d-rive

Radu, insanatosire grabnica. Asta e omule, se mai intampla si din astea, important e ca tu sa te faci bine. Haideti sa nu mai sarim atat pe om, are destule pe cap, lupii moralisti ii mai lipsesc. Cred ca fiecare poate trage o concluzie, un invatamant din intamplarea asta si sa si-l pastreze pentru el. Sanatate.

Domnu, ii invitati pe moderatori la casapeala? :) :twoup:

Scuze pentru postarea dubla. Rog respectuos un moderator sa le uneasca. Multumesc.

Vor veni si pozele :twoup:

Sudeaza-i usile la garaj. Nu o sa mai aiba nevoie de spatiu de manevra :twoup:

Da, le am pe masina :twoup: Dunlop SP Sport MAXX GT si mai sunt si alte modele Pirelli nu stiu cum si GoodYear Excelence. Am inteles ca mai sunt si niste Bridgestone, tot asa, la generatia a 3-a de RFT.

Pacat si sanatate multa ca are nevoie. De la niste rahaturi ajungem sa ne infigem cu masinile in "decor". Pacat, mare pacat.

As mai adauga la ceea ce a spus Bavaria ca anvelopele RF sunt deja la a 3-a generatie. Lucrurile s-au schimbat mult in sens pozitiv. Din punct de vedere al confortului, zgomotului la rulare, s-au apropiat foarte mult de anvelopele normale. RF-urile de la BMW nu sunt nimic altceva decat pneuri normale cu peretii laterali (talonul cum se mai spune in limbaj popular) intarit suplimentar. Grosimea lui fiind de cca 2-3 ori mai mare ca a unui pneu normal. In rest, profilul si compozitia cauciucului pe banda de rulare este aceeasi. Dificultatea la montare-demontare apare tocmai datorita faptului ca pneul e mai rigid. Unii dintre voi hulesc RF-urile dar nu au avut o pana la 180-200km/h ca sa vada cum e. Cauciucul se face varza, nu mai ramane nimic din el si daca nu ai inspiratia sa opresti repede dar nu brusc ca iar nu-i bine, s-a terminat si janta. La RF nu se mai intampla lucrul asta, bashca iti poti continua drumul si daca e noapte, remote zone etc, e cel mai bun lucru care ti se poate intampla sa ai RF. Toate BMW-urile care vin cu RF din fabrica vin automat cu TPM (tyre pressure monitor), indiferent ca e sistemul vechi de TPM sau asta nou care isi ia informatia de la cititorii ABS asa cum bine spunea cineva mai devreme. In fine, la inceput, ca orice idee noua, a venit si cu dezavantajele de rigoare. Acum, dupa ceva ani de teste si utilizare deja situatia s-a imbunatatit foarte mult si se pare ca BMW are mult de castigat din acest pionierat in domeniul "rotilor" pentru masini. E interesant ca daca ai masina cu RFT si iti pune Politia spike-uri pe asfalt, chiar daca iti intepi rotile poti merge mai departe :twoup:

Nu-s rautacios :twoup: Doar glumeam, ne amuzam. Uite, omul zice ca deja si-a cumparat alta... probabil se referea la cutia de viteze.

@dezsuceava, nu te mai lua dupa ei, e invidiosi pe tine si de asta sunt rautaciosi :twoup: Nu au avut bani de una din asta si si-au luat si eu un Cayenne, un M6, panarame din astea. Spor la inmatriculare si cat mai multe modificari cu mult bun gust.

@Paul, ai primit marfa :twoup: :)

Oricum e dauna totala... Cand o masina arde, ai sanse sa stingi incendiul doar daca e in faza incipienta si oarecum izolat, de exemplu in compartimentul motor, altfel, poti sa stai linistit si sa privesti, tot ala e rezultatul.

Se referea la un BMW "mare". Nu ai cum sa pui intonatiile in scris :twoup: Probabil de la seria5 in sus...

Dane, hai sa lasam omul sa-si vanda/schimbe masina. Si ce daca nu e BMW... daca venea cu vreun Renault la vanzare mai ziceam dar asa... Cat despre decizii si alte alea in unele situatii... s-a zis totul cu multi ani in urma :twoup: Nu prea mai e nimic nou de zis :)

Centurile de siguranta de pe F10 sunt TRW.

+1 La tine a fost naspa ca locuiai acolo. De obicei e bine sa duci o masina sa fie iepuras, o masina banala si eventual cu alte numere. Dupa aia schimbat locul... asa scapi de chestia cu "razbunarea".

@A. Badea. Cati ani ai?

Eleronul de fabrica arata cel mai bine. Mai ales ca e din carbon si ai si siguranta ca este eficient si nu deficient dpdv aerodinamic. Nu ca tunerii despre care vorbim nu ar fi demni de respectat in deciziile lor tehnice. Totusi respect mai mult un pachet M de fabrica decat ceea ce fac tunerii, chiar si cei consacrati. Apropos, o sa observati ca cei de la Alpina sunt mult mai retinuti de la chestii spectaculoase la capitolul aerodinamica. In schimb sunt cam cei mai buni la tuning adevarat, nu remapari si gogorite din astea ieftine.

Eu cand va spuneam ca pana nu va faceti o brigada si sa stati sa-i prindeti, sa-i "batuciti" bine si dupa aia sa-i predati la Politie cu tot cu filmarea cand omul opera... Asta e singura solutie sa scapati de ei.

A iesit de mult si pachetul M. O alta abordare. http://www.racdyn.com/Model_Intro.cfm?esk=...amp;e_id=99999#

Prea multe cuvinte nu sunt de spus, imaginile vorbesc de la sine. Informatii generale. Motor, evacuare si frane. Galerie de imagini. O abordare interesanta. Un chiptuning in care am incredere. Mai ales pentru ca se ofera garantie reala. Emisiile raman in limitele producatorului iar repriza de la 0-100km/h se imbunatateste cu 0,2 secunde. Deci da? Doar 0,2 secunde si cresterea de putere este SEMNIFICATIVA si REALA. Asta ca un apropos la cei ce-si fac la masini remapari si dupa aia ei spun ca "simt" acele 0,2 secunde. In fine...

Si in plus la ceea ce ai spus tu as mai zice ca si dimensiunile de bun simt (comparativ cu alte suv-uri) sunt un mare plus.

Cu placere, enorma :twoup: :) Chiar aia e solutia care trebuie sa o folosesti si vezi ca mai merge folosita si in alte scopuri si e foarte blanda cu vopseaua si alte alea.

Iti trebuie asta.

Mai lasati bre omul in pace ca nu-i forum de limba si literatura romana... Daca vrei sa citesti ce scrie, citesti si cu siguranta ai sa si intelegi. Daca nu, just skip to next post :twoup: