gabytzu1983

am schmbat discurile de frana si placutele dar tot degeaba, nu mai urca masina in ture parca nu are forta, am desfacut bujiile si sunt negre dar nu inteleg de ce ca sunt noi, :)

se aude de la un injector un tzacait nu e tachet ala care tacane ? nu tachete nu se aude in zona capacului la axu cu came, se aude in zona admisiei, si faza e alata cred am gasit care e faza de face figurile astea discurile de frana de pe spate sunt praf si placutele sunt terminate dar nu inteleg de ce nu s-a aprins becu in bord, cine stie ce discuri si placute sa cumpar si cam ce pret au discurile de pe spate si placutele

se aude de la un injector un tzacait

dar nu inteleg de ce pe liber in parcare ii dau in gura pana 6500 rpm si nu face nici un fenomen, decat in mers :), daca fac diagnoza imi vede pompa defecta sau probleme cu alimentarea? un injector se aude ca bate, nu poate sa fie si ala?

sincer la faza asta nu m-am gandit caci am vazut ca porneste ushor si nici zgomot nu scoate , faza e cand accelerez in parcare urca in ture normal, cand plec cu ea de pe loc isi da in cap cam pe la 2000-3000 rpm, de la aprindere sigur nu e caci am schimbat senzor ax came si bujii, bobinele erau ok,i-am facut si test de compresie, singura faza a ramas alimentare tremura masina in ultimu hal,daca se duce discu de ambreaj cum face?

cam ce pret are unu, caci nu l-am schimbat niciodata. si multumesc :)

azi mergand am observat ca tremura masina si cand acceleram isi dadea in cap ca si cum nu se alimenta, eu cred ca e filtru de benzina , cine stie unde e pozitionat la bmw 520i e39 :)

Ai dreptate: deci e39, 520i din 96. Motorul este M52. E interesant ce zici. Eu credeam ca doar senzorul de la crankshaft poate face figura asta :) Multumesc frumos pentru raspuns. Oricum vroiam sa-l schimb, ca am inteles ca afecteaza consumul si puterea... Acum sunt mult mai motivat :) cu placere :)

buna (DME (digital engine control unit) 65 Camshaft angle pulse generator asta e problema de la senzorul de la axu cu came am patit-o si eu am ramas cu masina in mijlocul drumului , el nu iti mai arata in ce pozitie e pistonul nr1 si atunci ecu nu stie cand sa dea semnal catre bobina sa faca aprinderea , el o sa moara cu timpu si nu o sa iti mai mearga deloc , nu ai spus ce motorizare ai pe masina?

da mi-sa mai spus cand am facut testerul imi aparea pe bord si niste comenzi de la cutie automata sau cv de genul asta si mi-a zis ca ceasurile au fost schimbate ce as putea sa fac in cazul asta??? vezi ca poate nu are contact bun la masa adica minusul la caroserioe daca ai un aparat de masura sa verifici daca ai masa in spate la ceasuri sau ca iti ajunge curent

bujiile nu au siguranta si nici releu caci un releu nu ar putea face la 400 de impulsuri pe secunda, ele sunt controlate de ecu care da semnal catre bobina , si ecu primeste semnal de la un sezor care este pe axu cu came, eu am patzit-o cu a mea numai ca e benzinar tot imi porne greu ba nu tragea pana a cazut de am ramas in mijlocul strazi, dar la tine la td ar putea fi mai multe chesti care ar putea provoca pornirea grea nu neaparat bujiile, dute cu ea la diagnoza si acolo o sa vezi sigur ce are

reprezentanta e la 110km de mine si masina nu merge deloc cand incerc sa o accelerez moare motorul :) Cred ca cel mai bine o sui pe rampa si o duci la "doctor". Poate ai norocu si vii cu ea acasa fara samai fie nevoie de rampa dinou... :) Bafta! am rezolvat problema cu niste buji noi si senzorul de laxu cu came

Aceeasi problema am avut-o cu dacia, am crezut ca fac cu nervii....dar s-a rezolvat de la sine....toata chestia s-a intamplat dupa ce am plecat din PetromV...dupa faza sta mi-am luat bmw-ul... Daca ai remediat problema anunt-ne si pe noi. Bafta! am rezolvat problema am schmbat senzorul de la axau cu came si bujile si merge la sfert de cheie :D

reprezentanta e la 110km de mine si masina nu merge deloc cand incerc sa o accelerez moare motorul :)

am 520 i si cand i-am facut diagnoza asta imi apare 65 camshaft angle pulse generator 2 ignition coil :cylinder 4 the ignition timing was to long or to short verify the ignition coil the spark plugs and the spark plug electrode distance if there is no ignition at all verify if there is an open circuit at the conduction of the ignition coil, or in the power supply of the ignition coil verify also if there is an short circuit to ground or positive in the primary or secondary circuit verify also the wiring and the connection from the ZSR measure resistance.

