DOMI

nu cred ca iti iese ulei pe acolo, ci pica din alta parte. Trebuie sa cureti zona bine si sa faci cativa km sa vezi de unde vine. Nu imi dau seama din poza de la ce e arcul ala, m-am tot uitat pe o schema dar nu il gasesc. Daca la joja sau imediat langa ea, la motorul tau sunt niste o-ringuri care cedeaza. E foarte vechi motorul ala, nu prea mai stie lumea pe aici de ele.. http://www.realoem.c...894&hg=11&fg=10

din cate stiu dupa o vreme au scos o versiune noua la el, care cica e mai rezistent..

engine flush daca insisti iei un ulei mineral, cel mai ieftin, sa fie de motor totusi, poate sa fie si un 20W simplu.. cu motorul cald lasi uleiul vechi sa se scurga, pui uleiul asta, il lasi in motor pornit un 15 min acolo.. il scurgi , si mai repeti inca odata daca vrei. Toate engine flush-urile au detergenti, nu stii ce si cat se depune, pe unde si ce afecteaza de fapt. Si uleiurile sintetice moderne au detergenti de curatare, dar in cantitati mult mai mici, de asta se inchid la culoare in nici cateva sute de km ....

denso nu stiu exact, bosch si NGK sunt bune sigur, vezi sa fii atent sa nu iei contrafacute. Cefi, vorbim de sonde lambda..

nu iti da garantie, decat daca masina are sub 50k km si mai putin de 2 ani. Daca era nou nouta preluau ei garantia BMW full. Asa ai garantie doar la operatiunea de resoftare.. gen ca daca iti ard ECu.. iti pun ei altul.. In plus fac si o diagnosticare serioasa inainte sa se apuce de treaba..

intodeauna e vorba de bani, ca altfel am umbla toti cu evo IX, impreza .. masini de oras.. si pe autostrada cu hemi-cuda...

semi - glumesc rayan, dar cam asta e treaba. Stiu bine cat consuma un motor diansta, in oras poate e o diferenta ceva mai mare fata de un V8-V12 mare , dar in realitate dracul nu e asa de negru,.la astea noi moderne. (vorbesc de benzinare mari), numai suntem in anii 70 cu consumuri de 22%.. Cam pe acolo e diferenta.. vreo 3L in mare.. un 535i-550i, cam pe acolo are media 10-11, la un raport de 80% din km afara-20% in oras.. ideea e ca trebuie sa ai niste bani la tescherea si potential multe probleme, mai mare daraua decat ocaua.. ai masini mai puternice de fabrica cate vrei. Pe langa bani stai si cu ea in service garla.. un rebuild la cutie nu se face in 3h.. de regula se trimite cutia veche si iti vine alta refacuta, stai cu ea si 2 saptamani pe bara. Si lista poate continua..

e adevarat. Cea mai frecventa problema si mai usor de remediat sunt furtune crapate, sparte. Daca le excluzi pe astea .. ajungi la sonda. Se poate testa si sonda, , dar trebuie tester bun si unul in stare sa o citeasca dinamic. Ea trebuie sa isi schimbe voltajul imediat ce sunt schimbari in amestec, practic trebuie sa numeri cate salturi face,. Daca ai un prieten sa te ajute cu un multimetru o poti face si tu, unul sub masina cu el legat la sonda, si celalt se mai joaca cu acceleratia usor.. .. trebuie sa sara rapid de la 0.3 la 07 volti, sa variaeze non stop si cu cat o face mai rapid, e cu atat mai bine.. Daca se misca incet sau de loc , e nasol.. Ma repet, oricum e consumabil se se inlocuieste automat, daca ai peste 160k km fii sigur ca ala dinaintea ta nu a inlocuit-o. E destul de scumpa, si lumea o inlocuieste cand se aprinde EML sau in multe cazuri, dezactiveaza becul cu totul chiar.. cred ca mai jos de 4 mil pe producator, dupa VIN nu gasesti. Alea universale sunt niste gunoaie si tot ce fac e sa it stinga EML din bord daca e aprins.. In mod normal iti scoti banii oricum pe ea numai din economia de combustibil in mai putin de un an. Eu nu aveam nici un simptom, pur si simplu i-a venit randul si am schimbat-o, a scazut consumul cu aproape 2L imediat. Si inca functiona, era doar o leaca lenesa. Si simti imediat si la cuplu in turatii mici , sub 3000..

