roco123

Ai dreptate, insa impreuna cu alte mods la unele masini mai da si o anume chestie numita putere, unii useri merg catre ideea aia cand le dau jos. Ca si mine, numai ca la mine erau 2, unul langa celalalt, unul avea o teava mai groasa, unul mai subtire, n-am gasit teava, asa ca am taiat o bucata din catalizatoare, am scos ce era inauntru, apoi am sudat la loc :lol: Ca feeling? se simte fenomenal, si catalizatoarele mele erau ca noi, adica vedeai clar prin tablele alea, ca nu era ceramica, era metal. Pe test imi aparea engine load, prea mare, dar nu eroare, doar ca era peste scara aia in INPA, acum e totul ok, dupa ce am scos catalizatoarele.

Probabil ca atunci cand au de acordat vreun credit, la care castiga evident, sunt oameni normali. Dar sa te fereasca Dumnezeu sa platesti vreo amenda la ei, vreo taxa, sau mai stiu eu ce, in era comunismului esti direct, abia se mista comunistele alea, nu am vazut o persoana mai tanara de 45 de ani acolo, cu alte cuvinte, dinainte de '89 sunt intepeniti in scaune.

La fel. exact

El are un 535i si mananca mai mult, nu 750i :) Le poti lua din talon.

A' dracu jucarie. 750i cu maxim 16% in oras....

Faza e invers, la marsarier se deschide de tot, ca sa vezi in spate.

Mai naspa la omologare e, ca platesti impozit pentru motor mai mare :))

Eu nu am diesel, stiu de la benzinare la turbo, asa se face, trebuie lasata turbina sa se raceasca la ralanti, inainte de a opri motorul dupa un drum mai lung. Cred ca si la diesel se practica aceasta chestie insa.

Ia diesel, eu seria 5 n-as lua benzina daca nu e minim, minim, 540i. Fiindca va consuma prea mult fata de cat poate sa ofere. Un diesel e excelent 530d, sigur, te sperie taxele, dar iesi extrem de bine la consum fata de un benzinar similar. Multi la inceput vor motor mic, apoi nu mai stiu ce sa faca sa schimbe masina, doar din pricina alegerii proaste.

Nu e o masina de drag speciala, insa nu vorbi prostii. O masina cu tractiune spate, intotdeauna are avantaj la plecarea de pe loc fata de una cu tractiune fata. Ma refer la putere similara. Acum... trebuie sa si sti sa pleci.

Ti-a zis pole mai devreme ca 520i lua 18%... aia in bucuresti. Oribil consum pentru asa motor mic.

M-am dat cu golf 5 gti si skoda rs 200 de cai, si la ambele am cam dat 1-2 masini pe 400 m. Nu are rost sa ma dau cu 320i, orice 320i, chiar si e92.

Daca la compact e ca la sedan, am eu, ca mi-am pus de M, am alea originale...

Ce-mi plac mie toti oamenii ce vor ajutor, dar nu scriu despre ce masina este vorba. Lasa asa la ghici.

Eu am jante de 16, pe e36, model de e46. Cam 300-350 ron sunt niste table in stare buna. Atat am dat eu pe forum pe ele, sunt ca noi. Dau exact cum trebuie.

Asa face si a 1-a si a 2-a si a 3-a la mine, ca in gol. intra limitarea. Pai 6700rpm ating si la ralanti si in sarcina in viteza a 5-a la 240km/h. Poate la diesel sau la motoare mici e limitata turatia in sarcina.

Doamne ce aiureli scrii omule... Cum naiba sa fie pentru o femeie un monstru de asta de 450 de cai, si +2 tone? Ca ai vazut tu pitipoance conducand asa ceva, asta e alta poveste, dar ca asta sa fie masina de femei, e o ineptie...

Ai dreptate paul, insa aici nu e vorba de cat consuma un motor, caci sunt sigur ca daca merg cu a 3-a la 6000 rpm, consuma exact ca si cum as merge cu a 4-a la 6000rpm. E si normal ca in sarcina motorul sa consume mai mult. Insa nu inseamna ca daca tin la ralanti motorul in 6700 rpm, si ii aplic brusc sarcina prin debreiere in viteza 1, nu-mi ramane in 6700 rpm pana schimb viteza 2.Daca puterea ar fi jumate, cum s-a zis mai sus, e clar ca nu ar fi destul de puternic incat sa nu simta cuplarea la transmisie. Asta la motorul meu. Altceva, fiindca la e36, nu e acceleratie electronica, cand sunt blana cu pedala de acceleratie, 100% e deschisa clapeta de acceleratie, fie ca e in sarcina sau NU.

Pai da, caci la logan s-a pus cu greu 14, mare lucru tehnologia asta.

Pai nu m-am documentat de niciunde acum, tin minte din scoala. doar am terminat auto. :lol: Plin este ''capcane'' forumul :)

Pentru mine este evident. DA Indiferent daca motorul invarte in gol, sau in sarcina, produce la 6000rpm, aceasi putere. Motoarele sunt testate din fabrica ''at the crank'' asta inseamna la volanta, fara cutie, fara nimic. deci cu motorul liber, la ralanti. Ca in sarcina ajunge mai greu la turatia aia, iarasi este evident, fiindca una e sa invarta in gol, si una sa sa mai traga 1.5 tone dupa el.

Ce discutii.... Luciane, nu ai luat in considerare ca masina trage mai bine cu a 2-a decat cu a 5-a din pricina rapoartelor cutiei, si nu a puterii motorului? Puterea si cuplul este evident ca se masoara la o anume turatie. Nu ai sa vezi cat traiesti vreun producator care sa zica: 135CP la 120km/h 110CP la 145km/h 70CP la 200km/h Ci va zice 150cp la 5500rpm si cuplu 200nm la 3500rpm. INDIFERENT DE TREAPTA DE VITEZA. Intelegi ideea?

a zis... Na, mi-am uitat ''ochelarii'' acasa :) Scuze.

De unde esti? 100% trebuie sa mearga cu INPA, si masina mea e 1996, si merge sa ma conectez la ea cu INPA. Depinde si de interfata cred... De incercat am mai incercat la masini pre 1995, dar nu s-a conectat la niciuna, nu a vazut nici macar ignition ON.

Nici acum n-ai zis de ce model de masina e vorba, dar astepti sfaturi. Are dreptate rifle, imposibil ce te-a mintit mecanicu ala...