am facut diagnoza si imi spune ca am problema la o bujie ori ii prea mare ori prea mica distanta de la electrodul bujiei la cilindru numarul 4, dar faza naspa e ca am incercat sa desfac bujile si sunt tzapene :) ;) :lol:

:) ;) :lol: azi pe la ora 15:30 ma intorceam acasa de la timisoara, si pe la mijlocul drumului a inceput sa imi deripideze masina si cand incercam sa o accelerez se ineca, am artas pe dreapta si am lasat-o putin cu motoru oprit am crezut ca isi revine, dar dupa ce am pornit-o nu am putut sa plec cu ea de pe loc nu mai urca mai mult de 900 ture , apoi deodata a murit motoru apoi cand o porneam cadea in ture si murea motorul(am o sonda lamda care imi dadea eroare la diagnoza)cine stie ce poate fi? :lol: :lol: :(

cu placere ,de asta este forumul ca sa ne ajutam intre noi ;)

am vazut un kit misto ieri pe costa undeva inte 2000-3000$ un sistem self management din cate am inteles aparatu se conecteaza la ecu, are un afisaj si ii dai cai si nu mai necesita sa rescri map-ul din ecu, are cineva montat asa ceva pe masina sau a vazut cum functioneaza? pe langa un kit turbo ar merge si un kitul asta, chiar un set de discuri de frana adevarate la ce pret ajunge cu tot cu placute?

e ushor sa scoti plansa din spate dar e ceva de lucru, prima oara scoti banchet bagi mana sub ea si tragi in sus, apoi vezi ca ai doua suruburi undeva jos in stanga si in dreapta la baza spatarului le desfaci apoi scoti tetierele daca ai sistemu isofix pt copii vezi ca mai ai parca doua suruburi sus la spatar le desfaci si pe acelea apoi inpingi de spatar in sus apoi scoti becurile de pe stalp ca sa poti scoate plasticurile de pe stalp caci o sa te incurce si vezi ca s-ar putea sa ai niste suruburi care tin plasticurile de pe stalp care se afla sub bec , apoi vezi ca ai 4 surubuiri care tin o bucata de plastic si apoi scoti bolturile de plastic care se afla la baza pansei si dupa acea tragi de ea catre tine sa nu o ridici in sus ea trebuie sa culiseze spre tine, daca nu intra aici ca o sa iti arate cum trebuie sa procedezi http://www.youtube.com/watch?v=MG_H8z8Hkp8 http://www.youtube.com/watch?v=PSzrAU0i_5E...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=3GELOnjKGwU...feature=related oricum daca nu rezolvi problema cu telescoapele tot asa vei pati ;)

eu totusi cred ca raman la faza cu kitul turbo, caci Chip tuning Kennfelder ii fac eu ii rescriu momori ecu am rezolvat problema sper ca nu o sa depasesc 5000e cu kitul :)

duxter esti din suceava?

am sa sun la rar numai sa rezolv saptamana asta cu inmatriculatu de o luna alerg sper sa rezolv problema si apoi ma apuc de ea sa ii pun alt motor daca e asa de simplu daca nu mere ii pun un kit turbo si ii rescriu map-ul , faza cu map-ul nu ma costa nimik :)

cati cai are un v8 4.4? ca suna bine :)

Iti spun eu sigur ca am intrebat iar de cand motorul a devenit piesa de schimb omologarea e si mai simpla. ;) eu am trecut dupa spuneam in februarie anul acesta cu un ford si sa stii ca nu e asa de simplu, am adus masina din germania si masina avea motorul schimbat, masina era din 99 si motorul provenea de pe aceeasi masina dar era din 2000 e ca si cum masina avea un motor din fabrica m52 si i-a pus in schimb m54 dar avea tot aceeasi capacitate tot atitia cai dar am trbuit sa astept vreo saptamana pe la usile rar-ului sa pot il omologhez si a costat 300lei dar era cat pe ce sa nu omologheze, motorul era de 2000cc si mi-au spus daca era de 2500cc nu il omologau asa ca e cam naspa faza si nu mas risca desi ar fi m-ai simplu un motor ar costa vreo 2000euro plus manopera, cred ca cam 3000-4000euro as rezolva problema, dar de autoritatzile romane mie naspa ca si bmw inca le mai trag prima oara nu il inmatriculeaza ca e furat, sa rezolvat problema cu furatu acu ma luat ca au expirat actele de la impozit de la primarie dar eu l-am inregistrat la primarie din prima zi cand l-am cumparat si am fost sa vad daca pot sa refac actele dar au sp aia ca nu pot sa imi faca dinou actele e ca si cum lar baga de 2 ori la impozit , sincer mie frica de fazele cand ajungi pe la usile lor, o sa aleg ori ii pun o turbina ori imi cumpar un m5 :)