cobrelu

prietene....nu furtunul este cauza care provoaca acest lucru... l-am schimbat cu unul din comert de foarte buna calitate, i-am pus un cot la 90 de grade, coliere .... si motorul merge minunat, insa are momente cand se prosteste rau, fluctueaza asa de mult incat se opreste.. dupa ce opresc motorul si il pornesc o perioada nu-mi mai face, dupa care iar incepe sa fluctueze .... pe 25 dec am avut un drum lung de vreo 400 de km .... am incercat pe unele portiuni sa merg frumos cu el, iar pe altele sa-l forjez la maxim, poate si-o reveni ! ghinion ! cand o scot la punctul mort incepe sa fluctueze, iar in momentu ala ii dau un spritz din acceleratie scurt sa ajunga brusc la 4000-5000 (asta pe liber) iar cand cade acul spre relanti cateodata am noroc sa ramana la 800, iar de multe ori sa n-aiba nici un efect si sa inceapa din nou sa fluctueze ! chestia nasola e ca atunci cand o scot pe liber si scade turatia daca mai pun si frana, servo ia putin din puterea la motor si atunci se opreste motorul de tot !, iar in ultimul timp sunt nevoit sa folosesc din ce in ce mai mult frana de motor .... si am mai observat altceva.... daca scot borna de la baterie 5 minute, si se pierd informatiile temporare despre functionarea motorului, merge cu parametrii standard, nu-mi mai face probleme 20-30-40 de km .... incearca si tu si vezi daca ai aceleasi simptome ! eu o sa-i curat zilele astea galeria de admisie si Idle Sensor Regulator sa vad daca este vreo diferenta !

E iarnă. Vrei sa zici ca daca e iarna ii consuma mai mult ? am mai auzit asta insa mi se pare ilogic pentru ca iarna e aerul mai rece si mai dens, si teoretic ar trebui sa aiba o ardere mai buna, deci implicit o eficienta mai mare si un consum mai MIC ! iar daca vrei sa faci o alegere buna alege IS-ul ... e un motor foarte bine conceput si trainic, iti spun din proprie experienta (si tehnica si de condus) , e un motor care daca nu te mananca sub talpa si nu ti-e cald sa dai drumu la AC poti scoate consumuri de 6 - 6.3 - 6.5 %

pe 1 dec am dat si eu o fuga la munte si i-am vazut pe baietii cu troliul ce scoteau touaregul, insa 5-aru` nu mai era acolo .... ceea ce am inteles de la un prieten care era cu mine in masina, ca in acea seara, un prieten al prietenului meu a cazut si el cu un E46 in aceeasi rapa, din aceeasi curba, si s-ar fi oprit la juma` de metru de 5-ar, insa a avut noroc cu un utilaj de la dezapezire, care l-a tractat afara ! :) ...de asta nu cred k au stiut politistii !

E36 318is : cum imi place sa intru in detalii, precizez : (aaaa..si fara A.C.) in oras: mediu in jur de 12.5% ....mai cu jar 15-16% ...iar blana 20% - nu am reusit sa sar de 20% chiar si cu 4 persoane si numai intre 4500-7000 rpm extraurban : mers pimp 6.2% , mers normal 7.3% , mai spre graba 8.5%, forja pe A1, 5 persoane - peste 180km/h 14%

dap ... era pur si simplu din furtunul acela care duce din capacul de chiulasa in epurator cu gaze nearse, care era rupt ! l-am schimbat cu unul din piata, si dupa 2 zile (el avand 2 coturi de 90grade) s-a sugrumat si tot prost mergea motorul si nu-mi dadeam seama de ce ! cel mai ieftin pe original l-am gasit la 120 lei, insa nu sunt nebun sa dau atat pe un furtun si voi improviza din nou ceva mai bun :)

si eu am aceeasi problema....am schimbat toate consumabilele, insa am observat ca imi face doar cand este ceva mai frig afara,, in ultmiul timp deabia ma mai descur cu relantiul, ,, am un 318is motor M42, si am Idle sensor regulator; urmatoarea etapa este sa il curat sa vad daca mai am aceleasi simptome

eu mi-am schimbat singur kitul de ambreiaj la E36, insa volanta nu am schimbat-o ... ar fi trebuit, insa cand am desfacut cutia am vazut ce santuri avea volanta.. si eu patesc chestia asta la plecarea de pe loc, insa si cu motorul cald si cu motorul rece, si numai la plecarile usoare (pana in 1300rpm) si tinuta din ambreiaj, insa la mine se manifesta asa de la volanta, care nu are suprafata asa plana ca a noului disc, si va mai dura ceva pana se vor "intelege" perfect... eu asa am inteles ideea, si sper sa fie asa, sa nu am altceva stricat :)

ciudat ..eu iti spun ca la un benzinar, cum am eu E36 318is, chiar nu se alimenta! era prea infundat filtrul de benzina, iar dupa ce ii dadeam tuaratie, pur si simplu in rampa de injectie numai ajungea debitul necesar sa-i asigure functionarea, si dadea in nas.... la diesel nu imi dau seamna cum sta treaba, pentru ca nu-mi place motorina..

vreau si eu sa-mi curat injectoarele... puteti sa-mi ziceti pe cineva concret care face asta, sau unde sa ma duc ? si asta in preturi rezonabile ... am avut jeg in rezervor, care mi-a infundat serios filtrul, iar acum mizeria am impresia ca a ajuns in injectoare, pentru ca numai trage ca inainte si consuma de rupe (318is 95), imi manca in bucuresti inainte 11-14, iar acum nu o scot sub 20 ... ajunsese filtrul de benzina sa numai treaca debitul respectiv prin el, iar dupa o accelerare mai serioasa, dadeam in nas, pentru ca nu-i mai ajungea benzina in rampa de injectie la timp

E36 318is coupe 1995 tot ce am bagat in masina (recent cumparata:D) din iunie pana acum, in 15.000 km filtru ulei mann - 22 ron filtru aer mann - 52 ron filtru benzina alco - 45 ron ulei mobil 1 - 25 ron / L ulei servo ATF valvoline 25 ron / L bujii bosch (4 capete) - 52 ron kit ambreiaj sachs - 550 ron conducta aer (debitmetru -> intake manifold) originala - 90 lei tampoane amortizoare esapament (pe traversa cutie viteze) - 10 ron / buc ==> piese luate de pe ropiese.ro , scoruri mai bune ca la augsburg