sa nu stiu eu de ea <_< :) :bashwall: foarte ciudata problema... chiar sunt curios ce poate fi... eu as spune sa verifici prima oara radiatorul. poate are ceva in el... oricum ziceai ca nu se incalzeste. da-l jos, fierbe apa si baga in el pana il umpli (bineinteles il inchizi jos :blink: ). Daca se incalzeste peste tot... treci mai departe sa ne spui ce ai rezolvat. am reusit sa aduc masina pe rotile ei si am observat o faza adica iam prins smecheria ca sa nu o remorchez daca o tin in 3000rpm nu e nici o belea cand scade sub automat imi urca apa in bord si nu mai baga caldura deci ceva e infundat mai mult ca sigur caci e infundat undeva circuitu :unsure:

pompa de apa nu are cum sa se duca paletele caci sunt din fonta , si radiatoru nu se incazeste decat cam nici un sfert din suprafata, si acum masina am abandonato pe la niste rude la tara caci sa spart un furtun si apoi lam schimbat si nu poti sa mai mergi, si am adus vreo 3 mecanici si tot degeaba iam bagat si pe ei in ceata , faza e ca garnitura de _chiulasa_ nu e dusa faza care poate sa fie e sa fie infundat pe undeva circuitu de apa sau sa fie un furtun care trage aer trebuie luni sa o tractez pana acasa si sa dau toate furtunele afara sa le verific, dar am si eu o intrebare inafara de supapele acelea din dreapta care inchid si deschid circuitul de apa mai sunt si altele caci mie sa nu mai fie vreuna defecta pe undeva si sa nu stiu eu de ea <_< :) :bashwall:

fratlor le-am incercat pe toate si tot degeaba cand tin motoru turat nu e nici o problema, daca merg sub 2000rpm automat nu mai baga caldura si face figuri imi da apa afara <_< :)

am facut gaurica cu pricina dar trebuie sa il montez pe masina dar afara ploua cu galeata si faza naspa e ca trebuie sa montez pompa de servodirectie pe masina <_<

deci in prima faza am inteles ca nu poti sa mergi fara eu am bagat termostatu la fiert si vad ca se dechide foarte frumos cand se apropie apa de fierbere se deschide de tot iti spun sincer sunt foarte in ceata, azi am zis ca pun pompa ce nou de servo dar vad ca ploua afara <_<

am inteles ca ai schimbat termostatul... cu ce l-ai schimbat??? eu am avut probleme cu unul nou. la ce temperatura deschide??? pune-o pe un tester si vezi cat iti urca temperatura. daca a ajuns la 98 de grade si furtunul care intra in radiator pe partea opusa vasului de expansiune e tot rece inseamna ca nu deschide corect si de acolo ai problemele... daca se incalzeste apa nu are voie sa nu se incalzeasca macar putin si furtunul acela... ce sa mai spun de temperatura apei care in nici un caz nu trebuie sa treaca de maxim 98 de grade. termeostatul la 92 de grade trebuie sa inceapa sa deschida iar la maxim 98 ar trebui sa fie deschis de tot. incearca cu in tester care sa-ti de-a date in timp real si vezi cum e temperatura apei. am pus si termostat original ce vine pe ea si nu cred ca el ar fi problema caci daca il dau jos atunci mai rau face cu termostatu pus pe masina merg cam 70km cu el dat jos mai mult de 30km nu pot sa merg , dar am descoperit ceva nou si sper sa rezolve problema desi ma cam baga in ceata , eu am avut pe duca pompa de servo directie nu mai facea presiune si scotea zumzait , e acuma vad ca agata am incercat sa o invart cu mana si agata rau de tot ma gandeam ca si ea afecteaza nu lasa faca circuit cum trebuie pompa de apa si forteaza si motoru dar nu clarifica treaba cu paleta caci din cate observ ea se invarte cam normal, oricum maine o pun pe cea noua sus pe masina si atunci daca imi face la fel dau _chiulasa_ jos :blink:

multumesc <_<

lam dat jos am pus altu si am mers fara si parca e mai rau fara termostat bubuie furtunele de tari <_<

fratilor care ma ajuta si pe mine ca deja simpt ca inebunesc :) :) :) , am plecat marti seara in germania si undeva aproape de timisoara mia urcat becu la apa in bord dar faza e ca nu a fiert decat ca sau intarit furtunele si a aruncat apa afara , mam suparat am dat termostatu afara si cam in 30km iara mia dat apa afara mai rau imi facea fara termostat, mentionez pompa este noua si termostatu, am vazut ca furtunele se intaresc si furtunu pe care vine termostatu e rece bocna celalat e cald, faza e ca face o presiune in furtune si am facut si aerisire de enspemi de ori si tot degeaba singurele parari plauzibile au fost ori e infundat circuitu ori e garnitura de _chiulasa_ care sar putea sa fie fisurata si imi baga compresie in apa dar faza e ca nu face nici un fenomen de garnitura arsa , nu imi face bulbuci in vasu de expansiune , nu fierbe apa , nu am ulei in apa, nu mia crescut nivelu de ulei in baie , nu face spuma uleiu , sincer nu stiu ce sa ii mai fac , motoru merge impecabil nu bate nimic adica merge ca si cum nu ar avea nimic :)

completez apa caci o arunca afara cand opresc motoru

Nu AM INTELES E RECE CAND FACE TREABA ASTA.? Daca da (dimineta sau cand pleci cu masina) desfa busonul si da o cheie cu el defacut. daca bolboroseste scote si niste gaeze e nasol se numeste garnitura de chiuluasa.Cauze termostat proasta calitate temperatura peste 100 de grade,sau firg al draq de frig dop de gheata gros apa 100 grade.cel mai probabil termostat.Daca cand o pornesti NU bolboroseste imediat da termostatul afara aerisesteo si mergi cu ea cu grija si cu ochii pe ac daca ajunge prea sus naspa grantat ganrnitura si poate si ceva pe la chiuluasa.Ai avut antingel in masina?L-ai masurat pana la cate grade rezista?Daca e garnitura pe joja apare o spuma albicioasa si pe capac la fel uitate si la asta te rog.Asteptam vesti nu mam exprimat bine nu am nici o problema de genu sa imi scoata ulei in vasu de expansiune sau bulbuci sa sa imi fiarba apa la motor sau apa in ulei, fazele aste le stiu si eu, e ceva straniu la mine cand merg cu masina imi sta temperatura pe la 60-70 am caldura e totul ok dar cateodata cand ajunge la 90 nu mai baga, si cand ajung la destinatie imi arunca apa din vasu de expansiune si incercat o faza cand era motoru la 90 de grade am observat ca furtunu de la termostat e rece si cel din partea cealata e caldut :)

de aerisit am aerisit la greu, de bagat baga caldura, desi catodata imi arata ca are apa 90 de grade si baga aer rece si alta data e apa undeva la un sfert si baga caldura,am schimbat acum 2saptamani curele, pompa de apa si termostatu, dar termostat nu am gasit decat la 80 si 92 de gade si nu am stiut care e bun ca cel care a fost pe masina scria 87 de grade asa ca am luat de 80 :)