roco123

Are si ultima versiune de DSC si tot merge cu saci de nisip in portbagaj :)) Ce fac cei ce n-au dsc, nici macar asc, ca mine? :lol: stau in casa? nu cred.

Las-o naibii omule, cu 500 iti luai faruri OEM cu xenon, si ca look, NIMIC nu bate farurile originale. Ma rog, bafta la vanzare.

In Bucuresti sunt sigur ca e, din cate am vazut, numai stresati prin benzinarii acolo, de 2 ori am avut discutii cu melteni din cauza ca am lasat masina la pompa, de fiecare data in Bucuresti, oamenii aia zici ca iau salarul in fiecare zi, asa fug si atat sunt de stresati sa ajunga dupa el.

Stai linistit, oricum o luai, intr-o masina veche trebuie sa bagi bani. E de inteles ca 80% din cei cu e36 nu cumpara piese extrem de importante noi, fiindca sunt al naibii de scumpe pentru valoarea masinii. Insa la o masina de vechimea asta, cam trebuie sa schimbi TOT ca sa mearga cum trebuie, s-o readuci la viata, etc. O sa o faci incet, cum ai un ban in plus, cum mai schimbi ceva, macar acum, schimba ce e elementar.

x5 nu-l poti compara cu celelalte 2. Cu suspensiile alea nu simte nimic, absolut, zici ca mergi pe aer. Eu as alege X5 in mare parte din pricina confortului la drum, de neegalat :) E mai mare, mai ok dupa parerea mea.

:) Nu m-am trezit stresat, numai ca am vazut postul la care am dat quote, m-am mirat... auzi tu, sa te gandesti ca ala din spate poate vrea si el sa deschida usita de la rezervor si nu poate de mine :lol:)

Ce topic si asta... pai unde sa lasi masina, decat la pompa? E adevarat ca atunci cand astepti dupa cate unu care abia se misca e nasol, eu de aceea alimentez doar seara sau noaptea. cand sunt numai eu in benzinarie. Nu sa stau stresat pentru altii. In general o benzinarie are cam 8 pompe, fix pix, la mine in spate s-a gasit ala sa stea, 100% pana vin eu chiar daca iau un suc, elibereaza altul o pompa, daca nu, va dati seama ce aglomeratie e...unde dracu sa trag masina? ca nu am unde, de exemplu aproape de mine am un OMV unde zici ca e magnet toata lumea se strange la cafele si sucuri, sunt zeci de masini acolo ca e si parcarea de la Profi. Daca e full, pur si simplu nu am unde trage masina, fiti siguri ca nu zic nu la un suc sau sa merg la toaleta,sau poate intalnesc un cunoscut, stau sa-l salut, ca doar nu renunt la nevoile mele pentru altii, de parca la altii li s-ar rupe de mine. Dar pe aici lumea e in general intelegatoare daca e full la pompe, nu stiu cum e in alte parti ale tari... mda, defapt stiu, am vazut in Bucuresti, jalnic. Pana acum nu am avut deloc probleme, adevarul e ca nici nu abuzez.

Facelift e chiar frumos, mai ales coupe.

Ce are M de state nu sunt serpisori. Asa am si eu la 2.8... Pentru 325-328, se preteaza mai bine axele de m3 de america. Insa sunt destul de scumpe, in jur de 300 de $$. Plus transport, ca aici nu gasesti. Insa lovesc bine, undeva la 15-20 cp reali. Nu as recomanda chiulasa de s50, fiindca se prea poate sa modifici camera de ardere si sa ai putere mai putina decat acum. Ideal ar fi un compresor, m-am uitat si eu la active autowerke pe site, dar e $4400. Daca vrei numai 220-230 de cai, pune motor de 2.8 plus mods. dar tot iesi destul de scump, nu stiu ce sa zic, ca nu-ti cunosc bugetul.. Insa nu va ajunge nici atat, iti zic eu, stii cum e cu puterea...

http://www.bmwmregistry.com/faq/S52_Engine.jpg Dupa cum vezi, sunt mari diferente :) http://www.bmwmregistry.com/faq/S50_B32_Engine.jpg Frumos mai e cel din urma :lol:

galeria de admisie de m3 de state e identica cu galeria ce e pusa pe m52b20, m52b25 si m52b28. Oricum, cam toti americanii au pus galeria de m50 :) La m3 de state e simpla admisia, nu e cu plenum la ca m3 EU.

Debitmetru la m3 de state e acelasi ca la 328i. Nu merge la 325i. Eu mi-am luat de pe state, au acelasi cod. Siemens La M ar trebui sa fie forjate internele, nu stiu daca si la m3 us. ECU e diferit evident. Blocul motor din cate stiu e din aluminiu si la m3 de state, practic e un m52 tunat. Clapeta de acceleratie, AKA throttle body, sunt identice la m3 US si 328i de europa, 328i de state avand 3.0 inch diametru, fata de 3.5 inch la EU.