am impresia ca nu ai citi paginile anterioare. Intelege ca la tine cuplul ala va fi non stop, cum pisti acceleratia. Nu conteaza ca "nu ii dai mortul"..E motor twin turbo si are cuplu constant pe aproape toata plaja.. Daca vrei mai mult cumpara altceva. Dar probabil nu ai bani de benzina, si te gandesti ca poate nu crapa la tine, la cei 10k /an care ii faci, si gasesti un fraier sa o cumpere dupa aia.. Si probabil ca ai dreptate.. Asa ca baga mare.. la primele semne de deces o pui la vanzare. "impecabila. istoric de service, rulata numai in DE" si sanatate.. Doar nu o sa dai 3l la suta in plus pe benzina... la 30k km/an asta ar insemna aproape 1000 de europ pe an in plus la banii de combustibil, paote chair mai mult, am citit aici ca de la Sinaia la Bucuresti un 535D are medie de 6%.. ., ( invers nu se stie, dar tot pe acolo.. ) . si in oras vro 9 asa..acum ca s-a deschis si pasajul vreo 7.5...

depinde de motor. Cele inainte de catalizator sunt mai importante. la e36 cu motoare M50, au doar una, M52 b28 are 4 de exemplu.. 2 inainte de catalizator si doua dupa. Alea de dupa mai mult controleaza emisiile, nu e asa mare drama cu ele. NU stiu ce eroare e aia, dar daca e legata de amestec, poate fi de la sonda.

poate fi si sonda lambda, daca merge prost ai amestecul prea bogat de unde si mirosul de benzina. Asta explica si consumul crescut. Becul in bord se aprinde doar cand e moarta complet, dar de fapt inainte de a muti complet devine foarte lenesa sau da doar un voltaj minimal neintersant.. E consumabil si se schimba la interval fix, in functie de tip. la 120k km sau la 160k km. De fapt nimeni nu o verifica si schimba pana cand nu patesc ce patesti tu.. miros de benzina, consum de 14 in oras (cica e normal, asa consuma toate )

pacat ca dupa resoftare schimbi turbine si cutii la fiecare revizie.. terminati cu povestile astea... Inspectia I.. ulei, filtre, cutie inspectia 2.. ulei filtre turbina.1 . Si tot asa.. Una e sa resoftezi un golf IV 1.9 TDI de la 90 la 110 cai manuala, si voi o dati in filmulete pe youtube .cu tot felul de rachete dinastea diesel. power.. Cea mai mare tampenie.. daca esti smecher si ai bani iti iei M sau daca vrei liniute ai 50 de mii de variante..

vasul de expansiune, e notoriu cat de des crapa la e46. Acum ca ai pus sistemul de racire la punct si ai presiune cat trebuie in el pe posibil sa isi fi dat duhul..si la fel.. daca e crapatura fina e posibil sa nu observi usor si sa piarda doar la cald..

cam atat au si din piata in Europa, SUV reprezinta 7.3% din vanzari asta era in 2008 , ( deci treaba e proportionala.. ) 6% din acidente, - 7.3% din piata, de fapt nr lor cred ca e mai mic.. IN al doilea rand SUV din State aveau o reputatie foarte proasta si pe bune, practic erau majoritatea niste pick-up truck cu acoperis si interior mai luxos, in europa treaba era diferita, nimeni nu cumpara barcile alea americane de la inceputul anilor 2000, cu foarte mici exceptii, Grand Cherokee, care era mai degraba masina de teren decat SUV..

