CodMedia
-
Posts
194 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by CodMedia
-
-
Salut!
Caut si eu un electrician care sa imi poata depista problema pe care o am cu sonda lambda. E nou nouta, originala, dar pe tster imi da eroare, zice ca nu comunica cu computerul. Parerea mea este ca e vreun circuit intrerupt undeva...dar am nevoie de electrician.
Puteti sa-mi recomandati pe cineva?
Am postat cam prost. Poate cineva sa mute unde trebuie?
Multumesc!
-
In cazul in care merg cu ea asa aproximativ 10 km pana la mecanicul meu se poate intampla ceva grav?
Pai nu are ce sa se intample daca zici ca doar la relanti face urat...
-
Mersi inca o data si scuze de deranj dar motorul meu nu este ca cel din imagini. Motorul meu este an 1999, 110 kw, 1991 cm, M52B (20 6 S3) Vanos. Asa ca este vreo diferenta fata de motorul din imagini?
Nu stiu...Ridica si tu capota si verifica. Eu ti-am dat sa vezi in mare despre ce vorbesc. Pot avea alte forme...sa fie pozitionate putin altfel, dar nu cred ca difera chiar atat de mult.
-
Mersi mult. Intrucat nu am avut niciodata probleme cu masina te rog sa imi spui unde e pozitionata valva pcv.
Scuze, nu pusesem link. Vezi aici
Aici ai celalalt furtun...cel de la debitmetru. Vezi ca asta are si undeva sub el alt furtun care intra in el...vezi sa fie totul ok si acolo. Eu ti-am dat poza de la un e36 dar nu cred ca e diferenta prea mare intre e36 si e46.
-
Verifica toate furtunele de vacuum. Zici ca ai tinut masina in garaj...poate a ajuns vreun soricel pe-acolo si a inceput sa roada ceva furtune. Acceasi problema am rezolvat-o si eu zilele astea. Aveam furtunul care duce la valva PCV fisurat rau(uite aici un diy ptr inlocuire valva pcv ca sa vezi despre ce furtun e vorba) si am mai inlocuit furtunul ala gros care face legatura intre debitmetru si corpul clapetei de acceleratie.
-
Eu nu stiam ca exista valva disa pe 316i.
Se poate sa stii bine, nu te contrazic. Eu nu ma pricep prea bine...s-ar putea sa fie vorba de Valva PCV.....oricum, e un furtun prin care recircula gazele si este undeva sub cutia unde se afla filtrele de polen.
Azi am observat ca pe benzina(tot pe benzina!!!) daca bag piciorul tare in ea cand plec de pe loc da in nas rau de tot. Am verificat iar bujiile si erau ok asa ca am zis ca voi incepe sa mai curat una alta(clapeta de la acceleratie si regulatorul de relanti) dar cand sa scot furtunul care face legatura intre debitmetru si corpul cu clapeta de acceleratie...surpriza, era fisurat si ala. L-am schimbat cu unul original(160 lei) iar acum merge perfect.
-
In sfarsit am rezolvat problema, am scos intalatia de gaz
....glumeam.Problema era la furtunul ala gros care ajunge la valva disa, se pare ca nu il verificasem bine. Am schimbat furtunul iar acum merge perfect.
-
Salut. Ceva asemanator se intampla si la mine. Motorul este m43.
Pana in urma cu 2 zile simteam atunci cand motorul era rece, ca la aprox 2000 ture, dadea in nas, cand ajungea acul de la temperatura la 90, nu mai dadea in nas.
Dar in urma cu 2 zile, am schimbat filtrul de aer, filtrul de ulei si uleiul. Tot cu aceasta ocazie am scos o mufa cea incercuita in imagine (statea lipita de galerie) si am pus-o pe dupa alt furtun ca sa nu mai atinga galeria. Ei bine, dupa ce am pornit motorul... mergea foarte nergulat... am verificat sa fie toate la locul lor si erau toate acolo.
Acum cand sta la relanti masina tremura, turatia oscileaza intre 400 si 1000 ture ... si motorul merge in hopuri... Cand este turat.. peste 2000 ture nu se comporta ciudat...
