CiprianDascalu

Salut, spune-mi te rog daca te intereseaza un schimb cu masina mea: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=touring si daca nu care e ultimul pret pentru cash.

Am votat 318 tds pentru ca deocamdata nu am avut probleme cu el in 5000 km de cand am luat masina. In oras e mai sprinten 316i dar in afara localitatii ma simt mai bine cu tds-ul pentru ca trage mai bine in a 5-a la 110km/h cand vrei sa intri in depasire si in plus la acelasi stil de condus 316i (pe E30) imi ia 10 litri in afara si 316tds cam 7 litri. Mai ramane o problema: daca omul e sensibil la vibratii si nu-i place zgomotul de diesel mai ales la rece atunci mai bine sa-si ia un motor pe benzina dar mai bine 320i cu 6 in linie pentru ca nu consuma mai mult decat 316i si daca o gasesti in stare buna e super - oricand as schimba 318 tds cu 320i numai ca nu se ofera nimeni :)

eu am e30 325e 2.7i automatic 2door 1985 limited edition(7 luni) ECO edition cica. un alt experiment de-al BMW. Cica cel mai fiabil motor din istorie...nu il puteau coroda. cel putin asta am auzit. Al meu are deja 370.000km si suna incredibil...nici o problema tehnica pana acum, exceptand bateria descarcata si usile cu incuietori care fac fitze si si vitezometrul care nu indica. in rest...e un biju. Daca vitezometrul nu-ti indica s-ar putea sa fie de vina traductorul de pe cutie (la mine din cauza asta nu indica si dupa ce l-am schimbat s-a rezolvat problema)

A fost 4428 RON dar era taxa veche in septembrie 2008.

ma ajutati si pe mine la un ursulet din 94? :) si eu am una la fel/si am o problema cu ea sau char 2 cand franez trepideaza volanul si se aude o bataie sub volan.am schimbat discurile si placutele. si a-2 cand ii cald motorul nu mai pleaca decat la a-2 sau a-3 cheie. poate stiti problemele Daca ai airbag bataia aia care o auzi e din cauza ca airbag-ului care se misca in volan (la fel e si a mea). La trepidatii in franare nu stiu ce sa zic ca a mea nu face, dar poti incerca sa echilibrezi rotile si sa-ti verifici componentele suspensiei. La problema cu motorul cald din pacate nu stiu ce poate fi ca eu nu m-am confruntat cu ea.

Foarte frumoasa , parerea mea e ar merge bine un volan mai sport , parca e prea mare acela si e modelu dupa E36 din cate stiu eu. Si eu m-am gandit sa-i pun un volan M de E30, dar vreau sa vand masina si nu mai vreau sa investesc in ea. Volanul e cel din fabrica si a fost montat pe mai multe modele inclusiv E34, E36, pana si pe seria 8 am vazut modelul asta de volan.

Eu am avut instalatie de gaz pe un Audi A4 din '96 cu motor de 1.6 100 CP, si am facut 20.000 km cu ea dupa care am dat-o jos de pe masina. - Plus-uri: - economie de bani (cam 60% din pretul mersului pe benzina) - masina tragea la fel si pe GPL si pe benzina (am mers cu 200 km/h pe autostrada in Germania si nici o problema pe GPL) - Minus-uri: - electronica instalatiei intra in conflict cu electronica masinii si nu mai pornea motorul ( bloca injectia de benzina nimeni nu stie de ce si numai cateodata si de regula atunci cand mergeam cu ea la service nu facea figura :) ) - motorul se incalzeste mult mai tare decat pe benzina (vara cu clima pornita ajungea temperatura apei la 100 de grade) - autonomie redusa la aproximativ 400 km in cazul rezervorului mic (ce se monteaza in locul rotii de rezerva) - in strainatate am gasit foarte rar GPL la autostrada si unde am gasit aveau altfel de pompa (doar in Germania aveau adaptor) Dupa 20.000 km am dat-o jos de pe masina din cauza ca conflictului de electronica si am primit banii inapoi pe instalatie, deci nu am ce sa reprosez atelierului. Daca ar fi sa mai pun GPL pe masina as pune la o firma care stiu ca a pus pe foarte multe masini si are experienta (am auzit ca e una in Timisoara dar nu vreau sa fac reclama)

Sa stii ca ambele sunt in stare tehnica foarte buna, dar la 316 nici nu ma gandesc sa-i pun chip pentru ca vreau sa o vand si oricum la un motor pe benzina aspirat nu e mare diferenta cu chip sau fara. TDS-ul se preteaza la chip si chiar am gasit o firma in Ungaria care garanteaza ca nu-mi strica motorul si testeaza masina pe dyno inainte si dupa operatie, singura chestie e ca mi se pare cam scump (aprox. 350 EUR si trebuie sa merg pana la Budapesta si inapoi - 700 km). Oricum mai studiez problema. Merci de informatii.

