florin_2285

salut revin cu amanunte , am fost la servis si mi-au schimbat debitmetrul de aer si acum nu se mai aprinde becul cek si trage mult mai bine masina dar in schimb relantiul tot oscileaza si cat credeti ca mi-a luat ala la servis cu tot cu manopera+debitmetru nou ?

am zis mai sus ca l-am curatat si regulatorul de relanti si corpul de aceleratie mai si facut sa rad cu ce ai scris sa stii ca sunt tare dezamagit de bmw-ul meu

la-am curatat de mult regulatorul de relanti si corpul de acelerati daca la asta te referi. m-am uitat si la chestia aia din spatele filtrului de aer ai unde intra doua furtune si sunt prinse cu colier, dar nu le-am desfacut pt ca nu sti ce circula prin ele . asa zic si eu DanS dar io din cate am inteles florin_2285 are probleme in permanenta,adica ii trepideaza incontinuu nu doar cand calca frana <_< da ai dreptate imi tremura in permanenta mai ales cand o acelerez scurt si o las scade pana la400 rot/min

in primul rand m-am trezit cu becul cek aprins , apoi am fost la un testar si mi-a zis ala ca este eroarea 171 si mi-a resetato , am mai mers inca 50km si s-a aprins iar , iar am fost cu ea la testar si aceeasi problema eroarea 171 si am resetat-o , apoi am vazut pe forum zicand cineva sa ii scot mufa de la debitmetru am scoso si masina mergea inecata si nu tragea bine, am fost iar cu ea la testar pt ca era normal sa se aprinda becul cek pt ca scosesem mufa de la debitmetru am resetat iar eroarea si peste cativa km s-a aprin iar si acum merg cu becul aprins. 1)nu am resetat eroarea cu debitmetrul desfacut.(am resetato dupa ce am pus mufa la loc, eu doar am vrut s avad cum merge fara el) 2)nu inteleg ce fel de testare serioase sa fac , pt ca unde am facut eu "testarul" meseriasi ziceau ca au dat o gramada de bani pe ele si sunt bune pe "software" 3) ICV-ul nu l-am curatat pt ca nu stiu care este ala Furtunasele din fata chiuloasei pe unele le-am schimbat , dar nu am gasit furtunase la fel si am pus unele mai groase dar o sa le schimb cand o sa gasesc identice ca cele de pe masina Pe cel care pleaca pe sub intake nu l-am verificat pt ca nu pot este pe sub si nu stiu cum sa ajung la el iar acelea de sub filtru de aer nu le-am verificat ca nu am stiut de ele , dar o sa ma duc chiar acum sa ma uit. NU GASESC TOPICUL CU DIY CUM SE CURATA ICV

nimeni nu mai imi zice ce ar putea sa aiba masina mea?????? <_<

eu am un e46 316i /2000 77kw pot sa pun pe el un debitmetru de pe un e46 318i /98 118cai????

am desfacut capacul de la motor si merge motorul la fel. Mi-a mai zis cineva de supapa aia EGR si a zis ca era din cauza ei , a curatato si i-a mers. ma gandeam ca pe sub corpul de aceleratie trece un furtun de vacum si m-am gandit sa nu fie ala fisurat ca de acolo parca sa zic ca vina pasaitura aia cand opres motorul. Se poate sa fie si din cauza debitmetrului? Daca nu ii dau de cap o sa ma duc la reprezentanta la buc. ca este cel mai aproape si termin cu ea, cu toate ca nu cunosc in buc. ma descurc poate ma ajuta cineva cu un nr dde tel de la reprezentanta

o sa ma duc la reprezentanta dar zimi cat te-a costat pe tine si cum se face cu programarea?

e46 316i/2000/77kw am incecat sa scot mufa de la debitmetru si mergea umpic mai prost si dupa ce i-am scos mufa am fost sa ii resetez eroarea sa fie in regula ca im arata ca nu mai am debit metru sau nu functioneaza, am verificat valva pcv (am tras aer cu gura si a tinut aer ) asa am auzit ca se probeaza sintome: oscileaza relatiul ,am puso pe testar si mi-a resetat eroarea 171 si s-a aprin iar dupa ce am desfacut valva pcv se aude un pasait 1 secunda dupa ce opresc motorul si cam atat nu stiu ce sa ii mai fac

AM SI EU O PROBLEMA SIMILARA IMI OSCILEAZA RELATIUL SI AS VREA SA II SCHIMB DEBITMETRUL CUM POT SA IL RECUNOSC DAC ESTE PT MOTORUL MEU ? AM UN PRIETE CARE ARE UN 318 DI 98 118 CAI SI EU AM 316 /2000 SI AM 105 ,POT SA IL PUN PE CEL DE PE 318?

