d-rive

Ok, o sa-ti reamintesc ca masinile (motoarele) se porneau tragand o manetuta si apoi coborai si dadeai la manivela :twoup: Urmatoarea etapa a fost demarorul cu buton, urmat de cheia de contact si acum doar un simplu buton de la care faci totul. Probabil ca in viitor o sa se treaca la comanda vocala. Asta e, nu putem sa ne punem in calea progresului, a evolutiei si totdeauna vom ramane nostalgici la ceea ce era inainte.

Uneori progresul vine din mofturi :twoup: In cazul tau, obisnuinta de a baga si roti cheia in contact, a facut ca operatiunea sa para mai simpla decat doar a apasa un simplu buton. Adica, sigur te-ai invata cu butonul, dupa aia ai spune ca e aiurea cu cheia :)

kit (set), compus din vopsea si lac :twoup:

Nu dati cu pietre. Parerea mea e ca e o mare greseala acest topic. Daca s-ar fi numit "cel mai dezagreabil BMW din punctul fiecaruia de vedere" atunci as fi inteles dar asa... E aiurea sa judecat acum masini din trecut care erau ok pentru timpurile alea si normal ca acum sunt anacronice. In fine, punctul meu de vedere e clar. Niciun BMW nu este dezagreabil. Ca unele imi plac mai mult si altele mai putin, asta este altceva dar in niciun caz dezagreabil.

Pai daca ne referim la masini din trecut ai tu dreptate, daca ne referim la cele din prezent e egalitate sau am eu dreptate :) :twoup:

cam cat tine sealantul ? Ma refer in conditii de vara , ca timp . La mine e la prima aplicare si inca nu pot sa-ti confirm ceea ce mi-au zis cei cel folosesc si anume ca ar tine 3-4 spalari. Bine, depinde si cu ce speli masina ca daca ai dat cu spuma activa, ai "rezolvat" toata treaba. Eu unul nu am vazut ceara sau sealant care sa tina mai mult de 3-4 spalari, deci e credibil ce zice cel care mi l-a recomandat. Laur, mi-ai pus atatea intrebari la care trebuie sa-ti dau atatea raspunsuri complexe incat nu pot decat sa-ti recomand: http://www.detailing-club.ro Ai sa gasesti raspuns la toate intrebarile tale. Pentru rasini sunt solutii speciale, la fel si pentru smoala de pe sosele, etc. Pentru ciupituri de vopsea iti trebuie kit cu vopsea si lac. Polishul poate fi folosit si manual si cu masina, depinde cat de mult trebuie sa prelucrezi acea vopsea. Fara poze e ca si cum faci un consult medical prin telefon :twoup: Intre sealant si ceara carnauba, naturala, alege sealant. E sintetic, rezista mai mult, e mai iertator la aplicare, etc.

Un rezultat final bun incepe de la spalare. Iti recomand ca sampon asta: http://www.colindetailing.ro/optimum-polym...ogies-m-19.html Manusa de spalat asta: http://www.colindetailing.ro/sonus-sheepsk...-mitt-p-29.html Pentru uscare: http://www.colindetailing.ro/sonus-wunder-...el1pc-p-31.html Apoi, daca zici ca ai masina intr-o conditie destul de precara a vopselei poti folosi un clay, cel mai fin ca sa nu faci nazbatii nedorite si cu un lubrifiant, detailing, din astea: http://www.colindetailing.ro/sonus-detail-...inare-p-49.html Dupa ce cureti depunerile de pe vopsea, ca sa scoti hologramele trebuie neaparat un polish si poti merge pe cel mai fin polish de la Menzerna: http://www.colindetailing.ro/menzerna-fina...po106-p-98.html Dupa ce ai polishat si ai readus vopseaua intr-un stadiu bun, speli din nou masina pentru a indeparta grasimile sau reziduurile ramase. Uscare si apoi aplici un sealant. Eu iti recomand asta: http://www.colindetailing.ro/sonus-paint-s...alant-p-36.html E foarte usor de aplicat si finisat iar rezultatul este uimitor. Poti reaplica dupa 6 ore sealantul pentru un rezultat impecabil si durabilitate mare in timp. NU mai ai nevoie de ceara sau altceva, sealantul este sintetic. Ce am recomandat eu sunt produse testate de mine. In legatura cu intretinerea vopselei auto sunt multe de spus, la fel si cu alegerea produselor. Sper sa-ti foloseasca informatiile.

