pyu

2.0 se poate omologa pe 316. O sa te costa undeva intre 1000 si 2000 ron cu tot cu spagi. PS. daca montezi 3.15 pe 316, o ucizi cu totul.

Vreo idee care ar fi senzorul? De exemplu la a mea, la diagnoza nu da nimic. (cum am scris, area cam aceleasi simptome).

Maestre, ma abonez la topic Si eu am avut o problema asemanatoare la m43.

Deci m40.

Eu am schimbat toti tachetii la 316, acu aproape 2 ani, si tacanea la fel. Un culbutor era buba, insa nu l-am mai schimbat pentru ca mi-am luat 323-ul.

Problema cu tachetii si culbutorii mai apare si la m43. Poate e pe duca pompa de ulei.

Am observat in ultima vreme ca nu mai merge ventilatorul la maxim... Pana la jumatate, isi schimba turatia in functie de ce turatie aleg, dar dupa jumatate, are aceeasi turatie, nu urca.. Sa fie piesa cu tepi? Masina este un e36, dublu climatronic.

Daca neamtul a facut masina in asa fel incat in frana de motor, adica DFCO, sa nu bage benzina in motor, pentru ca oricum e inutil, tu sustii ca scoti un consum cu 1-2 litri mai mic, sau cat o fi, scos pe liber decat in frana de motor, atunci fie cum zici tu. Vorba aia, tu vii cu fapte, care de fapt sunt vorbe. Nu prea vad atatea orase in care sa ai atatea vai incat sa se cunoasca acea diferenta de combustibil, mai ales Constanta. Consider ca testele pe care le-am facut - instantul din bord si OBC-ul - mi-au aratat clar consumul in frana de motor. Cand merg linistit, ca si cum as avea o dacie de 45 cai, si anticipez cand trebuie sa opresc masina, si cand pot folosi cat mai mult frana de motor, consumul este destul de mic pentru un motor de 2.5 litri. In fine.. Nu mai postez, ca vad ca oricum degeaba o fac, nu ma intereseaza ce fac altii cu masina lor.

Nu am facut nimic in ultima saptamana. Am instaltat ceva dar acu mai bine de o saptamana. Imi pare rau, nu sunt din apropiere Merci oricum. La mine nu e nimic ciudat, inainte de asta puteam lasa cateva ore pe avarii sau pozitie fara sa se intample nimic. Bateria e o varta. Interesant. O sa incerc si asta, sa vad daca se intampla ceva. Merci

Din partea mea poti sa o si impingi ca sa iti consume mai putin. Oricum, in cazul tau se pare ca efectul placebo isi face treaba. Se chinuie n persoane sa iti explice ce inseamna "Deceleration fuel cut off". Te-am intrebat in ce oras ai tu atatea vai incat sa lasi masina numai pe liber, si despre ce masina e vorba, e36 sau dacia 1300? Si legat de scosul din viteza, s-ar putea sa nu fie prea sanatos pentru cutie. Mai rascoleste forumul si google, explica cineva foarte bine fenomenul.

Stiu ca am masurat mai demult la cealalta masina, si era ori 0.030 ori 0.070, ceva de genul asta. Ce as putea verifica eu, inainte de a merge la electrician? Am scos pe rand toate sigurantele, si nu s-a schimbat nimic, tot 0.7A indica. E relevant testul acesta? Dupa logica mea, daca scoteam una din sigurante, si nosumul scadea undeva sub 0.1, atunci ar fi fost vinovat un consumator, sau un fir in scurt de pe acea portiune de circuit alimentata de acea siguranta. Am dreptate sau nu?

Vin si eu o intrebare: care este consumul normal pentru un e36, in conditiile in care usile sunt inchise, nici un bec aprins, nimic? Am masurat, si-mi ia in jur de 0.7A. Mi se pare enorm de mult, imi consuma bateria cu totul in 10-15 ore. Chiar si cand bag cheia in contact, nu mi se aprinde nimic in bord, nici un bec. Alternatorul incarca, cam 14-14.5 la relanti fara consumatori, iar cu pozitie + faza scurta + lunga + ventilatie cam 13.2-13.5V.