Poate am eu un stil mai sportiv de condus, dar al meu consuma cam 9-9,3 in oras si cam 6-7 in afara in functie piciorul meu drept, gradul de incarcare si daca folosesc clima sau nu. Am reusit totusi odata si 5,5 in afara cu mers pe la 100. Totusi per ansamblu e destul de lenesa, cred ca o sa-i pun chip ca sa accelereze putin mai bine :)

Multumesc pentru sfaturi, cred ca dupa chip o sa pot sa o tin intr-un regim mai redus de turatie, pentru ca acum o turez pana la 4000-4400 aproape in fiecare depasire si chiar si asa e foarte lesinata. E un diesel atipic are puterea maxima la 4400 rpm. In mod normal ar trebui sa pot schimba la 3200 - 3500 la diesel ca sa cada pe cuplu maxim in treapta urmatoare si asta sper sa rezolv cu chip-ul. Revin cu impresii daca ma hotarasc pana la urma sa fac miscarea.

Am facut si eu testul si am 43%. Daca era in limba romana poate obtineam punctaj mai mare pentru ca nu am inteles foarte multi termeni tehnici in engleza. Atasez print-screen-ul.

Vreau si eu sa-i fac chip tuning la 318 tds, insa mi-e frica sa nu cedeze pompa de injectie. Stie cineva daca chiptuning-ul scurteaza viata pompei de injectie ?

Up

Pret nou 2100 EUR.

Pret nou 2200 EUR

Nu vreau sa o schimb, sincer nici nu as prea vrea sa o vand la banii astia ca ma doare sufletu', dar am nevoie de bani pentru ca sotia mea e insarcinata.

Eu am un 318 tds touring din '96 si sa stii ca piesele nu sunt atat de scumpe incat sa mergi la dezmembrari (nici n-o sa prea gasesti pentru ca e un model destul de rar). Cateva exemple de preturi la piese noi din ce am schimbat eu pe masina: intinzator lant 180 RON, rola motor 160 RON, tampon motor 190 RON.

Si eu am un 318 tds din '96 si mie mi-a luat in afara 6,93% cu masina incarcata si clima pornita si am mers si cu 160 km/h. Daca schimbi la 2700 rpm cred ca iti consuma mai mult pentru ca o chinui. Incearca sa schimbi la 3500 rpm si vei pica pe cuplu in treapta superioara - iti garantez ca va consuma mai putin. Daca nu pica turatia sub 2000 ai cuplu maxim si vei consuma mai putin. Bafta !

Masina a avut un singur proprietar in Germania o doamna de 65 de ani, fabricata in 1992, a iesit prima oara pe strada in Germania in martie 1993, in Romania e inmatriculata din septembrie 2008. Dotari: - ABS - xenon (doar pe faza scurta) - angel eyes - trapa manuala - airbag sofer - servodirectie - stopuri clare spate (rosu+fumuriu) - folie Llumar autorizata RAR - semnalizari fata negre - carte de service Schimburile de ulei le-am facut doar cu Castrol Magnatec 10W40. Mentionez ca CD player-ul Sony din poza a fost schimbat cu un radiocass Grundig, iar levierul M a fost schimbat cu unul stoc. Masina se vinde pentru ca am luat un E36 318 tds cu dublu climatronic (ursul nu are clima doar trapa) pentru sotia mea care e insarcinata si nu suporta caldura si pot spune cu mana pe inima ca ursu' e ieftin de intretinut si e foarte fiabil. Piese noi schimbate din septembrie 2008 cand am inmatriculat-o: - Amortizoare fata - o rotula pe fata - pompa de benzina - pompa de apa - toba de esapament - rezervorul - bateria (Varta) - traductorul de pe cutie Accept orice testare. Pretul este 2500 EUR si este fix. (pentru 2400 EUR o pastrez dat fiind faptul ca de cand am cumparat-o am in total in masina 4500 EUR.)