Indiferent de sampon, indiferent de pompa de spalare, indiferent de orice vrei tu, masina nu se spala pe soare si pe temperaturi ridicate. Daca nu respecti lucrul asta, poti sa o dai cu ce vrei ca tot nu o scapi de nenorocitele alea de pete. Ca sa polishezi nu iti trebuie neaparat masina, merge si manual. Apoi, inainte sa te gandesti la ceara, ar trebui ca dupa etapa de spalare sa te gandesti la un claybar cu o solutie de detailing buna, dupa care un polish fin si eu iti recomand Menzerna, urmat de o spalare de calitate cu un sampon bun, in cel mai rau caz cu unul de genul Sonax sau Nigrin care gasesti prin Praktiker &Co. Dupa ce-a de-a doua spalare aplici un seal de calitate Jetseal 109 si abia dupa aia te gandesti la ceara dar nu mai e cazul :twoup: Pentru o treaba buna, cu un rezultat pe masura, trebuie sa urmezi niste pasi, un procedeu tehnic corespunzator.

Cum ai tras tu concluzia ca o cutie manuala e mai "performanta" decat una automata?

+1 Deasemenea, nu spala masina la soare sau pe caldura mare. Si eu patesc acelasi lucru ca si tine daca spal pe soare. Asa ca spal masina seara, pe inserat, pe racoare. Nu mai spun ca e si neagra si foarte pretentioasa la spalare. In acelasi timp, foloseste produse de calitate si respecta regulile minime in ceea ce priveste spalarea.

Da, da dar nu e chiar asa de simplu. Sa faci o masina sa bage mai multa motorina si/sau mai mult aer nu e foarte greu dar ca sa obtii rezultatele cu care se lauda unii tuneri, e mai greu. Nu zice nimeni sa ai propriul stand dinamometric dar poti face pe al altora... Si vazut daca intradevar apar modificari in bine. Multi vorbesc de puterea la motor masurand puterea la roata de fapt. E drept, prin calcule poti determina puterea aproximativa a motorului, masurand puterea la roata sau probabil standul de masurare face el asta dar puterea motor se masoara in cu totul si cu totul alte conditii. Paradoxal multi vorbesc de cresteri ale puterii de cca 30% dar daca iei masina si-i masori performantele aftertuning si le compari cu cele de dinainte, ai surpriza sa vezi modificari absolut minore... Deci?

Salutare M, bine ai venit aici :twoup: Iti impartasesc punctul de vedere cu privire la testarea cresterilor de putere, anume, dyno. Din pacate tunerii romani evita chestia asta, oare de ce?

Vin tot eu cu un update de pe site-ul BMW.de Dupa cum se vede in captura ei zic ca manerele exterioare de la usi vin cu linie cromata pe mijlocul lor si lumina in spatele (interiorul) manerului. Asta din germana de balta care o stiu eu. Vreau confirmarea ca e asa si in Romania. In momentul in care vreau sa aleg ca si optiune comfort acces imi spune ca obligatoriu trebuie sa iau si pachet de lumini. Deci, din punctul meu de vedere, atat in cataloage cat si in BMW Library este o greseala MARE ca scrie ca manerele cu dunga cromata vin doar cu comfort acces si de fapt linia cromata vine odata cu pachetul de lumini.

Stai asa ca sunt si eu in "tratative" cu un dealer sa obtin o informatie dar...

Eu NU vorbeam de optiunea 3MB care face referire la rama exterioara a geamurilor, in acest caz aluminiu satinat ci la optiunea 322 care pe langa Comfort Acces are si acea linie cromata pe manerele exterioare ale masinii. Pe configuratorul BMW.de, in momentul in care aleg pachet de lumini 4UR apar si liniile cromate pe manere (fara nicio legatura cu linia de la geamuri). Totusi, in BMW library, nu se specifica nicaieri absolut nimic despre ledurile de iluminare din manerele exterioare ale usilor care nu vin standard la masina...

Pai probabil ca asta e respectul care-l meritam din partea importatorului :( Noi sa fim sanatosi si sa dam bani cu zecile de mii de euro... ca fraierii :twoup: Imi doresc foarte mult ziua cand importatorul sa dea si raspunsuri la intrebarile si problemele ridicate de noi... Daca eram vreo tara din Africa unde nu exista retea GSM pusa la punct intelegeam dar asa... dar oare chiar nu suntem in Africa? Ca dupa cum stau lucrurile pe la noi, cred ca e o greseala in manualul de geografie :) On-topic. La masina (f10) care o aveau in showroom statea frumos deschisa pe ecran pagina cu Googu (Google sau Goagal cum zic unii "care este"), dar nu m-a bagat cu nimic in seama, doar statea asa... Probabil tinea la inima mea si ce-a zis... ma, daca instant are asta (aka eu) acces la internet, ii cade fata si face si un sublim stop cardiac... asa ca... :)

Mda, la cumpararea unei masini noi, din pacate "instructajul" e minim. Se face o prezentare generala si papa, acasa cu ea. Pachetul M la f10 inca nu a aparut cu poze oficiale dar din ce s-a scapat pana acum ca poze pot sa-ti spun ca e cuminte. Mai putin spectaculos decat in trecut. Chiar si M5 o sa fie foarte discret.