Am facut un video cu trompeta de telefon din dotare. Recomand da va uitati de la jumatate incolo, nu tremur asa tare. http://www.youtube.com/watch?v=xoGZuF3ZKaY

Ai fost tras vreodata cu vreo masina, din cauza ca nu pornea? Ai ramas vreodata fara bezina, si indicatorul iti arata ca ai si tu de fapt nu aveai? Cand ridicai ambreajul, se invartea motorul sau nu? Motorul nu are nevoie de benzina ca arborele sa se roteasca. E foarte simplu. Si normal ca sub 700 rpm tremura, pentru ca ajunge sub turatia normala. Frana de motor nu se face cu pedala de frana apasata, sau la o viteza in care motorul intra in subturatie.

Incredibil. Daca ar fi dupa unii, in frana de motor s-ar opri masina pe loc. Ca si cum te-ai izbi de un zid.

Cu ce masina, ca nu mai inteleg nimic? Si in ce oras ai circulat de ai atatea vai?

Cea mai buna explicatie Apropo, si la mine, uneori intra la 1500, alteori la 1200. Am impresia ca atunci cand nu e acul la temperatura la jumatate, sub 1500-1600 rpm nu opreste alimentarea cu benzina.

Ca sa fie relevant, la intoarcere, acelasi drum, acelasi regim de mers: 8.0 pe "ceas" (la pompa ar fi 8.5), doar ca nu am mai facut poza. Si asta pentru ca m-am intors mai tarziu, dupa ce s-a lasat gerul. Bineinteles, cand am pornit motorul am si resetat. In acelasi regim de mers, la motorul de 1.6 scoteam in jur de 7.5 - 8 (real), pentru ca sa am o viteza de 90 motorul sta mult mai turat. Raportul diferentialului era 3.44 sau 3.45, nu mai retin exact, la 1.6, si 2.93 la 323. Daca aveam plinul facut, iar la intoarcere faceam din nou plinul, si la distanta aia de 45 km iesea un condum de 8-8.5 %, atunci cred ca erati toti de parere ca e relevant. Eu am vrut doar sa demonstrez ca se poate. Problema e ca doar cand sunt prea plictisit merg asa, cand nu am chef sa trec de 100, sau cand vad ca acul se apropie de rosu. Suceava - Tulcea - Suceava, sunt distui km, masina plina, 4 persoane si un copil, portbagajul plin de bagaje (corturi, saci de dormit, butelii gaz, gratar, mancare, etc), mers total anticonsum, pana la 200 la ora in afara localitatii pe bucati lungi de drum - 9 litri la 100km - la pompa.

Corect ))) Nu se face asa ceva cu tractiunea spate. Mai bine franezi din timp... Sa presupunem ca ABS-ul functioneaza...

Poate depinde si de masina (alte marci, vechime, sau mai stiu eu ce). Eu zic sa cauti pe cineva cu e36 si obc cu 18 butoane, da pe consumul litri / ora, si te convingi. In plus mai ai si consumul instant. Daca ai 50-60 la ora, esti intr-o vale, esti cu a-4-a in 2000 ture, sau cat o fi, o sa vezi ca in frana de motor - acul e in 0. Daca scoti din viteza, acul o sa stea undeva la 2-4-5 l/100km. E cel mai simplu mod. La masinile cu carburator sigur nu era zero consumul in frana de motor cum am descris mai sus. "cantitate suficienta cat sa tina masina la un minim de turatie conform setarilor producatorului" - care minim de turatie, cand de fapt inertia si treapta in care esti este cea care da turatia. Majoritatea care si-au luat 1.6 s-au gandit la consum. Au mers pe principiul motor mic / consum mic.

E logic sa se intample asta. Daca ai odc, ai optiunea sa vezi cat consuma motorul in l/h. Si in frana de motor (daca are motorul peste 1500 ture, sau ceva de genul, cand merge numai din inertie), injectoarele nu baga benzina.

Daca o luam asa, cam aceeasi treaba e intre 2.0 si 2.5

Eu nu prea mai ies cu masina cand e aglomeratie... Doar cand am neaparat nevoie. Chiar e inutil sa pierd aoproape o ora ca sa traversez orasul. Cand e foarte aglomerat, cam atat dureaza... Si e un oras destul de mic. Cand e liber tot, il traversezi si in 15-20 minute.

Intretinerea nu e atat de mare in comparatie cu 1.6, in afara de schimbul de ulei nu vad prea mari diferente, sau costuri. Asigurarea si impozitul da, te rup

@umbrella - Ideea e ca se poate si la un motor de 2.5, si nu la vale, sau impinsa, cum zici tu. In acelasi stil de mers, cu un 1.6, consumul e cam acelasi.