Fane_05

si a mea 03.1994 tot 975 lei am platit. da, pe la 3.35-3.37, asa a caulculat

nu 2.0, 1.9 tdi bate tot vanzari. :) ca sa dau un sfat, eu as alege benzina, un 320i, dar daca te atrage diesel-ul de ce nu. fiecare isi stie carburantul care va proulsa masina lui chiar inainte sa o cumpere...

ai incercat asta stationand cu masina stand pe loc? la mine cand am treapa 1 pornita si opresc la semafor devine tot temporizator, apoi dupa ce pornesc isi reiau viteza

as vrea si eu un sticker pt seria 3, cum pot ajunge in posesia lui?

si mie la E36 nu mi-a putut citi seria la RAR si mi-a trecut in carte si am trecut si in certificat acum, seria nu poate fi pasonata zice la mine. si la fratele meu la E46 tot asa nu a putut fi citit si scris si la el "seria mototr nu poate fi citita"

asa ti s-a spus da vrei tu sa-l schimbi peste 3000 km?

bine ca ai rezolvat si ai iesit si destul de bine, nu te-a costat prea mult si ai facut si schimbul de ulei.

oricare ai alege trebuie sa te asiguri ca este in stare buna, cat permite varsta. perfeste nu ai sa gasesti, dar masini bune ai sa gasesti. diferentele care cred ca ai sa le simti o sa fie la taxe, restul nu sunt nu difera asa mult, performante, consum sau intretinere

ieri mi-am montat eu pe spate 2 boxe rotunde, eu nu aveam deloc acolo, dar aveam gauri din fabrica, dar a rabuit sa le mai decupez/odific un pic pt ca nu incapeau si am avut ceva de desfacut, noroc ca am ancheta rabatabila, in rest am cam dat totul jos pe acolo de la panoplia din spate pana la trim-urile cu lumini din spate.

pe mine ma ajuns pe undeva pe la 3500E-3700E

mi asta mi s-a recomandat la magazin si pe net pe site-ul castrol

la E36, ca si la mine, ai un singur surub sub rotita, nu se vede e sub rotita, daca pui mana il simti, e un surub in cruce. dupa ce il desfaci se scot butoanele cu tot cu grila de aerisire, sunt dintr-o bucata. in varful aerisirii ai o clema, trebuie sa tragi un pic in jos de toata piesa ca sa o scoti din bord.

la un aspirat de 75 de cai un chip il duce pe la 85-87 max. la 102 poate pe la 114-115

eu am 261.000 km si am nagat Castrol magnatec 10w40 si in 2000 km nu se vede diferenta de nivel si motorul nu bate.

poate e de la lantul de distributie sau intinzator

din cate stiu daca lasi semnalizarea pornita dupa ce scoti cheia din contact, la unele masini ramane pozitia aprinsa pe partea pe care lasi semnalizarea.

e prea mult pt marca asta. daca tot ai schimbat atatea pana acum incearca si cu sonda lambda, dar cum spunea cineva mai sus poate ai o scurgere pe undeva.

asta da noroc. :) trebuie smulse unghiile de la mana cu care a pornit masina sau aia cu care a carat cd-player-ul :)

chiar la 15 nu ajung, dar pe la 12-13 ajunge, mai ales daca e aglomerat orasul.

cred ca la mine se refeara cand a spus de faza cu un consum la petrom si altul la rompetrol. dar asa este dar nu e chiar 14-15, e cam 13 cu cea de la petrom si cam 10-11 cu cea de la rompetrol, si pot spune ca masina merge foarte bine, nu am socuri sau altceva. dar depinde mult si de statia de unde se alimenteaza. dintr-un studiu pus aici pe forum de cineva reiesea ca efixul este mai bundecat carrera95 sau petrom 95. acum fiecare cum si-a obisnuit masina.

:) sa stii ca nu e chiar asa de greu sa faci depasire cu 75 de cai, chiar si la 120km/h, dar trebuie avant. am avut si un vw jetta care avea 75 de cai dar avea 900kg, ceea ce compenseaza putin. am in familie si un golf de 75 de cai, acum e al mamei mele care nu cred ca a depasit 120 cu el si merge 90% in oras, deci e bun pt ea. cu golful am fost si la mare, 4 oameni cu bagaj, m-am intins pana la 170 dar parca vedeam eu acul ala de la rezervor cum se duce spre rosu si eram pe la 5000-5300 de ture, deci nu e masina de drum lung. alea ca alea dar dacia 1300, la 54 de ponei pe acte, ca numai cai nu se numeau aia dupa 33 de ani...daca incepi tare, cu cai multi, greu mai gasesti ceva ce sa te multumeasca, dar asa o iau treptat, am toata viata inainte sa le robez pe toate, nu sunt genul de sofer care sa risc in depasiri poate de aceea mi-au ajuns poneii care i-am avut. :) se spune ca totdeauna trebuie sa aspiri spre mai mult :)

@Dan_316i nu a spus nimeni ca tu crezi ca e lene, eu cand am spus "nu poti spune ca e lenes" m-am referit in general. @Ender are dreptate, cate masini am vazut facute ca pe site-ul ala, nu-l mai stiu cu ala cu dacia rosie si ala cu lada verde care se intrec, cu multe gagici pe acolo :). fiecare isi ia masini dupa calcul, fie ele financiare sau de constiinta. de ex eu nu am avut masini cu mai mult de 75 cai si cu tractiune pe fata, am condus dar nu am detinut, nu puteam trece ceva cu peste 150 cai si cu tractiune spate chiar acum cand se apropie frigul, ma vedeati pe la ProTv "un tanar conducand un bolid" si nici financiar nu am putut. eu sunt multumit de 1.6-le meu. peste 1-2-3 ani, cand imi permit, o sa trec la "mai mare" poate un 320, la 318 nu se simte prea mare diferenta. cei care abia si-au luat 316 si acum vor alte motoare sau nu sunt mutumiti poate au fost invatati cu masini mai puternice, trebuiau sa testeze inainte, cum am facut si eu.

si eu sunt posesor de 1.6, ce pot sa spun e cel mai mic motor, dar nu se compara cu cel mai mic motor de la late marci, de ex am golf 4 cu 1.4 16V, e mai lenes vw. am mers cu BMW echipate de la 1.6 la 2.5, este diferenta intre ele, dar nu poti spune ca 1.6 e motor lenes. e lenes in comparatie cu 2.0 sau 2.5, dar nu lenes in general.

varul meu a luat un 2.5 pt urs si i-au dat aia garantie "pe viata" la el :). destul de comic. dupa 1-2 ani dupa ce i-ai de i-au sarit pistoanele si tot ce are prin el si ti se strica cum sa te mai duci la ala si sa-i zici "pai na..mi s-a stricat si garatia e pe viata".

incearca testul de bord, apoi o diagnoza sau direct diagnoza.