Sper sa reusesc sa detaliez destul de bine operatia, am facut-o singur, fara vro inclinare deosebita spre mecanica deci poate si oricine altcineva, doar sa aiba putina rabdare.

Imi cer scuze ca nu am facut poze dar nu ma pregatisem sa scriu un articol :twoup:

 

Piesa respectiva se schimba in momentul in care clima incepe sa faca figuri de genul ventilatorul merge in valuri, merge doar pe maxim, sau doar pe minim indiferent de ce arata afisajul, sau pur si simplu ventilatorul se tureaza cum vrea el.

 

ATENTIE: procedura respecta pasii care eu i am facut pentru un e46 cabrio, nu stiu cum e la restul modelelor dar nu cred sa fie diferit

 

Unelte necesare:

-surubelnita in cruce

-torx de 20 cu tija lunga

-grija si atentie

 

Pasi necesari:

-se demonteaza torpedoul desfacand cele 6 suruburi asezate unul dedesubt, doua pe laterale si 3 in rama de sus, sub capac. aveti grija sa nu desfaceti cele 4 suruburi care tin fata in loc de sub torpedo ca eu asa mi-am stricat iala :twoup: si am avut mari probleme sa aliniez fata la loc. pentru a scoate torpedoul din locas trebui tras putin inspre scaun pentru ca are niste cleme in partea de sus

-se scoate bucata de plastic din spatele torpedoului cea pe care e lumina pentru picioare pe partea dreapta. pentru a o scoate trebuie impinsa partea ei stanga cumva in spate pentru a se desface clema metalica aflata pe partea aceea.

-cautati pozitia fsr-ului. el se afla exact in spatele terminatiei conductei de aer pentru picioare, conducta destul de flexibila sa puteti lucra in jurul ei. piesa este partial acoperita de ceva actuator prins cu 2 suruburi torx, sus si jos

-desfaceti suruburile torx, slabiti piesa care acopera fsr-ul dar NU o scoateti de tot din locasul ei pentru ca are o tija metalica care o prinde de o alta componenta. veti avea loc destul

-scoateti vechiul fsr. ar trebui sa fie prins cu cleme, in cazul meu una singura, scoateti mufa, si scoateti fsr ul vechi. mufa are cleme pe 2 parti si e posbil sa fie destul de intepenita.

-asamblati totul la loc dar faceti o proba inainte sa montati torpedoul

-beti o bere rece rece :D

 

Scuze pentru eventualele greseli gramaticale, sper sa nu fi uitat nimic si sa fie de ajutor cuiva. Eu am avut cele mai mari probleme cu localizarea fsr ului.

Bafta

Poza cu piesa veche si cea noua. Cea noua dupa cod am vazut ca este aceeasi ca pe seria 5 e39

O sa incerc sa mai pun poza mai detaliate cu ce mai pot, de exemplu localizarea suruburilor torpedoului daca e cineva interesat.

Edited June 24, 200818 yr by at_b

Am aceeasi problema la climatronic trebuie inlocuita piesa cu tepi daca ai putea posta niste poze ti-as fi recunoscator.Am cumparat piesa si acum trebuie montata.fara aer e cam nasol pe vremea asta si cand porneste la maxim ma raceste de tot :twoup: e deranjants.Ms.

Am gasit o poza cu locatia unde trebuie sa cauti FSR ul, conducta e flexibila si poti sa o dai mai jos si mai sus, sa lucrezi in jurul ei.

O sa fac putin mai tarziu o poza la locatia unde sunt suruburile torpedoului, dar ar trebui sa fie usor de gasit, unul dedesubt, doua pe laterale, in spatele pistonasului si panglicii care sustin fata torpedoului, trei in buza de sus, vizibile cand se deschide torpedoul.

Imi pare rau ca nu am facut poze in timpul procedurii

Multa bafta, e chiar usor de facut numai ca trebuie sa stai in pozitii incomode destul de mult.