DAMI SI MIE O SCHITA SA VAD SI EU UNDE SE AFLA SAU MACAR ZIMI TU UNDE ESTE SITUATA VALVA "EGR" TE ROG FRUMOS SA MA AJUTI CA MA OMORAT MASINA ASTA

DE UNDE ESTI TU SI UNDE AI FOST LA SERVIS SA STIU SA MA DUC SI EU ,CA VAD CA AIA CARE TI-AU FACUTO SE PRICEPEAU

EROAREA ERA 171 DAR EU AM LUAT EXPLICATIILE IN ENGLEZA TOT DE PE FORUM, ESTE UN TOPIC CU TOATE CODURILE DE ERORI "MESERIASUL" NU A STIUT SA IMI ZICA CE INSEAMNA PT CA SCRIA IN ENGLEZA ASA CA AM CAUTAT EU PE FORUM CE INSEAMNA. TU CE CREZI CA AR AVEA MASINA ?

E46 316I/2000 77KW

IN PRIMUL RAND VALVA ARE UN SINGUR FURTUN CARE ESTE MUFAT IN EA SI MAI ARE UNU SUB EA PRIN CARE CIRCULA LICHIDUL DE RACIRE AL MOTORULUI. EU AM CURATAT SI SUPRAFATA UNDE SE MONTEAZA VALVA SI AM CURATAT SI VALVA ACOLO UNDE ARE ORINGUL (GARNITURA) NU VAD CE SA NU FAC BINE CA NU ESTE MARE INGINERIE SA STRANGI DOUA SURUBURI. MI-A ZIS CINEVA PE FORUM CA OSCILAREA RELANTIULUI AR PUTEA FI DIN CAUZA TULUMBEI DE LA FRANA (POMPA DE SERVO FRANA) . CE CREDETI?

CRED CA ESTE FOARTE COMPLICAT SA DAU TULUMBA JOS PT CA ASTA INSEAMNA SA PIERD SI LICHIDUL DE FRANA SI ESTE COPLICAT DE ADAUGAT SI DE AIERISIT, CRED CA O SA MA DUC LA UN SERVIS. SA STII CA SE AUDE PASAITURA AIA RAU (TARE) SI DUREAZA MAXIM 2 SECUNDE, TU CE CREZI OSCILAREA RELANTIULUI SA FIE DIN CAUZA TULUMBEI AIA DE LA FARNA(POMPA SERVO FRANA). EU TI-AM ZIS CA AM DAT VALVA PCV JOS SI AM TRAS AER TINAND MANA PE ORIFICIUL ALA MIC SI TINEA AER IN EA, DECI ERA BINE CA ASA AM INTELES DE PE FORUM CA DAC TINE AER INSEAMNA CA ESTE BINE. ACUM RAMANE DE VERIFICAT TULUMBA AIA CE AR PUTEA FI STRICAT IN EA. UITE CAND AM FOST LA DIAGNOZA ASTA SCRIA : Safety controller has shut down motor throttle valve function due to not plausible MDK input values.

nu vad de ce nu as fi montat bine valva pcv pt ca am puso exact asa cum era, am strans surupurile nitel cate nitel pe fiecare pana la maxim, si in eroarea data la diagnoza scria asa: Safety controller has shut down motor throttle valve function due to not plausible MDK input values. VA ROG SA MA AJUTATI CA MASINA ASTA MA OMOARA CU ZILE

da asa face doar 2secunde dar se aude tare tare si nu facea asa

nu a stiut pt ca era in engleza

sa stii ca din cate sfaturi am primit de pe forum a ta este cea mai logica , la asta ma gandem si eu. Dami si mie mai multe detalii ca o sa o desfac chiar eu pt ca ma pricep si eu nitel si nu vreau sa o duc la "meserias". Zimi mai exact ce trebui sa desfac si care sunt riscurile.

da i-am facut si o diagnoza si mi-a dat eroarea 171 ce sa fie poate stiti voi? pt cine nu stie imi oscileaza relantiul si imi sta becul (cek) aprins bmw e46 316i /2000

dar inainte sa desfac valva pcv nu se auzea asa . De ce ?

EU AM DESFACUT VALVA PCV ASTAZI SI PNA ACU NU FACEA ASA(SE AUZEA PASAITURA) VALVA AM VERIFICAT SI ESTE BUNA , PASAITURA NU DUREAZA MAI MULT DE 1 SECUNDA DAR SE AUDE TARE. CE SA FIE?

baieti azi am desfacut valva pcv si am probato cum am vazut pe forum (am tras aier cu gura si a tinut aierul nu il pierdea) dar acum alta problema se aude un pasait scurt dupa ce opresc motorul , parca ceva se desunfla cand opresc motorul. zicetimi voi ce ar putea sa mai aiba ca ma inebunit

baieti azi am desfacut valva pcv si am probato cum am vazut pe forum (am tras aier cu gura si a tinut aierul nu il pierdea) dar acum alta problema se aude un pasait scurt dupa ce opresc motorul , parca ceva se desunfla cand opresc motorul. zicetimi voi ce ar putea sa mai aiba ca ma inebunit