ce cotiera ai?arata f bine.ai grija d el :) cotiera am luat-o de la un magazin din Satu Mare cu vreo 50 RON, mi-a placut ca e neagra complet. frumos ursu..felicitari <_< ce motor ai pe el? si imi spui te rog halogene de ce putere ai pus..arata f bine Motorul e M40 1.6, are 240.000 km dar inca merge bine, se aude putin axul cu came dar mi-a zis mecanicul ca inca nu trebuie schimbat. Oricum peste vreo 10.000 vreau sa-l schimb. Halogene nu am deloc, in locul proiectoarelor am pus plasa neagra. Angel eyes sunt de 8000K cumparate de pe bmw-shop la fel si xenon-ul care e de 6000K (alb rece). Diferenta la condusul de noapte fata de farurile de fabrica e foarte mare, cu xenon merg linistit cu faza scurta cu 140 km/h pentru ca vad foarte bine.

Dupa multe zile de munca si dupa cheltuieli maricele am adus ursul in stadiul actual. Mai are cateva pete de rugina dar alea se rezolva cu 100 EUR cat de curand. Sper sa va placa pozele. Urmeaza niste jante ATS de 15 cu buza lata (sunt la vopsit) si cu asta cred ca am cam terminat proiectul. Am incercat sa pastrez aspectul clasic al ursului. Noaptea arata bestial combinatia de angel eyes alb cu xenon.

Salutare, Am si eu o problema cu un 316i touring din 1992 motor M40 : la 5000 rpm se ineaca si daca reuseste sa treaca putin peste 5000 rpm incepe sa tremure si in treapta urmatoare nu mai trage deloc parca se sufoca motorul. Mecanicul meu zice ca e de la debitmetru, voi ce parere aveti ?

Salutare, Si eu sunt proaspat posesor de E30 316 touring din 1993, lagunengrun metalic. Masina e in service pentru modificari (mici retusuri si usor tuning). Am comandat deja pentru ea kit angel eyes, kit xenon, stopuri spate rosu+gri, ornament schimbator M POWER aluminiu si piele, inele de bord cromate, semnalizari albe pe fata si vreau sa-i pun si folii (autorizate bineinteles). Promit ca pun poze cand e gata proiectul (pe la sfarsitul lui septembrie). Am avut un noroc extraordinar cand am cumparat-o: a avut un singur proprietar in Germania o doamna de 65 de ani care i-a facut toate service-urile la reprezentanta BMW din oraselul ei. Singurul neajuns al masinii este faptul ca nu are aer conditionat, daca stie cineva unde se poate monta as aprecia sa-mi spuna. Merci. Cand e vorba de ursuleti, pasiunea nu are limite :twoup:

Imi pare rau pentru cei ce confunda notiunea de sportivitate cu cutia manuala. De ce oare a ales BMW pentru cea mai rapida limuzina de serie o cutie SMG cu 7 rapoarte ? Or fi vrut sa-i reduca din sportivitate ? Imi vine sa rad. Oricat de mult imi place cutia manuala, stiu ca nici un om nu e capabil sa schimbe vitezele asa fin cum schimba steptronic-ul de pe E60 sau asa rapid ca SMG-ul de pe M5. Nu am avut placerea sa conduc M5-ul dar nu cred ca e vreun cunoscator care sa nu fie de acord. Steptronic am condus doar pe E65 - 735Li si am ramas masca la prima schimbare de viteza pe care am sesizat-o doar pe turometru si-atat. Cine nu a condus, e mai bine sa nu-si dea cu parerea. Singurul lucru pe care pot sa-l reprosez E65-ului e ca nu are levierul pe tunelul median (prima oara am dat cu mana dupa el :blink: dar m-am obisnuit repede), in rest e de vis. Oricum parerea mea e ca cea mai sportiva cutie de viteze la BMW pana in momentul de fata e SMG-ul de pe M5, un lucru normal de altfel avand in vedere faptul ca M5-ul e cel mai rapid model de serie al constructorului bavarez atat de indragit de noi toti. In caz ca nu mai am timp sa intru pe forum vreau sa doresc tuturor SARBATORI FERICITE.

150 km/h cu logan diesel, e jale masina, mi s-a facut frica si am lasat-o repede la 120 pentru ca nu e stabila deloc.