rabanne_rbn

Iti multumesc pentru aprecieri si pentru postul pertinent:)Cat despre M3 turbo, o sa-mi prezint noua jucarie M intr-un topic separat:D P.S. Masina nu mai are admisia de M3, ruleaza cu admisie de M50.

Da, are sistem de franare integral de E36 M3, citeste posturile mai vechi inainte sa-ti dai cu parerea. Sa nu exageram. Masina reuseste la 1.1 bar sa parcurga distanta de 400 de m in 11.5 secunde cu start de pe loc si suprafata aderenta. La ultima masuratoare dyno efectuata la 0.9 bar masina a scos 490 de cai si 670Nm de cuplu motor. La 1.1 bar nu a fost efectuata nici o masuratoare. O repriza cu treapta a3-a:) http://www.youtube.com/watch?v=-2A8MSX3d8M...feature=related Felicitari pentru masina...cu o alegere buna de slickuri si un asfalt bun nu ar trebui sa ai nici un fel de problema cu m6...bravo Multumesc, Toyo R888 pe spate si intr-adevar, cu asfaltul de pe A2 nu este nici un fel de problema. Insa pe asfaltul din oras aderenta devine raritate, chiar si cu un grup atat de lung, dupa cum se vede si in film, se schimba treapta a5-a aproape de 230 km/h.

Sa nu exageram. Masina reuseste la 1.1 bar sa parcurga distanta de 400 de m in 11.5 secunde cu start de pe loc si suprafata aderenta. La ultima masuratoare dyno efectuata la 0.9 bar masina a scos 490 de cai si 670Nm de cuplu motor. La 1.1 bar nu a fost efectuata nici o masuratoare. O repriza cu treapta a3-a:) http://www.youtube.com/watch?v=-2A8MSX3d8M...feature=related

Evident ca este pe sosea, audostrada A2. I-am dat mai usor in treapta intai pentru ca masina este echipata cu slick-uri lucru care imi poate pensiona f usor pinionul treptei intai daca nu sunt atent, aceleratiile sunt f puternice iar raportul final al cutiei este de 2.65.

Un filmulet cu masina in evolutia actuala: sofer si pasager, easy on start:) http://www.youtube.com/watch?v=Q6tuZkZ2M9E

Ce spui, Frantz? Eu nu ma dau cu oricine si orice ... pai mai devreme ai zis ca nu ai probleme cu asta :) I-au uite crisjohn ce am gasit pe net:)))) http://www.grapheine.com/bombaytv/movie-uk...32abab340d.html

<_< ai uitat sa ne spui performantele sau sa ne redirectionezi printr-un link ceva Astept slickurile si dupa aia, ca fara e crima curata:) Pana atunci, avem ce dezbate:D

Cam asta ar fi pentru moment:) Ultimele modificari: punte spate cu discuri ventilate si planetare de Alpina, diferential blocant cu raport mai mic, inca o pompa de ulei electrica, evacuare pe 76. http://img517.imageshack.us/img517/3706/image196m.th.jpg http://img517.imageshack.us/img517/418/image207.th.jpg http://img517.imageshack.us/img517/9363/image205.th.jpg http://img517.imageshack.us/img517/836/image202.th.jpg http://img517.imageshack.us/img517/8528/image212q.th.jpg http://img517.imageshack.us/img517/5732/image213.th.jpg http://img517.imageshack.us/img517/3323/image208j.th.jpg

Habar n-am <_< Dar o sa faca toti banii :)

Nu am stat prea mult pe ganduri si am trecut la upgrade-uri mai grele. Am schimbat vechiul M52B20 cu un M52B28, turbina T70, galerie de evacuare de fonta, wastegate extern Tial, intercooler mai mare, tubulatura pe 76mm, galerie admisie cu clapete de M3 3.2, pompa benzina Walbro, cutie de viteze de E36 M3 3.0, radiator de ulei. Motorul este ca si prima data stock iar presiunea de functionare va fi de asemenea aceeasi - 0.6 bar. Cateva poze facute astazi...planuim ca saptamana viitoare s-o scoatem pe strada. http://img124.imageshack.us/img124/3061/image173a.th.jpg http://img186.imageshack.us/img186/554/image174.th.jpg http://img186.imageshack.us/img186/1927/image175m.th.jpg http://img186.imageshack.us/img186/9507/image172.th.jpg http://img186.imageshack.us/img186/3532/image171g.th.jpg http://img186.imageshack.us/img186/5442/image176.th.jpg http://img186.imageshack.us/img186/4999/image179.th.jpg http://img186.imageshack.us/img186/1324/image178s.th.jpg http://img186.imageshack.us/img186/2760/image180.th.jpg

Bunicel timp-ul, ce sa zic mai ales cu motorul de 2 L <_< , felicitari pentru reusita insa asteptam sa vedem masina si live ca sa ne convingem si noi de una alta! :bashwall: ............... Reusita?S-a stiut de la bun inceput ce o sa iasa:) Poti sa-ti pastrezi si convingerile actuale, pe mine nu ma deranjeaza :)

Cica nici M52 nu facea treaba cu turbo, eu am avut alta parere:) Nu stiu sa-ti zic o suma, nu am tinut calculul. Multumesc!

