adalin

nu stiu ca nu mi sa spus mi sa spus numai ca a sters erorile

Desfaci clapeta de acceleratie si o cureti de eventualele depuneri de mizerie ulei praf etc.... Chiar daca nu e asta cauza e bine sa cureti clapeta aia din cand in cand... Debitmetru - Daca nu e capsulat te uiti in interiorul lui. Acolo e un filament din Wolfram exact ca la bec. Daca e rupt filamentul respectiv e clar.... Sonda lambda - Urci masina pe o rampa sau te bagi sub masina si te uiti daca e inegrita ca si cand a facut o flama si s-a inegrit sau pur si simplu daca s-a inegrit de la fum./ Daca e doar murdara de noroi sau are culoarea aluminiului e OK... La senzorul de acceleratie nu stiu cum se face.... am incercat azi un alt debitmetru de aer acelasi cod si face la fel motorul am fost la teseter si mia sters erorile si tot asa face motorul la sonda landa nu mam uitat dar la ea nu am lucrat deloc doar am datt jos mufa de pe ea si am puso inapoi

racordul dintre debitmetru si corpul de acceleratie fisurat (trebuie sa-l dai jos si sa-l verifici atent). Daca ai dat galeria de admisie jos, posibil sa nu o fi etansat-o corect. Din ce an e masina? e complicat caroseria e e30 iar motorul e36 318 isracordul este nou am avut acel racord spart dar nu facea asa cum face acum iar galeria am puso inapoi cu silicon singura problema ce ar fi cand am pus motorul inapoi nu am pus de la inceput mufele pe senzori cum trebuuia adica am inversat seszorul de la ulei cu ceva senzor de vacum cand am dat motorul jos mergea ok nu am avut probema asta

SI CUM AS PUTEA SA VERIFIC DACA Clapeta de la acceleratie, Debitmetru, sonda lambda Sennzor de acceleratie.... SANT DEFECTE DOARE PE TESTER?

am incercat sa ma duc cu ea si tot asa facesi inn sarcina se tureaza singura de exemplu daca sant in a 2 si am 2500T se accelereaza singura pana la 3000 dupa care nu se mai tureaza cand scade turatia sub3000 se intimpla la f fel cred ca e o problema electrica undeva nu stiu

mai pe scurt am avut o problema la baia de ulei si am dat tot motorul jos sa reusesc sa o schimb iar cand am repus inapoi motorul si iam dat cheie nu mai sta la relantiu mai bine zis sta la 1000t/min dar se accelereaza singura pana la 2000t/min la un interval de aproximativ 5sec se tureaza pana in 2000 si isi revine iar daca e rece motorul si il pornesc merge frumos relantiul pe 1000t/min daca nu il turez merge asa constant relantiul pana la prima accelerare si dupa aia aceiasi chestie se tureaza singur .Aar mai fi ceva de zis cand am pus instalatia electrica inapoi am inversat mufa ce vine la ulei cu una de la ceva vacum pentru ca erau identice iar acuma leam pus in ordinea in care trebuia . Sa fie ceva probleme la ceva vacum sau ceva la partea electrica(calculatorul)

Am incercat sa iau un al vibrochen second bineinteles iar cand la dat jos de pe motor avea exact aceiasi uzura.Exista acel cuzinet de ghidaj mai lat sau care e solutia pentru jocul care il am? La restul cuzinotilor nu arata rau nu se vede uzura excesiva cu ochiul liber habar nu am ce sa mai zic dar cred ca incep sa ma dezamagesc de aceste motoare.

