madalin520

chiar nu a gasit nimeni rezolvarea sau diagnostic la buba asta?

ok, multumesc merg si cumpar 2 amortizoare mai bune, oricum trebuie sa fac si revizia.

Nu poate sa-mi spuna nimeni daca pot sa pun optimalul cu tija care sta mai jos pe masina pana cumpar inca un bilstein, amortizorul de pe masina are momente cand se blocheaza.

Se va potrivi pe flansa cu rulment de pe masina? cea pe care am dat-o jos la masina dezmembrata e diferita de cea de pe masina si se poate vedea si in poze ca la Supra e distanta mai mica sub filet decat la Bilstein. Flansa de la Supra e la fel ca cea de pe masina. Voi incerca sa revin cu poze.

Atunci e ok sa pun bilstein pe masina pana mai cumpar unul? el pare a fi bun, mult mai tare la apasare decat celelalte 2 pe gaz. Si cu optimalu ce fac?

Salutare, am cumparat un amortizor OPTIMAL pt masina mea E34 520i, am mai avut o masina pe care am dezmembrat-o si am amortizoarele de la ea, concluzia: Am in fata trei amortizoare diferite. unul e febi bilstein, unul supra si cel nou optimal, cel nou are tija mai subtire si sta mai jos decat la celelalte, daca trag de ea vine la nivelul celorlalte dar daca ii dau drumul coboara vreo 2 centimetri. Cele vechi e unul mai tare si unul mai moale, cred ca unul e pe gaz si unul pe ulei. Se poate pune unul pe ulei si unul pe gaz pa masina? Nu le-am desfacut pe cele de pe masina , mi-e teama ca nu se potriveste cel nou.

Acum imi e frica sa mai intru cu ea in bucuresti, chiar nu a descoperit nimeni misterul? eu tot cred ca vine de la ambreiaj, motorul mergea perfect daca nu era in viteza, dar de ce puteam sa plec cu a 2 a, poate turam motorul mai mult, zici ca e SF

La asta cu apa nu m-am gandit cu toate ca era ploaie cand a facut asa, dar la mine nu tremura motorul, numai cand bagam in viteza si ridicam piciorul de pe ambreiaj sa plece, parca se rupea in doua, de intrat intra usor in viteza, ma gandesc ca poate e placa de presiune ovalizata, se incalzeste si face figuri

Salutare, am si e o problema, am condus masina 1800 km fara probleme din Germania, la Arad la un semafor a inceput sa tremure foarte tare la plecarea de pe loc, am crezut ca s-a stricat ambreiajul, daca plecam in treapta a 2a mergea, tremura mai putin, am ajuns cu ea acasa. Dupa cateva zile cand vroiam sa o duc la service am descoperit ca si-a revenit, de atunci am facut doua drumuri de 1000km plus 20km zilnic si nu a mai facut nimic, a mai facut odata in bucuresti dar la fel dupa cateva zile si-a revenit. Face la fel si in marsarier. Eu suspectez ulei aruncat pe disc dar de ce nu face mereu si uleiul sa fie de la cutie sau de la motor. A mai patit cineva asa ceva? Sugestii.........multumesc

rulmentii aia se strica foarte rar dar nimic nu e imposibil, nici pivotii uzati nu se vad mereu cand masina e suspendata

La roata parerea mea care le-am patit pe toate e ca ai un pivot stricat, eu asa am avut , la ambele roti,oricum nu e o problema foarte costisitoare, dupa zgomot la motor se poate sa fie o fulie stramba sau daca ai schimbat pompa de apa verifica sa nu fie un surub slab, mie mi-au uitat la service surubul de la compresorul de ac slab sau poate au batut in fulie

Bataia de la roata e la denivelari mici sau mari, se simte si la franare, joc la directie?Asteptam filmarea.

Mai exista ceva, pompa de apa, la alternator dai cureaua jos si vezi daca are joc excesiv sau daca face zgomot cand invarti, eu am intalnit si o situatie la care nu se gandea nimeni, cureaua fiind uzata s-a desprins o ata din ea, face un zgomot de bataie.

salutare poate rulmentii de la alternator, sau compresorul de AC, iar la roata sunt mai multe bucse, depinde cine le-a verificat se pot verifica numai pe elevator

I-am dat masina la 1000 de euro si 1000 de euro a costat reparatie. I-am vandut-o unui prieten ,stia problema As putea sa o vand dar cine mai vrea sa o inscrie pe numele lui la ce impozite sunt, mi-e frica sa dau actele ca raman cu ea la impozit, as face recarosare, ma duc repede pana in germania iau alta si o inscriu pe actele mele iar pe asta o dezmembrez, dar se poate oare? Am prieteni la rar si la rutiera, sa le fac o intrebare despre ce si cum.

pai au uitat surubul de la compresorul de ac , l-am gasit desfacut 1 cm dupa o saptamana si l-am strans, o sa ma interesez de chestia cu recarosarea, ce presupune si ce acte sunt necesare, oricum va trebui sa trec prin rar dar asta nu e problema majora

cu rugina nu-mi fac probleme, meseria mea e de vopsitor si stiu cand e afectata ireparabil si cum se poate opri rugina sa mai apara, motorul am inteles ca merge prost din cauza uleiului foarte subtire, nu stiu ce au facut la service, daca l-au scimbat sau au mintit, intradevar e foarte subtire, aproape ca apa. Ideea e ca imi place masina, eu am adus-o din Germania, am inmatriculat-o etc, nu m-a lasat niciodata in drum, chiar si cand s-a rupt lantul de distributie, s-a rupt la poarta, am facut multi km cu ea si nu m-a obosit deloc.