Nu am dat nimic in diverse, am spus ca fizic, blocul acela sculptat de aluminiu, e identic. Insa axele cu came au alt unghi, evident, de aceea imi doresc axe de m3 US pe 328i al meu, ca sunt diferite. Si cum nu conteaza atat chiulasa aia goala, cat ce e in ea, pe ea, intelegi de unde vine diferenta. Nu trebuie sa ma crezi pe mine, nu-ti bag nimic in cap cu forta, e o afirmatie a mea, mi-o sustin. Cu tachetii, am dreptate dinou, fiindca la M sunt cu pastile, la noi sunt hidraulici cu autoreglare. Cu pompa, ti-am dat link clar, pompa de 3.2, imi cer scuze ca nu am zis mai devreme, insa e tot M. Ca raspuns la intrebarea ta, daca erai interesat de diferenta intre m3 eu si restu motorizarilor, in privinta chiulasei, e clar, sunt diferente extreme de componente, in plus, s50b32 are dublu vanos. Si intre M3 de US si restul motorizarilor normale, e diferenta la chiulasa, ti-am explicat mai ales la axele cu came. Insa cel de US tot tacheti hidraulici are. Stai linistit, impartim pareri, opinii, nu trebuie sa demonstram care stie mai multe. :) Si NU, NU e diferenta numai de cilindree.

Asta ultimu, nu este pentru publicul larg. :)

Chiar nu am stiut, in cazul acesta e si normal sa nu se fi investit atat in M de US. Eu credeam ca sunt la acelasi pret...Mersi ca m-ai informat :) Insa sunt superbe, aproape toate sunt full, nu ca la noi in EU, aproape chele, poate din cauza ca americanii daca tot luau un credit, puneau de toate pe masini :lol:)

In ultimul tau link spune rahatu ala de realoem ca la m52 320i sunt aceleasi injectoare ca la m52 328i. Nimic mai fals. Eu am dat jos sa curat atat injectoarele de pe motorul 2.0, cat si cele de pe 2.8 Cele de pe 2.8 au 4 diuze fiecare, Cele de 2.0 au numai doua. Le-am vazut fizic, in mana, nu pe site, sau kkt. Saracii americani, dadeau cam atatia bani pe un m3 ca in Europa, insa aveau 70% din putere :))

Nu te lua numai dupa realoem, te induce in eroare GRAV Ia uite, tot realoem ne spune: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on ONLY M3 EU, Fuel pump. Cauta m3 eu dupa 1996 http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&series=E36 Daca toata informatia ta vine in mare numai de la reaolem, e grav. Cauta detaliat si gasesti ce trebuie. Pompa de benzina de m3 3.2 nu numai ca lucreaza la 5 bari, insa si costa dublu decat o pompa de benzina obisnuita. :) Eu nu ma cert aici cu nimeni, ai deschis niste topicuri ca sa primesti raspunsuri cred, nu ca sa dictezi tu ce crezi tu ca e adevarat si ce nu.

Nu, ma refer constructiv, este total diferit. Pai da... Nu cred ca gasesti piese care merg de pe 325-328i pe m3 EU. Chiar si pompa de benzina la m3 3.2 are 5 bar, fata de 3 si ceva parca. Si pe realoem e dublu pretul.

Da... mult mai restrictive. Oare si la e92 e asa?

Pai nu are, de aia, M3 e36 de state, atat s52b30 cat si S52B32, au 240 de cai. Fata de S50B30 si S50B32 286 si 321...

Cum sa dispara aura M-ului, cand e vorba de cu totul alte piese in chiulasa, alte axe, supape, arcuri, lifteri, etc. Da chiulasa face o mare diferenta, de aceea, merge la 7500rpm, un motor m, iar celelalte la 6500. Sunt multe diferente. De aceea are clapete individuale, injectoare mai mari, etc. Aici la noi nu vinde nimeni piese de m de state, sau extrem de rar. M de state, e la fel cu 325-328 daca vrei. Defapt are exact aceasi admisie ca 328i. se numeste S52 ca e derivat din m52, extrem de putine chestii sunt diferite fata de un 328i. cilindree mai mare, 3.0, 3.2 si axe cu alt unghi. Numai axele sunt schimbate, diferite si ele fata de cele de m pt europa. Are tacheti hidraulici ca 328i, nu ca m de europa... etc De aceea nici nu se tureaza ca un m de EU. Insa un m de europa, e total diferit de un motor normal, chiar si de m de state.

Ti-a scris mai sus, in jur de 20k

Chiulasa o fi la fel, ma refer la partea fixa, turnata, insa nu sunt la fel axele, etc.

Eu am afirmat ca injectoarele de 2.8 sunt altele decat cele de 2.5 ASA ESTE. Si eu mai stiu ca injectoarele de 328i sunt roz, mai stiu ca injectoarele de bmw pot fi diferentiate prin culoarea lor. Tu ai afirmat ca sunt aceleasi injectoare de la 320i pana la m3. Eronat. 328i are alt cod.

Eu cred ca tu ai vrea sa mergi 120 lejer pe zãpadã, o anvelopa de iarna nu e buna dacã prinzi viteza mare cu ea. Aderenta e chestia cea mai importantã,crede-mã eu am 3D si am o aderenta incredibila pe zãpadã, gheata, nu sunt noi gumele. Nu voi folosi niciodatã altceva decât dunlop wintersport 3D pentru iarna.