Nu vad sa fie vreo legatura cu schimbul de ulei si filtre... Sa fie de la mufa pe care am scos-o si apoi am pus-o la loc? Sau sa fie o simpla coincidenta cu momentul schimbarii filtrelor?
Hmm, si eu am patit tot dupa ce am schimbat filtrele si uleiul...dar nu cred ca asta influenteaza cu ceva. Eu am si spalat motorul in aceeasi zi - asta poate fi o cauza...de la presiune sa fi iesit vreun furtun sau sa se fi rupt vreun fir care duce la sonda lambda.
am avut exact aceasi problema dar la mine a fost cu totul altceva, furtunul ala gros din dreapta din poza pe unde trage aer era un pic gaurit dedesubt din cauza vechimii presupun si tragea aer pe acolo si se oprea motorul, trebuia sa il turez ca sa nu se opreasca. ar putea fi si de la mufa aia pe care ai incercuito in poza, ai incercat sa o indesi mai bine in soclul ala ?
furtunul gros de care vorbesti este schimbat. am pus unul nou original ptr ca cel vechi era obosit si incepuse sa crape.
Aceeasi problema o am si eu....cand o pornesc fluctueaza relantiul de 3-4 ori si dupa isi revine, iar dupa ce se incalzeste nu mai sunt probleme de genu;la fel am schimbat lambda cu una originala bosch si degeaba, tot nu lucreaza....e la fel ca si cum nu ar fi, plus ca pe tester imi da eroarea de debitmetru+lambda.Debitmetrul e ok, lambda e noua, bujii noi, verificat vacum si furtunul de la debitmetru, toate ok,...nu stiu ce sa ii mai fac.Si a mea e tot pe gaz m43b16.Cum pot verifica daca sunt intrerupte firele de la lambda?care unde se duc?aveti vreo schema electrica?
offtopic:cat iti consuma pe gaz in bucuresti?
acum imi consuma 15 in bucuresti AC non stop.
Ar trebui sa fie legat de firul negru de la sonda, uita-te sa vezi, poate nu e legat
Firul negru l-am legat dar...simt ca tot pe-acolo e ceva in neregula, la lambda. problema e ca nu ajung sa verific de ce nu imi functioneaza sonda.
Esti offtopic....daca citeai tot topicul, masina are probleme si pe benzina...
Sonda lambda nu e legata la gaz pt ca in momentul cand am pus gazul era foarte tarziu si mi-au spus ca oricum firul respectiv nu afecteaza nici consumul nici mersul masinii...este doar pentru diagnoza gpl-ului....acum daca e asa sau nu habarnam..
La mine e doar o sonda lambda, masina este euro2 si lambda este inaintea catalizatorului
Lasa omul sa vorbeasca, e liber. Dar cel mai bine sa vorbeasca unde trebuie
Problemele mari pe benzina sunt. pe gpl merge ok.
-
pai tu spui singur ca ar fi o bujie de vina dar in loc sa o verifici postezi pe forum.pai ce pareri vrei sa primesti? lol
verifica bujiile!!!
cu aceleasi bujii merge si pe gaz....una e sa intrerupa din cand in cand si una e sa nu stea la relanti
-
Va salut! De vreo 2 luni am o problema si nu-mi dau seama ce se intampla. Am un 316i din 98 cu GPL. Masina nu sta la relanti cand este pe benzina...o pornesc, sta 3 secunde la 1100 de ture apoi scade la 100-200 si balbaie motorul. Dupa ce se incalzeste si trece pe gpl e totul ok, desi mai intrerupe din cand in cand ca si cum ar fi o bujie bolnava(nu am verificat bujiile) dar daca o trec din nou pe benzina scade turatia la 200...tot pe benzina cred ca imi da ceva rateuri...mai da in nas, apoi in sarcina e totul ok. Cand a aparut prima data problema imi scadea turatia pe benzina doar in primele 2-3 minute dupa care era totul ok...dar incet incet a inceput sa nu isi mai revina deloc. Sonda Lambda am inlocuit-o eu cu una noua originala bosh dar pe tester am observat ca nu lucreaza deloc si ma gandesc ca e vreun fir intrerupt care pleaca de la sonda. Fara sonda merge de vreo 2 ani de zile dar problema asta si-a facut aparitia de cateva luni...
ceva pareri?