 

a, o laterana o sa ti fie foarte de ajutor

Am gasit o poza cu locatia unde trebuie sa cauti FSR ul, conducta e flexibila si poti sa o dai mai jos si mai sus, sa lucrezi in jurul ei.

O sa fac putin mai tarziu o poza la locatia unde sunt suruburile torpedoului, dar ar trebui sa fie usor de gasit, unul dedesubt, doua pe laterale, in spatele pistonasului si panglicii care sustin fata torpedoului, trei in buza de sus, vizibile cand se deschide torpedoul.

Imi pare rau ca nu am facut poze in timpul procedurii

Multa bafta, e chiar usor de facut numai ca trebuie sa stai in pozitii incomode destul de mult.

 

a, o laterana o sa ti fie foarte de ajutor

 

eu stiam ca ii spune FSU... :twoup:

:twoup:

critica constructiva :twoup:

final stage resistor l-am vazut trecut mai pe toate site urile americane, de unde am avut si eu sursa de informatii pentru a ma incumeta sa il schimb singur, iar pe realoem este intradevar FSU, final stage unit: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=40&hl=7

:twoup:

critica constructiva :D

final stage resistor l-am vazut trecut mai pe toate site urile americane, de unde am avut si eu sursa de informatii pentru a ma incumeta sa il schimb singur, iar pe realoem este intradevar FSU, final stage unit: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=40&hl=7

stiu, si eu l-am schimbat in urma cu aprox. 1 luna...

m-a lasat exact in poarta service-ului cand m-am dus sa imi schimb filtrele si uleiul.

asta e, dragostea cere sacrificii ! :twoup:

bafta maxima!

Salut, trebuie sa imi schimb si eu piesa asta, cam cat a costat?

la Filaret a fost in jur de 3 mil... adica vreo 80 eur... :twoup:

trebuie sa imi schimb si eu piesa aceasta. un 318 d din 2002.

ma poate ajuta cineva cu un nr de telefon, adresa de la un magazin din bucuresti care are asa ceva?

 

 

mersi.

pai la filaret si la auto bavaria gasesti cu siguranta, mai poti incerca si la grozadan, user pe forum care aduce piese oem de bmw si la dorin75 care e posibil sa aibe asa ceva, noi sau second

ca sa stii ce cauti...

 

piesa 3

 

FSU cod 64116920365... pregateste-te de vreo 300 ron!

va multumesc pt sfaturi. nu cred ca m-as fi descurcat fara ele.

 

am reusit sa gasesc si sa schimb piesa. acum toptul e functional.

intr-adevar sa nu va apucati de lucru fara LANTERNA! si fara rabdare!

ar fi bine ca cei care mai fac operatiunea singuri sa mai aduca completari la procedura, eventual poze sa fie usor pentru toata lumea

Eu, la E46, am schimbat "Final Stage Unit" pentru cã nu mai sufla deloc, nici aer cald ºi nici aer rece. Am vãzut cã ventilatorul nu era alimentat ºi m-am gândit cã este de vinã piesa amintitã ºi aºa a fost.

 

Pentru schimbare, am deviat puÞin de la ce s-a spus pânã acum, astfel: am scos player-ul audio ºi clima ºi rama de plastic din spatele lor pentru a putea demonta conducta prin care vine aer "la picioare" În partea dreaptã, apoi am demontat parÞial actuatorul (motoraºul) din faÞa FSU, astfel am putut avea acces cât de cât normal pentru a o schimba.

Pentru a scoate unitatea de la climã trebuie tras de ea În faÞã ºi am folosit niºte chestii similare cu cele de scos playere audio, cu o micã umflãturã pentru a se agãÞa dupã marginile unitãÞii de la climã ºi a o putea trage În faÞã.