manuala, cand am scos bujiile erau cam negre, inainte de ruperea lantului erau ca noi, daca nu puneau bine distributia nu pornea dar mie imi porneste normal, la fel ca inainte

Salutare, sunt proprietarul unui e34 520i vanos de 2 ani si cateva luni, masina a fost adusa de mine din Germania si inscrisa in tara, imi place foarte mult si nu vreau sa renunt la ea, timp de un an si jumatate nu am avut absolut nici o problema cu ea, chiar a trecut prin rar fara probleme, am mers cu 210. Dar de un an nu mai stiu ce sa mai fac, am avut si am numai probleme, nici nu stiu de unde sa incep. 1. rugina, in coltul de jos al usilor, in spate stanga am gaura in oala de la roata 15cm, la praguri, sub spoilerul spate.(nu am mai vazut asa ceva la modelul asta, am un atelier de vopsitorie dar nu ma trage inima sa o fac, parca e impotriva mea masina asta) 2. motor: s-a rupt lantul de distributie, rezultat- 16 supape indoite, pinioane stricate, patina rupta dar s-a reparat: chiulasa sh, pinioane sh, patine noi, lanturi noi, intinzatoare sh, garnitura chiulasa, curele noi-- pret cu mana de lucru 3300 ron. Dupa reparatie miroase a benzina nearsa la esapament, am schimbat bujiile 120 ron si face la fel 3. bucse: amortizoare+flanse+arcuri spate schimbate, nici nu mai stiu cat au costat, 2 brate fata cele de sus, amortizor dreapta, toate noi, dupa toate astea, au cedat si bratele de jos si acum am si joc in caseta de directie, iar in spate stanga cand merg prin gropi, la plecarea de pe loc si la schimbarea treptelor parca imi da cineva un sut. Am schimbat placute, am bagat freon de 2 ori, prima data au gresit dar nu au recunoscut la service, astea fara sa adaugam consumabilele. Pe masina imi merge tot absolut, am piele si incalzire in scaune, imi place foarte mult si nu prea vreau sa o dau dar nu mai pot, la mine pica toate, poate are cineva idee de ce se aude zgomotul ala pe spate si ce se intampla cu motorul, atunci cand s-a rupt lantul de distributie am gasit mufa de la vanos scoasa. p.s. nu sunt genul care forteaza sau bruscheaza masina

sal as dupa poza nu pot sa dau seama ca daca egista mai multe variante dac imi dai cum se numeste vopseaua si din ce an e masina pot sa ma uit daca egzisa mai multe variante de culoare + exista modalitatea ca nu este numai o singura variant de culoare de acea se invata la vopsitorie cum trebuie sal pierzi sposeaua asta din mare inseaman ca daca trebuie so vopsesti o bara fata toatal no vopsesti numai bara ci mai inrti si in aripa si in capota binenteles metoda este mai scuma ca normal tre lucrat mai mult dar dupa vopsire nu se vede diferenta. Salutare, eu sunt vopsitor, in situatia asta exista mai multe posibilitati care conduc la un rezultat nesatisfacator: 1. cel care a preparat vopseaua a gresit la preparare sau la alegerea nuantei, chiar daca are codul vopselei se poate gresi, unele coduri dau 2-3 nuante pe computer foarte apropiate si trebuie ales intre ele, diferenta fiind mica dar vizibila dupa vopsire, "Oliv Green Metallic" nu reprezinta codul vopselei. 2. presiunea de aplicare a vopselei conduce la schimbarea nuantei, poate fi mai deschisa sau mai inchisa. 3. vopseaua este buna, aplicarea este buna dar se vede o diferenta de nuanta datorita deteriorarii lacului in timp, lacul se matuie, se ingalbeneste, murdareste, piesa fiind proaspat vopsita pare mai deschisa sau mai inchisa in functie de culoare, problema se poate rezolva cu polish

am un prieten bun care lucreaza la reprezentanta bmw, e mecanic, de obicei destul de ocaupat dar maine o sa-i cer acordul sa-ti dau numarul lui de tel, acum nu pot, sper sa intelegi

Salutare, eu cred ca problemele de la caseta sunt din cauza ca nu e aerisirea facuta, unele casete nu se aerisesc singure, au un aerisitor in partea de sus, are aer si merge pompa de servo neregulat, de aici si tremuratul la relanti, manual de service pentru e34 am eu dar numai pt motaoare benzina si touring, in rest e la fel, suspensii, electrica etc. La o masina am gasit probleme cu furtuunele, dupa ce le-am scos am observat ca se gatuisera destul de mult, lichid prost

in ce oras?

am pus manualul de service-> altfel nu stiu sa-l pun

Salutare, pentru cei interesati, am manualul de service pentru e34, inclusiv touring 500 de pagini dar numai pt motoare pe benzina. Dar nu stiu cum sa-l trimit, .pdf -are 61MB