pyu

Uneori, primele x minute, piesa cu tepi da intensitatea care trebuie. Dupa un anumit timp, incepe sa nu-si mai faca treaba, poate se incalzeste, nu stiu cauza. Sau, uneori scade atat de mult turatia, incat abia baga aer, cald sau rece, depinde de anotimp.

Cred ca 2500 e o valoare ok.

Eu am pus acu 1 an Ate power disc, cu striatii si placute brembo. Si au vibrat de cand le-am pus, doar dupa cateva franari mai dure, probabil cand se incalzesc, si cand e foarte cald afara. Este enervant, pentru ca am dat destul pe ele. Cele vechi aveau un grad ridicat de uzura, si nu se simtea nimic in volan. Doar ca daca franam de la 200, pana pe la 120-130 frana bine, dupa aia se ducea sanie, ca si cum as fi pus frana de motor. Acum franeaza excelent in orice conditie, la orice viteza, dar mai si vibreaza uneori.

Zice ca da la maxim si ii scoate putin aer. Sa asa am inteles eu. Poate piesa cu tepi e pe duca?

Am anulat doar furtunul 1, masina porneste mai repede. In weekend ajung la garaj si vad ce e si cu 6, care e starea lui si daca e infundat sau nu.

Si eu sunt curios. Momentan nu fac drumuri atat de lungi, dar in 1-2 saptamani poate am niste rezultate. Poate stie cineva, daca scot furtunul nr 1 din capac de acolo de langa vanos, e normal sa se opreasca motorul?

PCV-ul are legatura cu galeria de admisie. Daca membrana se sparge, nu trage pe acolo tot ce prinde? Si ulei si gaze? Treaba e discutata si ras-discutata. Daca e sparta, consumul de ulei este enorm de mare. Daca se intampla ca pcv-ul sa fie ok, si consumul de ulei este mare, atunci continuam cu semeringurile la supape sau segmentii de ungere. Cei de compresie sunt 100% ok. Si apropo, la masinile mai vechi, cand poluarea nu era o problema, nu exista pcv.

Vor scapa gazele, dar nu cred ca va disparea uleiul cum face acum. 1 litru la 1000 km. Daca e sparta membrana, nu va trage si din furtunul nr 6 din poza? Si e normal ca daca scot furtunul nr 1 din capac, sa faca vacum foarte tare, si sa se opreasca motorul?

Si daca o schimb degeaba?

Nu stie nimeni? Hai sa o luam asa: daca blochez furtunele 1 si 6, e ca si cum as fi anulat-o, nu? http://i736.photobucket.com/albums/xx9/Jardine92DA/E39-CCV.jpg

Cum se poate anula pcv-ul la m52? Am un consum exagerat de ulei, si vreau sa vad daca e membrana sparta, fara sa o dau jos. Merci.

Eu folosesc ac-ul asa de vreo 3 ani, si nu a crapat nimic, si am facut recent 1000 km, din care cam 400 cu clima pornita. Sunt curios care e problema la tine, cand afli, da-mi te rog un pm.

Incep sa inteleg. Initiatotul topicului vroia de fapt sa ne comunice altceva. Unii, prin puterea mintii si-au dat seama, si au anticipat ce ar fi vrut el sa spuna. La mine si cand rupea asfaltul si cand a fost ambreajul obosit, la fel a facut. Ori patina ambreajul ori nu patina, la fel trage. Singurele lucruri care mi se par posibile sunt: - presiunea mare in instalatie, care duce la solicitarea compresorului - bucsa/ele. Daca e presiune mare in instalatie, care este cauza? Am inteles, electroventilatorul. Dar daca acesta functioneaza corect? Alta cauza care ar fi? Daca e a doua, cum se verifica? Si daca la e46 este o pierdere atat de mare de putere, la e36 de ce se intampla? Alte persoane au postat, nu simt diferenta, sau e foarte mica.

Eu cred ca el va schimba ambreajul si tot va posta aici: "Am schimbat kitul de ambreaj, si performantele tot scad cand pornesc AC-ul".

Daca nu se tin lectii de mecanica, atunci ce cauti pe forum? Pentru e forumul? Atunci hai sa nu mai postam aici si sa mergem de acuma numai la mecanici, ca asa se trezesc unii. Si, eu zic sa citesti mai bine: Unde zicea ca se tureaza motorul dar nu trage? Poate initiatorul topicului ne lumineaza pe toti ce problema are. Si pentru inchizitorul: astept raspuns la intrebarea de mai sus. Iar pentru cei care spun ca electroventilatorul nu raceste motorul suficient, astept sa ne explice de ce problema apare si la rece, cand motorul nu are nici 30-40 grade.

Poate ne explici care este legatura intre ambreaj si faptul ca motorul nu mai trage cum trebuie cand are aerul pornit.

Ce treaba are electroventilatorul cu modul cum trage motorul cu compresorul cuplat? Si imediat ce porneste motorul, daca va porni clima, si tot prost ii va trage motorul, atunci tot electroventilatorul e? Cel putin in cazul meu functioneaza cum trebuie electroventilatorul, clima la fel, vine aer rece tot timpul.

Pe bune ca asa se simte, nu te mint. Am tot intrebat care ar fi cauza, dar nu zice nimeni nimic. Chiar se simte foarte tare.

SI la mine, la motorul de 2.5 se simte foarte tare clima. Cand cupleaza compresorul, e ca si cum ar fi 5 oameni in masina, cam asa trage.

De 2000 de euro isi ia masina cu totul. Nu cred ca merita sa o repari. Cauta una la fel neinmatriculata si faci recarosare.

Verifica si siguranta, poate nu face contact uneori. Sau piesa cu tepi, in cazul in care aeroterma nu porneste.

Testul de compresie nu este intotdeauna relevant Poti sa schimbi mai intai separatorul de ulei, nu este scump, si daca tot consuma, treci mai departe, la semeringurile de la supape / segmenti.

Salut. Un pret pentru 11151703775 si 11151703484 ?

Asa facea dintotdeauna? Poate e sudat/blocat.

Un pret pentru piesa cu tepi pentru un e36, 316i, din 86, clima digitala? Merci