Pacat pentru cine?Asta era si ideea, sa fie sedan:)

Alte poze: http://img135.imageshack.us/img135/5853/pic1c.th.jpg http://img135.imageshack.us/img135/3130/pic5.th.jpg http://img135.imageshack.us/img135/9500/pic9m.th.jpg http://img135.imageshack.us/img135/384/pic8.th.jpg http://img135.imageshack.us/img135/4172/pic10u.th.jpg http://img135.imageshack.us/img135/7537/pic6.th.jpg

Pentru ca dureaza circa 4 saptamani sa ajunga in tara. Suspensia este D2 Racing adusa evident prin RBN Tuning. Duritatea se regleaza la robinet, gen Koni si are 36 de pozitii.

Instalat suspensie reglabila pe inaltime si duritate coilovers D2 si revenit la sistemul de franare de M3 dupa vanzarea kitului de frane cu 6 pistonase. Next - kit de frane cu etrieri cu 8 pistonase. http://img214.imageshack.us/img214/8363/dscn6168.th.jpg http://img214.imageshack.us/img214/4134/dscn6169.th.jpg

Da, autobahn Soarelui:)

Bun, si ce mare scofala e asta? :) :bashwall: Ce nu mai exista masini cu motor de 2000 care fac suta in mai putin? ( ex . EVO) Da, dar Evo are un motor turbo de fabrica pregatit la interior cu ce trebuie, cutie adecvata si tractiune integrala. Acesta este un 320i de 150 de cai la baza. Au rost discutiile astea? Ti-am raspuns la provocarea pe 20 000 de euro, nici acum nu am primit PM. Da, in curand o serie de alte modificari in jurul motorului inclusiv o turbina mai mare. Dupa accelerometru si un asfalt mai slab decat cel de pe A2 (ZOO) cu mult wheel spin am reusit totusi 0-100 km/h in 5.5 si 0-160 km/h in 11.2. 400 de m i-a parcurs in 13.5 cu o viteza de trecere de 178 km/h.

Dupa ceva modificari la nivelul admisiei, evacuarii, transmisiei si softului, am facut un nou film. De data aceasta 0.7 bar, in continuare motorul stock stock si aceeasi turbina T3/T4. Doua persoane in masina, autostrada A2, 8.5 grade Celsius temperatura exterioara. http://www.youtube.com/watch?v=sCUw81wn3qA

Cutia este de M3 3.0 motor S50. Vine bolt on avand in vedere ca platforma este aceeasi, M50/S50. Ambreiajul este acelasi ca si inainte, 240mm disc ceramic, placa stage 4 si volanta de M3.

Acelasi lucru iti gandim si noi tie;)

Vorbeam azi cu NSL-ul sa venim maine la intalnire cu ambele masini...daca nu reusim maine data viitoare vom face eforturi sustinute sa fim prezenti:) In primul rand motorul de pe 323i beneficiaza de VANOS cu injectie Siemens ca si principale diferente si o admisie foarte restrictiva. Partea de alimentare cu benzina este identica iar internele banuiesc ca sunt aceleasi avand in vedere ca alezaj x cursa sunt la fel. Si 325-ul a beneficiat de Vanos din 94 daca nu ma insel insa cu injectie Bosch, o injectie totusi rudimentara pe langa noul model Siemens. Daca vrei sa ajungi la performantele unui 325i te apuci si schimbi admisia cu una de M50, faci niste ajustari la electronica la "doctor" si cel mai probabil o sa ai o masina sensibil mai intzepata decat un 325i softat, acest fapt fiind din nou datorat injectiei Siemens, mult mai performanta. DiferenÞele la demaraj sunt imperceptbile. M-aº mira ca cineva sã fie În stare sã simtã o diferenÞã de mai puÞin de jumãtate de secundã. Pierdeti din discutie aspectul cel mai important, cutiile automate beneficiaza de foarte multe ori de rapoarte mult mai lungi de demultiplicare. Acest lucru contribuie la performantele mai scazute ale masinilor echipate cu aceste cutii si intr-o oarecare masura si timpii de schimb. O cutie automatica poate fi avantajoasa la plecarea de pe loc in cazul unui motor supraalimentat pentru ca ajuta f mult la controlul progresiv al cuplului motor precum si a mentinerii constante a sarcinii insa pe un motor aspirat acesta cutie nu poate fi decat un dezavantaj in orice fel de conditii atunci cand se cauta performanta. Pe Mercedes am cutie automatica si nu pot sa spun decat ca pleaca intr-un fel anume de pe loc datorita felului in care tine in frau cuplul motor, insa cu siguranta ca nu mi-as dori o asemenea cutie pe un 325i.

Poti gasi toate aceste informatii pe google:)

Discutiile astea in privat, merci.

Masina mea are 1350 de kg. In garaj am si o masina hidramata cu care ma impac destul de bine cand vine vorba de liniutze:)