L.E. acum am citit un topic depre problemele variatiei de turatie cauzte de catalizator si mi-am adus aminte ca la turatii mari aud o vibratie undeva sub masina in dreptul pasagerului putin spre centru...pe-acolo pe unde e catalizatorul....sa fie sparta ceramica si aia sa vibreze?
-
Masca fata cu nari...facelift. Ai?
-
Cumpar ptr bmw e36 compact 98 urmatoarele:
aripa dreapta - in perfecta stare(fara rugina, neindreptata, neretusata)
masca cu grile - in perfecta stare(fara rugina, neindreptata, neretusata)
faruri hella - in perfecta stare
Se pare ca piesele ca sa se potriveasca trebuie sa fie de la e36 compact/sedan/touring - facelift (dupa 9/1996)
Astept niste preturi.
Eu sunt in Bucuresti.
tel: 0745 689422
-
De curand am o problema cu calitatea gazului pe care il bag. Cea mai apropiata statie de casa e Lukoil si imi convenea sa bag de la ei. Saptamana trecuta mai multe masini au avut defectiuni la instalatie de la GPL-ul de Lukoil, dar pana am citit eu articolul aveam plinul facut deja. Problema e ca nu vrea sa treaca de pe benzina pe gaz cand e cald deja motorul. Se poate sa fie filtrele infundate cu mizerii. Am sa ma duc la service sa verifice . Si pana nu se aduce gaz la Mol langa mine, am sa bag de la Rompetrol.
Eu am fost avertizat de cand am pus instalatia pe masina sa nu pun de la lukoil si n-am pus....nu am crezut ca e asa prost cum se zice dar am evitat avand in vedere ca gasesc si in alta parte. Eu pun de la petrom in general.
-
Imi zicea un baiat de la bmw ca dupa o vreme incep sa apara depuneri albe pe injectoare. O fi bine, o fi rau ? el parea destul de oripilat.
Da, multi ziceau multe....depinde ce inseamna la el o vreme. mIe mi se pare ca o vreme la mine a cam trecut (3 ani - 120 000 km)
Nu-mi ramane decat sa mai scriu si la 400 000km
-
Salut baieti!
Acum aproape 3 ani s-a deschis acest topic, din cate stiu eu, si se facea mare valva pe seama gpl-ului pe bmw. Atunci am promis ca o sa revin cu impresii dupa ceva vreme asa ca iata-ma. Saptamnile trecute masina mea e36 compact din 98 cu motor de 1.6 a facut 300 000 km din care ultimii 120 000 pe gpl. Masina se comporta foarte bine si acum...are aceleasi performante, motorul merge la fel de bine ca acum 3 ani. Se pare ca nu mi s-a stricat motorul asa cum se vorbea pe-aici...si nu cred ca doar eu am fost atat de norocos incat gpl-ul nu mi-a stricat masina.
S-auzim numai de bine
-
Pot sa zic ca si eu am aceasta problema. Pana acum am abservat ca face doar cand e umed....dar azi a fost soare si frumos si tot face. Ma gandesc ca am udat ceva cand i-am spalat motorul acum 2 zile.
Astept sa vad cum se mai comporta in zilele urmatoare si revin cu detalii. Pe gpl face mai rau decat pe benzina...
Eu o sa iau la verificat toate furtunele ca ma gandesc sa nu fie ceva de la vacuum, am mai patit acum vreo 2 ani ceva asemanator.
Salut, pot zice ca am si eu aceeasi problema cu masina cand se uda pe la motor, dar la mine e mai ciudat, ca face doar cand e masina pe gpl, daca o trec pe benzina , in secunda urmatoare isi revine.
Am patit iar vinerea trecuta, am avut ceva drum mai lung si am avut timp sa o studiez, am plecat din localitate dimineata (noaptea plouase) cum era de asteptat, a inceput sa dea in nas, am mers ceva timp pe benzina si a mers ok.
