pyu

La ce te asteptai de la tractiunea spate? Pana si o Dacia 1310 scartaie mai mult decat 2.5-ul meu, dar asta nu e relevant... Conteaza cum pleaca, cat de bine, nu cat de mult scartaie.

Daca ai gasit cum in manual, atunci incearca asa. Unii curata cu calgon, altii cu sare de lamaie, sau alte minuni, nu stiu cat de ok este. PS: Foloseste apa dedurizata.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=688099 http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1120129

Termostatul lipsa nu are legatura cu asta. Termostatul tine apa in motor pana ajunge la temperatura optima 80-90-100 grade, depinde de motor, apoi da drumul, si se repeta circuitul. Iarna fara termostat esti ca si congelat.

La e90, nu stiu daca la toate, dar la 3.0 benzina ajunge si la 115 grade - pentru economie de carburant. Si e normal... La turatii mari, cred ca scade temperatura la 80-90 grade - pentru performante ridicate.

Eu zic ca doar de la radiator era problema - din moment ce ai pus vasco nou si nu s-a schimbat nimic decat dupa ce ai pus alt radiator. La relanti, vasco ala oricum se invarte putin din inertie, nu ar avea cum sa se incinga, decat dupa mai mult timp, si caldura excesiva / mers turat. Cealalta masina a mea merge si in ziua de azi cu vasco slabit (de vreo 2-3 ani), si fara difuzorul de la vasco (pe care l-am dat jos si mi-a fost greu sa-l montez inapoi) i-am montat si electroventilator pentru siguranta, acesta porneste foarte rar, cand e foarte cald afara, aglomeratie, mers bara la bara. Iar la faza cu blocatul - e o solutie temporara, pana iei unul nou. Dupa cel blochezi, o sa vezi cum trage masina, nu cred ca o sa iti placa. Daca ai luat vasco nou, lasa-l pe ala, nu-ti mai complica existenta

Nu e scump unul nou, 150-250 lei. Sau mai poti verifica, in momentul cand acul e intre mijloc si rosu, sau chiar cand ajunge la rosu, vasco trebuie sa se intareasca, din cauza temperaturii excesive.

Vasco nu se intareste neaparat daca acul la temperatura e la jumatate.

Depinde cat de mare este presiunea. Nu stiu care e presiunea normala in circuit, dar cred ca e maxim 1 bar, sau undeva pe acolo.

Oricum problema e cam rezolvata. Vasco lucreaza... Dupa ce am mers mai mult in trafic, foarte cald, cu clima pornita, s-a intarit si vasco. Pana la urma a fost prima garnitura la buson, e ciupita intr-o parte. Alta problema nu am gasit.

Daca nu ma insel, nu se potriveste la suporti... Mai bine ia unul de pe e36 cu tot ce trebuie, inclusiv puntea spate.

Da. Ciudat. Am mai analizat, m-am mai documentat. O anumita presiune in instalatie trebuie sa fie. La mai multe modele am vazut furtunul tare. Nu cred sa fie model la care sa nu fie presiunea in instalatie o anomalie...

Am vazut video-ul. Dar in momentul cand motorul e cald, acul la temperatura la jumatate, nu cred ca poti desface busonul de la radiator. Eu asta am observat si la 323 si la 316 pe care l-am avut, si cu care nu am avut absolut nici o problema cu circuitul de racire. La rece e la fel si la mine, pot desface busonul, pot sa o turez, nu se intampla nimic...

Eu zic ca arata bine acum, pentru ca se comporta cum ar trebui... urca usor in functie de cum se incalzeste motorul, cum s-a incing, a urcat spre rosu. Daca citesti cu atentie posturile urmatoare, o sa vezi ca problema era de la buson. Exact acu un an si jumatate, tot busonul mi-a facut probleme. Ori s-a dus vreo garnitura ceva, ori supapa nu tine, si da apa afara, imediat ce deschide termostatul.

De ce zici ca nu-mi arata bine temperatura?

Deci am fost la mecanic, zicea ca schimb degeaba vasco. Chiar daca acul la temperatura e la jumatate, nu inseamna neaparat ca trebuie sa nu-l poti opri. Abia daca temperatura e putin mai mare decat ar trebui, abia atunci trebuie sa se intareasca. Ramane sa schimb doar busonul, asta sigur e dus.

Am urmarit video-ul. Dar, din ce am constatat azi, vasco e cam mort. Problema a aparut dupa ce i-am dat destul de tare, si in plus, cativa km de deal si curbe, si turatii mari. Daca nu a avut racire, obligat a crescut presiunea in instalatie si a dat afara. Si al doilea lucru, ori e garnitura la buson, ori iau supapa aia nu tine. Din cate stiu o anumita presiune tot se face in instalatie, poate conteaza si regimul de mers. Iar la 4 cilindri mi s-a parut f usor de umplut instalatia cu apa si de aerisit, insa la 6 cilindri am avut mereu dificultati, nu stiu de ce...

Problema s-a repetat azi. Din senin a urcat apa, pana s-a aprins in bord martorul rosu, am tras imediat pe dreapta, a curs destul de multa apa... Intrebarea mea: cum imi dau seama daca pompa de apa isi face treaba?

Nu au cum sa atinga, daca au et-ul corespunzator.

Si practic pe acelasi fir trebuie sa ma leg cu firul ce iese din alarma, durata o programez la 20 sau 30 secunde, cam cat ar lua sa se inchida complet geamul.

Nu mai stiu eaglemasterul cum era legat, a fost scos si refacute conexiunile. Deci singura varianta ramane sa urmaresc acel fir. Merci

S-a ars. Nu a fost legata bine. In loc sa se foloseasca firul de impuls, s-au folosit cele doua fire din eaglemaster care isi schimba polaritatea, si deschid/inchid. Si din cauza la un buton, sau de la un switch de la o usa intra in scurt cat timp inchidea usile, nu am mers din prima la electrician, si s-a ars dupa 2-3 saptamani. Si am schimbat-o cu una cu functia de pornire motor, cred ca e utila pe canicula, si mai ales iarna. Din schema, care e modulul pe care trebuie sa caut firul? M-am uitat de cateva ori, dar inca nu mi-am dat seama ce si cum. Si da, stiu ca se poate modifica timpul de ridicare, se poate programa din butonul de Override.

Comanda cred ca este. Pentru ca daca bag cheia in broasca, si tin pe inchis mai mult timp, pe langa faptul ca se inchide si masina, incep sa se ridice si geamurile si trapa. Am avut un Eaglemaster (e3 parca), si mi se inchideau si geamurile dupa ce inchideam masina. Acum am un Tomahawk tw-9010, dar cel ce mi-a pus-o nu mi-a legat si partea asta. Si nu prea are timp sa se ocupe de asta acum.

Are cineva care este firul pentru ridicarea geamurilor dupa inchiderea masinii? Am aceasta optiune la alarma, si nu stiu unde sa ma leg. Sau macar unde sa ma uit in schema electrica, link aici

Cred ca vor mai trece cativa ani pana cand e30 poate fi considerata masina clasica. Prin 2020 cred.