 

Ca sĂŁ mĂŁsor dacĂŁ ventilatorul este alimentat am scos filtrul de aer de la climĂŁ Âşi carcasa lui apoi placa din spatele carcasei. Ventilatorul este acoperit cu o carcasĂŁ prinsĂŁ cu douĂŁ cleme ĂŽn partea de jos Âşi un Âşurub sus, ĂŽn mijloc. DupĂŁ desfacerea clemelor Âşi a Âşurubului, carcasa ventilatorului se poate demonta dupĂŁ "ridicare" din alte douĂŁ cleme din partea de sus.

 

Din pĂŁcate nu am poze, operaĂžiunea am fĂŁcut-o ĂŽmpreunĂŁ cu un prieten ĂŽn garajul lui pentru cĂŁ afarĂŁ era prea frig, Âşi am uitat aparatul foto acasĂŁ :)

mi-e nu imi merge ventilatoru ca raceste radiatoru, oare tot piesa asta sa fie de vina????

nu acolo este altceva.

nu acolo este altceva.

ce este??? <_<

Completari cu imagini la schimbarea piesei cu tepi.

 

Am patit-o si eu cu ventilatorul care nu mai mergea deloc.

Dupa ce am verificat sigurantele, am citit pe forum si asa am auzit de piesa cu tepi (FSU).

Am atasat cateva poze din timpul procesului de inlocuire.

In prima poza apar toate cele 3 module care au trebuit scoase pentru a ajunge la FSU. Numerele lor reprezinta si ordinea in care au trebuit demontate.

 

O precizare referitoare la modulul 3: ca sa iasa a trebuit impins in fatza in cazul meu (318i din 2002).

Asta e singura diferenta fata de descrierea foarte buna a lui at_b. (danke at_b !).

Edited May 6, 200917 yr by adintu

nu acolo este altceva.

ce este??? <_<

 

 

Modulul de comanda al electroventilatorului. Vezi ca s-a mai discutat pe forum, in cateva topice.

@adintu

cu placere

 

o precizare, glovebox-ul poate fi scos tot odata, nu trebuie sa fie dezasamblat. Scoti suruburile de pe laterale si cele din "tavan" si iese cu totul. E mult mai usor asa. Eu nu am mai reusit sa il aliniez pe al meu dupa ce l-am dezmembrat prima oara

....la mine e foarte anemic atat aerul cald cat in special cel rece si imi baga foarte incept pe gurile de pe centru,ma gandesc serios sa inlocuiesc si eu Fsu ca poate in felul asta imi rezolv si eu problema.Multumesc celor care au contribuit la descrierea procedurii de dezasamblare.

salut.am si eu o problema si vreau sa va cer sfatul clima imi face figuri baga aer rece in "suturi" ca sa zic asa, iar astazi mi-a crescut apa pana la rosu si nu mai tragea masina delok,am lasato putin am mers apoi cu ea si din cand in cand mai crestea apa,apoi scadea si tot asa,am fost la un electrician si mi-a spus k trebuie sa schimb elecro-ventilatorul cu totul k e dus ....k merge numai cand vrea el si k el cauzeaza problemele si la clima.pe seara am iesit iar cu masina si nu am mai avut probleme.totul a mers normal,am forjato destul de mult sa vad dak ii mai creste apa si nimic.merge k inainte(in afara de aerul conditionat care se chinuie cand il deschid) oare sa fie mufa despre care spuneti voi sau chiar trebuie schimbat electro-ventilatorul? k e in jur de 15 mil unul nou :-s si nu prea as vrea sa dau banii degeaba.astept sfaturi

Foarte bun topicul. Dar piesa asta, totusi, ce face de fapt? Regleaza turatia ventilatorului in functie de gradele din masina? Sau ce?

Am citit ca tot ea ar fi de vina pentru sunetul ala de frunze uscate la ventilator. Chiar asa e? Sau eu chiar am frunze p-acolo? Ca nu m-as apuca de demontat degeaba.

nu cred k se mai uita nimeni pe topicul acesta.....eu am postat acum nuj cat timp si.....nici un raspuns <_<