Dupa 10 km am incercat sa vad daca merge, am mai umblat pe sub capota pe la furtunasul acesta de aer care vine din vaporizator, de la debit si mai duce la nu stiu ce cutiuta(legat de gaz) aproape de baterie, am scos furtunasul
, statea la 1100 -1200 turatii dar mergea, nu mai dadea in nas. Am mers aprox 10 km si am pus inapoi furtunasul , intre timp se uscase soseaua si a mers ok. Nu am mai avut probleme 600 km pana am ajuns pe un drum de tara si erau cateva belti, a inceput sa faca iar!Baietii de la gaz imi spuneau ca sa schimb fise, bujii, eventual bobina, dar nu am apucat sa ajung pe la ei cand era uda, sa le arat treaba.
Cand vine vremea buna ma apuc sa curat pe la admisie tot, desfac pana la valva icv, clapeta, tot! Probabil e mai sensibil gazu si de aia face numa pe gaz sau e problema, sa fie infundate pe la gaz pe acolo ceva filtre , furtune.
decupleaza sonda lambda si vezi daca mai face. apoi verifica furtunasele de vacuum...fa-le in ce ordine vrei
-
Seria trei nu are pompa auxiliara de apa!, Am aerisit-o de nu stiu ce naiba sa ai mai fac! Pompa de apa e ok !Termostatul e OK !Aerisita este ! ce naiba sa ai mai fac? Mai ramane radiatorul de incalzire! Sa fie infundat? dar daca este infundat atunci de ce baga caldura la turatie mare?:poke:
Asta pateam si eu pana cand am verificat apa in vasul de expnsiune si era sub nivel, am completat si apoi a inceput sa bage caldura cum trebuie.
-
dar bmw 316g cine il facea? in cartea mea apare si aceasta varianta...
-
1
-
-
grile complete cromate pr bmw e36,noi noute,nefolosite!!!pret pe ambele :45 ron!
ptr facelift?
-
KD96606
MULTUMESC
-
unii mai si viseaza :twoup:
-
Am descoperit de unde era problema. la cateva zile am observat ca la franare nu imi mergea nici un stop asa ca m-am gandit ca mi s-a ars o siguranta. Am deschis capacul de la tabloul cu sigurante si am observat ca una din sigurante era arsa. Am inlocuit-o si surpriza...s-au rezolvat stopurile dar si ceasurile de temperatura si cel de la benzina.
-
Din cate stiu eu ocglinzile stau calde tpot timupl chiar daca nu e pornita dezaburirea. poate nu stiu eu bine
-
Treaba cu acul de la benzina sta in felul urmator: tu avand GPL nu prea te intereseaza sa ai benzina multa ceea ce iti va aduce dureri de cap... pompa de benzina trebuie sa stea sumersata in benzina preferabil tot timpul daca nu, macar ocazional.
Pe langa pompa de benzina mai e si indicatorul de nivel p'acolo care si el trebuie sa fie sumersat ocazional... benzina are rol un rol de ungere in cazul de fata.
masina merge in fiecare dimineata cate 3-4 minute pe benzina pana se incalzeste motorul. Masina merge pe benzina foarte des in timpul zilei, fie la pornirile de peste zi fie cand trec peste 4500rpm. Cam o data la 2 luni masina mea primeste un plin de benzina chiar daca nu s-a golit rezervorul :twoup:
PROBLEME PORNIRE BMW E46 COMPACT
in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Posted · Edited by CodMedia
asa am patit si eu dar la e36 compact. asa a inceput si la mine. cand o porneam se oprea motorul in 2 secunde. la a 3 a pornire nu mai facea asa, dar cu timpul a inceput sa faca si la a 3 a si apoi la a 4-a pornire pana cand nu mai statea la relanti deloc desi in mers era totul perfect, tragea, nu se ineca...
Ieri am rezolvat problema. Era un furtun aproape rupt. Probabil ca a inceput printr-o crapatura mica apoi cu timpul s-a marit si de-aia nu mai statea deloc la relanti in ultimele luni. La mine a fost furtunul prin care recirculau gazele...si tot ieri am gasit fisurat si furtunul gros care este intre corpul cu clapeta de acceleratie si debitmetrul de aer. verifica-le si tu pe toate, s-ar putea sa ai aceeasi problema ca mine.