Cred ca au sarit de cota 1 de mult....parerea mea...daca tu vezi diferenta la ochiu liber inseamna ca deja te apropii de 3 ceeace nu cred ca va merge.....dar cand mergea nu batea motoru...????.....la diferenta asta ar fi trebuit sa se auda foarte bine bataia <_< am reusit sa desfac acel cuzinet care este cu distantiere pe el pentru ghidajul vibrochenului iar uzura mare este pe lateral pe partea stnga a cuzinetului (adica partea spre fata motorului este aproape perfecta nu prea are uzura iar partea dreapta cuzinetului (partea spre spatele motorului ) are uzura foarte mare adica 1.2mm iar uzura cea mai mare este pe lateralul vibrochenului adica undeva intre2-3mmm.nu stiu cum am reusit dar asta este acuma am sa vad daca se poate rectifica pe latelal

am avut o problema cu baia de ulei mai bine zis am sparto iar baia la motorul meu este din 2 bucati si am cumparat amindoua iar acum am desfacut amindoua bai sa le schimb si am realizat ca vibrochenul misca cam un jumate de milimetru stanga dreapta are voie sa faca asa ceva sau nu?

am uitat sa iti spun ca pompa de apa si furtunele de la radiator plus capacul de la termostat a trebuit sa le dau jos deci daca ai de umblat la distributie tot acolo esti ca dai si radiatorul jos numai singura problema e daca vrei sa schimbi distributia tu este surubul ala de la vibroche e super strans cu pasta si am inteles ca trebuie pistol din ala pneumatic mare cu care se desfac prezoanele la camion cica ala mic pentru desfacut prezoane la masini mici nu iti desface surubul asta e ce am auzit eu nu nu am reusit sa il desfac dar nici nu am avut pistl di ala pneumatic sa incerc

am desfacut dar nu a fost nevoie sa dau radiatorul jos nu am schimbat toata distributia ca nu arata rau numai pistonasul lam schimbat la motorul meu am 2 capace pe pe distributie unu am reusit sa il dau jos ca era prins in cateva surube dar al 2-lea capac aveau si alea surube de pe lateral dar mai trebuia sa desfca surubul care tzine fulia pe vibrochen dar ala nu am reusit sa il desfac si asa am lasat toata distributia in pace si am schimbat numai intinzatorul iar din cate am inteles surubul ala e f greu se desfacut momentam merge ok nu mai am bataia aia de lant se mai aude ceva ca vibreaza sau bate dar f incet cand il turez dar nu cred ca se mai aude de la distributie.Din cate am inteles la bmw e foarte rau daca ramane fara ulei si de obicei se blocheaza intinzatorul.apropo ca ceva mecanic ma speriat ca din cauza uleiului se poate sa se duca cimentarea de pe axul cu came adica se vedecu ochiul liber axul cu came ca si cum ar fi dat cu smirgel dar ale mele aratau bine

da intinzatorul a fost de vina plus ca ala care era defect sa mai umblat la el multumesc pentru sfaturi

mai ai zgonotul acela la motor sau nu si la mine a fost intinzatorul de lant ideea a fost la mine ca am ramas fara ulei si sa blocat intinzatorul de lanta care e hidraulic daca e aceiasi bataie pe care si la tine pe care am avut si eu adica intinzatorul pt lant e simplu de schimbat adica tre sa fie un surub pe partea dreapta a motorului care e bagat in blocul motor ala il desfaci si iti iese pistonasul afara si il poti schimba usor cel putin la mine asa a fost si as mai avea un sfat pe care probabil il stiu adica daca dai jos capacul de pe distributie cand il pui inapoi sa pui pe langa garnituri si silicon

mai am o intrebare sar putea oare sa fie o cauza si pompa de ulei si la o turatie mai mare sa bage presiune mai maresi sa nu se mai auda asa tare bataia?oricum am sa dau jos capacul de la distributie si o sa verific multumec de sfat

acolo se aude in fata la motor unde e si distributia acolo aud eu ca bate am pus masina pe groapa si de dedesuptse auzea zgomotul tot din fata motorului unde e distributia iar daca il turez la 2500ture se amplifica si zgomotul iar intreruperi nu sant merge normal iar daca ajunge la 3000de ture nu se mai aude zgomotul.inainte de a pleca la cj cand am pornit masina sa auzit bataia aia cateva secunde iar dupa aceia sa oprit si a mers ok motorul la intoarcere au inceput bataile si parca am avut impresia ca si tragea mai slab dar nu stiu daca era doar o impresie

am mai intrebat o data despre bataia asta la motor miam schimbat uleiul pentru ca imi batea ceva la motor cu castrol 10w-40 de curand iar motorul mia mers super ok fara nici o bataie am facut un drum de cluj iar la un momendat am oprit si imi merge motorul foarte silentios iar la intoarcere din cluj a inceput o bataie puternica la motor(la relantiv motorul suna ca si un diesel)bataia se aude parca undeva la pistonul unu parca acolo se aude.cam ce parere aveti?chiar nu stiu de unde sa incep.oare pe tester imi spune ce problema e?iar ce ma nedumereste pe mine e de ce la plecare a mers foarte fin iar la intoarcere suna ca un diesel adevarat?

si la mine e o parere dar am inteles despre acest ulei ca este facut special pentru moatoarele care sant solicitate la turati foarte mari iar bmw-urile in general sant acele masini pe care le expluatezi la maxim plus ca sint sensibile la ulei si e pacat sa ai probleme din cauza uleiului repet ca e o parerea de a mea si fiecare face cum il taie capul

asa ceva am gasit eu despre castrol 10w-60 Castrol Formula RS 10W-60 Ulei total sintetic care asigura protectie motorului in conditii de exploatare severe si temperaturi ridicate. Mentine motorul curat, canalele de ungere raman curate. Reduce nivelul de emisii poluante si zgomotul produs de motor. Protejeaza catalizatorul. Asigura pornirea rapida la rece si curgere usoara la temperaturi sub 0 grade Celsius. Reduce consumul de ulei datorita pierderilor scazute prin evaporare. Specificatii: API SL/CF ACEA A3, B3

mam cam interesat de uleiuri si cred dupa parerea mea ca cel mai ok or fi castrol 10w-60 este ful sintetic si avind vascositate mai mare rezista mult mai bine la turati foarte mari ale motorului.asta ar fi parerea mea nu stiu ce zic alti

am o intrebare ce parere aveti despre valvoline 10w-60

depinde de ce pise ai nevoie eu miam luat ceva de aici http://www.bmwpartsweb.com/ si am fost multumit singura problema e ca iti vine cam in 3 sapt. iar la unele preturile sant super ok daca nu gasesti ceva pe acel site cauta pe el dupa codul oem ca iti gaseste imediat repet am comandat ceva de acolo si cu tot cu transportul pt curierat am ajuns mai ieftin ca si aici singurul dezavantaj este ca iti vine cam in 3 sapt coletul

preisroboter.de aici am gasit ceva la 5l la 32.95e

am si eu o mica suparare cum este posibil la noi in romania uleiul castrol mgmatec 10w-40 sa coaste 130lei la 4l si in ungaria acelasi ulei la aceiasi cantitate de 4l sa coaste(6850forinti) 96lei iar in germania acelasi ulei dar ambalat la 5l sa coaste (32.95euro)123lei ESTE JAF PE FATA SI PARTEA PROASTA E CA ACCEPTAM ROMANIA TE IUBESC la fel si pe toti care ne ajuta cu preturi cat mai mici

e posibil ca din cauza uleiului sa bata asa ter motorul?

Am si eu o intrebare de care nu sant sigur am un e36 318is si am bagat ulei mobil1 10w-30 plus ceva aditiv 2+2 iiar la pornire cand este rece motorul motorul merge frumos dar dupa ce se infoaca imi tacane tacheti de parca am motot diesel si mi se pare ca e foarte subtire uleiul.Intrebarea e din cauza uleiului foarte subtire imi bat tachetzi? Ce ulei ar trebui sa folosesc si cu ce vascozitate?