Pishu lumii masina. Asa da ca masina si asa da ca foto :twoup:

Exact, decat sa fac nu stiu ce dracie sa-mi ascunda numerele mai bine un antiradar (nu detector) bun dar... de unde? Mi se pare solutia cea mai eleganta... fara statie, fara detector, doar sa-ti bati joc de biscuitii aia care stau ascunsi in boscheti.

Buna ziua celor de la MotorAG si vin cu precizarea ca va apreciez activitatea ce o desfasurati in tot ceea ce inseamna BMW. Bravo voua si ar trebui si altii sa va copieze macar. Am o intrebare. Pe noul seria5 (F10) manerele de la usi au o linie cromata care vine odata cu optiunea pentru soft close. Totusi, pe configuratorul de Germania in momentul in care pui pachet de lumini (inclusiv leduri in manerele de la usi) apar si aceste linii cromate pe manere. In "libraria" BMW scrie ca aceste linii cromate apar doar cu soft close. Cred ca totusi, in realitate linia cromata vine si impreuna cu pachetul de lumini, asa cum apare si pe site-ul BMW.de Ati avut vreo masina F10 cu manere cu linia cromata cu pachet de lumini dar fara soft close? Sau vine (masina) doar cu led in maner si fara linia cromata? Va multumesc anticipat pentru raspuns si contez pe profesionalismul vostru.

Am amintiri foarte placute legate de acest model de BMW. Un prieten din Franta avea una aproape identica cu a ta. A cumparat-o intr-o stare jalnica dar s-a indragostit (auto) de ea si a reparat-o (l-am ajutat si eu la multe) si a facut-o ca noua. Intre timp s-a angajat la un depozit de dezmembrari BMW si iti dai seama cam cum si-a facut masina :twoup: Spor in continuare cu ea DOMI si e o masina in adevaratul sens al cuvantului... asa cum vezi din ce in ce mai rar in ziua de azi.

As fi vrut sa nu iti dau dreptate in situatia asta dar cam ai... din pacate. Totusi, Romania e asa cum o facem noi. Poate daca fiecare dintre noi s-ar gandi macar o clipa la asta, macar putin s-ar mai indrepta lucrurile. On-topic. Nu a mai facut nimeni teste cu noul 5?

Aha, am prins ideea. Cumperi masina cu toate sistemele astea cheltuind mii de euro pe ele, citesti in manualul de utilizare al masinii, fie cel digital, fie cel clasic, inveti cum si ce fac functiile alea si dupa aia verifici daca merg sau nu in Romania :) :) Si afli ca... :twoup: Nu e mai simplu sa iti spuna consilierul de vanzari toate astea inainte sa cheltui multe zeci de mii de euro?

Dupa cum vezi, prezentarea e facuta de un american :twoup: Teoretic ar trebui sa functioneze si in Romania. Din pacate nimeni din reteaua de dealeri din Ro (cel putin pe cei care i-am intrebat eu), nu a putut sa-mi spuna cum se conecteaza masina la internet si la restul de servicii. Eu banuiesc ca prin itermediul GSM, a telefonului care-l "imperechezi" cu masina. Tot la capitolul din pacate trec si faptul ca cei care vand masini BMW in Romania sunt in general simpli operatori si nicidecum adevarati vanzatori auto care sa cunoasca si sa stapaneasca terminologia si informatiile ce tin de BMW. Pacat. Noroc cu nemtii ca fac masini bune si unii de pe aici le cumpara doar pentru ca scrie BMW pe ele si au auzit si ei ca sunt bune si nicidecum pentru ca ar cunoaste ceea ce poate face cu adevarat un BMW. Sunt la al 4-lea BMW cumparat de la AB si nu au crescut cu nimic in ultimii 3 ani, pacat, mare pacat. In afara de MotorAG care mi-au lasat o impresie placuta cu modul cum promoveaza marca... restul, slabuta miscare...

Telematics: