Stefan_SNK

aaa :blink: tu erai ... he he he... am vazut flashurile ai facut dreapta si eu stanga... am vrut sa opresc exact cand sa fac stanga...dar tu ai facut dreapta si te-ai dus.... atunci vroiam sa opresc. acolo locuiesc :)

nu mai am AC :blink: trebuie sa imi cumpar ...radiatorul de la ac.. le-am facut pilaf...

:blink: ...macar o veste buna primesc si eu :)...

Motorul functioneaza cat de cat.... in regula ..dupa ce am scos termostatul nu s-a mai incins..si culmea...termostatul i-am facut nenumarate probe si functioneaza in parametrii adica exact inainte de fierbere cu vreo 30 de sec se deschide la maxim, adica la 87' ....cum scrie si pe el...deci nu e vina lui. Rareori dupa ce am dat jos termostatul, a mai depasit cu 3 mm mijlocul la indicatorul de temperatura, concluzia mea ar fi ca ....ori elicea nu se cupleaza bine si nu ramne cuplata (cauza: vascocuplajul) ca sa asigure ...racirea cand masina sta pe loc ..pentru ca in momentul in care ma deplasam ... apa revenea la jumatate si ramanea la normal. Despre motor nu am reusit sa aflu nimic special nici de la cel care l-a montat si nici de la fostul propietar amandoi "AAAAA domne...motoru e bun... .merge bine... n-am avut nici o problema... pana acum cu el..ceas", insa dupa montaj am vazut asta cu incinsul, simeringul de la lantul de distributie... scapa ulei (nu mult dar suficient sa manjeasca blocul) o mica scurgere si pe la baia de ulei ( garnitura ) o mica tzacaneala care dupa spusele altcuiva ar fi tot de la lant care apare exact pe la 2300 de ture.... care dupa ce am depasit pragul ...nu se mai aude... se aude bine si rotund totul. In rest ... nu sunt multumit de ... montajele partilor de caroserie care ... nu sunt tocmai aliniate... portiera nu e aliniata se inchide greu... are diferenta.. spatiu mare... la imbinari, bara din fata joaca, cica ar lipsi un surub ... nici la final nu a fost pus, volanul mi l-am indreptat singur..ca mergeam cu el stramb ... pe diagonala de cum ar fi fost normal, contraaripa mi s-a pus doar pe o parte. P.S.: Fostul propietar al motorului se afla pe forum si are idul de Kello, are un coupe negru si avea motor 318is acum are 320... daca cineva stie sau poate afla informatii despre ...motor ... intretinere/probleme cum s-a mers cu el ..as fi incantat.

... nu am schimbat discurile ..insa am facut aerisire la frane...ca mi-au fost inlocuite niste parti ...etrier..Masina da ...a cam stat degeaba vreo 2 luni si ceva.

The Anti-lock Braking System is designed to maintain vehicle control, directional stability and optimum deceleration under severe braking conditions on most road surfaces. It does so by monitoring the rotational speed of each wheel and controlling the brake line pressure to each wheel during braking. This prevents the wheels from locking up. The ABS system has three main components - the wheel speed sensors, the electronic control unit, and the hydraulic control unit. The sensors - one at each wheel since 1985, but at both front wheels and one at the rear differential on earlier models - send a variable voltage signal to the control unit, which monitors these signals, compares them to its program information, and determines whether a wheel is about to lock up. When a wheel is about to lock up, the control unit signals the hydraulic unit to reduce hydraulic pressure (or not increase it further) at that wheel’s brake caliper. Pressure modulation is handled by electrically-operated solenoid valves. If a problem develops within the system, an “ABS” warning light will glow on the dashboard. Sometimes, a visual inspection of the ABS system can help you locate the problem. Carefully inspect the ABS wiring harness. Pay particularly close attention to the harness and connections near each wheel. Look for signs of chafing and other damage caused by incorrectly-routed wires. If a wheel sensor harness is damaged, the sensor should be renewed (the harness and sensor are integral). thanks to Apple :blink: ...info despre ABS... :) insa mai am nelamuriri ...

Impactul a fost frontal ... cea mai avariata a fost drepta fata ..la care bascula a fost contorsionata complet.si roata... blocata.... Ulterior au fost schimbate ansamblele strambe inclusiv etrierul care ... era spart sau rupt montajul de aerisire. Stie cineva cum functioneaza ..acest senzor ? ...care ar fi partile in miscare... cum citeste rotatia ? poate asa imi pot da seama ... ce ar putea produce defectul

am scos borna... am inlocuit relelele cu altele ...bune aceeasi situatie probabil un senzor nu funtioneaza bine

Slowdeath.. legat de pompa de benzina... am schimbat-o si eu intre timp...ca nu era de bmw..era o adaptare... " taraneasca " tipic romaneasca ...de pe alta masina si prinsa in carcasa de la pompa de benzina de bmw cu un colier. INCREDIBIL :|

Salutare, Nu am mai postat nimic legat de masina mea pana acum ca am fost prea dezamagit de tot ce mi s-a intamplat in urma accidentului, reparatiei masinii in care am fost sfatuit sa imi schimb motorul cu unu care are probleme grave de care NU S-A STIUT ...nici fostul propietar si nici cel care l-a montat..... si pentru care nu mi se ofera nici un fel de garantie / sfat ...speranta ...si pentru care am platit integral. Una dintre problemele pe care le am acum ...este una foarte dubioasa , acelasi mecanic care mi-a reparat masina in urma accidentului da din umeri si nu stie cum sa rezolve. In momentul cand merg cu viteza foarte mica ...sau cand incetinesc si incep sa virez... intra ABS-ul ..fara ca eu sa ating pedala de frana, Spun ca intra ABS-ul pentru ca ... este exact acelasi simptom care il manifesta cand functioneaza normal, vibratia din pedala de frana care in loc sa se declanseze la capat de cursa al franei el ...se declanseaza cand incetinesc si pana in momentul cand ating frana... ea vibreaza...incontinuu. Daca nu ating frana .... sistemul ABS ramane cuplat... cu manifestarea lui cu tot ..pana la un moment dat ..cand intra intr-o protectie (asta dupa vreo 20 de sec) de functionat fara sa o intrerup si pe bord mi se aprinde indicatorul cu lumina aia galbena de ABS...din momnetul ala cand franez ma duc tarash. Din cauza problemei astea ... nu pot frana incet... la fiecare incetinire se activeaza ABS iar cand ating frana e ...foarte rigida... si franeaza instant. PLS HELP

Verifica daca e presiune pe furtunul de retur in radiator..si daca e fierbinte... daca nu e .....e termostatul.... daca este presiune... incepe sa se complice treaba

felicitari de achizitie :blink: ..

:blink: nu am dat special pe pedala ...a venit cu restul pieselor.... (de pe alta masina)

superb

Parca de curand tu ai schimbat radiatorul... din cate imi amintesc, Inainte nu aveai problema asta.. eu zic sa te orientezi ca tre noua piesa :blink:

o scurgere ceva.... ...se vede pe sub masina ? ...pierde antigel ?

Superba :) .. sa o stapanesti sanatos si sa o conduci cu placere :blink: ....imi aduc aminte de primele mele momente cand am urcat in bmwu meu ...ce-i drept ..nu o bijuterie ca asta. :) dar fiecare cu frumusetea lui.

La accident am rupt pedala din podea.....si am indoit cuiul. Solutia a fost sa o inlocuiesc... are o clema in podea in care sta.

am gasit buba... pompa de benzina

eu cu debitmetru scos obtin acelasi efect... dupa incalzirea motorului :blink:)

Cand acul ajunge la 16 litrii ..masina se comporta de ..parca nu mai are benzina nu se mai accelereaza......... da rateuri si pana la urma se opreste silentios :| Am desfacut pompa de benzina....si buretelul ala... sau ...ce e el din duza pompei era cazut... l-am pus la loc... ...sa fie el devina ? ..ma indoiesc... In rezervor exista o tavita...sau o cutie mai mica ...in care sta pompa..... Ma ajuta cineva sa inteleg principiul ?

revenind la ghinioane :blink: sa va povestesc in continuare ... Imediat dupa schimbarea motorului va spuneam ca nu se mai alimenta cu benzina desi pe bord arata ca am 17 litrii cel putin in rezervor.... Prima impresie a fost ca ....plutitorul e ...afectat e nebun ..nu arata bine. La 15 litrii masina se comporta de zici ca nu mai are benzina si murea si de fiecare data mai bagam benzina spre 30 litrii ..ca sa mearga iar pana la 15. Azi am demontat pompa de benzina in momentul de fata am un pic peste 15 ....supriza... in rezervor era benzina cat sa umplu o cada pompa ..... ii lipsea acel filtru / de tifon hartie sau ce o fi el.... care era pierdut pe undeva in rezervor ca m-am balacit pana la cot in benzina sa il gasesc in rezervor.... Acel tifon care intra la admisia pompei de benzina ..e ca o sugativa din hartie... si intra intr-o gaura ..in pompa de benzina iar "dispozitivul" sta scufundat in tavita pompei. Am atasat ... tifonul... a intra in locasul lui ..am montat pompa ... si acum astept rezultatele..sa vad daca reusesc sa utilizez si benzina sub cei 15 litrii ... Credeti ca acea mica sugativa / filtru / dispozitiv.. de admisie face diferenta ? :|

asa suna IS ... am mai auzit 2 pana acum esti obisnuit cu 6 pistoane... IS are 4... compresia e buna... o sa o verific candva si o sa te anunt (pt 320_24de mii de valve) si plus de asta ... nu ma intereseaza sa o alerg... sa o supraturez sa scot untu din ea.... e totusi o masina normala, chiar si cu 140 de cai ..estimati de fabricant.

deocamdata :blink: termostatul sta pe birou ca asta e solutia.... pana acum, altceva nu prea am ce sa fac ca sa pot circula cat de cat cu masina ...fara sa o stric. Acum este adevarat nu se mai incalzeste motorul si performantele sunt ale unui mosvlici.... sau wartbulg ceva ...sa vb de masini germane :)

:blink: ar fi bine ...dar radiatorul meu este foarte curat ca a fost montat acum cateva zile... maxim o saptamana .... de curand la inlocuirea bendixului s-a umblat la furtune ...prin spate pe la admisie..adica pe la aeroterma... exista cineva cu 318is care stie ce si cum ?