Ai inteles prost. Uite cutia ta, specificatii tehnice. http://www.thectsc.c...s/pdf/6HP26.pdf Cuplu maxim constructiv 600 NM. Deci sari mult de tot peste specificatii. Daca gasesti un soft bun, ala poate limita cuplul in treptele inferioare., si o mai cruta, dar de omorat o omori garantat. Putine piese in ziua de azi rezista la sarcini normale si crapa, ce crezi ca se intampla daca sari peste ? Eu sper sa pricepi ca nu e risc, treaba cu cutia e sigura, crapa garantat. In cati km ? depinde de starea ei actuala, cum si pe unde mergi tu.. paote tine 15k poate 40k, dar fiecare km peste 40-50k va fi un dar de la dumnezeu.. Cuplul la un diesel modern e brutal, intra de jos si e pe plaja mare, nu conteaza ca nu ii dai tu in gura la liniute, tot peste 600 NM o sa aibe si cand depasesti o baba cu un trabant..

e doar o chestie de timp.. La 535D pica si neajutate cutiile. Omul sa stie clar in ce se baga, mi se pare corect sa fie informat de riscul asta (de fapt nu e risc, ci e certitudine). Pentru fiecare exemplu dinasta de care zici tu eu iti dai 3 exemple in care cutiile au murit si nesoftate. Oricum mie mi se par chestiile astea extrem de aiurea. Mai spunea cineva ca a scos DPF complet. . pai e atat de gresit in n-spe feluri, de la circulat ilegal pana la evaziune fiscala (nu intereseaza pe nimeni asta) Am auzit ca au inceput sa stranga surubul si in ROmania, daca ai ghinion sa te prinda vreun control, pleci cu ea pe platforma +2000 de euro un DPF nou. Daca ai bani si vrei putere o gasesti. Mie mi se par super tiganii.. a ajuns si 535D un fel de M-ul saracului consum de 6 % , n-spe sute de cai si bani de intretinere 0, din pacate asa ceva nu exista.

Sa fim seriosi, isi ia un Lancer nou nout, garantie si dotat pana in dinti, de la sunet Rockford Fosgate pana la navigatie compatibila iPod, sunt niste masini foarte faine. Asta e doar un exemplu, mai sunt o groaza.

omori sigur cutia. Cea mai blanda resoftare e peste ce poate ea. Eu zic sa astepti putin sa vezi ce mai pica la ea, cum te impaci cu intretinerea si daca esti hotarat sa te pregatesti de cate o o reparatie la cutie la fiecare 40-50k km.. dupa resoftare. (prima data o sa pice mult mai devreme, nu cred ca apuci 40k cu ea) Costa ceva aia, rar scapi cu mai putin 1000-1100. euro .Si nu in ROmania oricum..in Romania e mai scump.

nu va zgarciti cu sonda universala, iti scoti diferenta de pret numai din consum in cateva luni de zile.

ei vezi ca daca sapi mai adanc gasesti vinovatul ? acolo 1-2l intre schimburi e acceptabil, altfel sigur ai o problema..

vad ca la tine nu prea conteaza nici marca si nici clasa masinii, din moment ce compari si oscilezi intre seria 5 si A4, clasa complet diferita. DIn ce vad tu cauti o masina in stare cat mai buna de banii care ii ai. In cazul asta, daca nu stii la ce te bagi la o masina premium SH, mai bine iei una noua. CU siguranta ca ai multe optiuni la banii astia si poti negocia la sange daca platesti cash pentru o masina noua. Ai foarte multe de ales.

pai ce vrei tu, original sau echivalenti de la Motul sau Titan. Cum te duce buzunarul.. Vezi oferte de pret si iei o deicizie. LA masina ta nici ala original nu mai e o avere, dar e inca scumput totusi. Cere oferte la baietii care vand pe forum au si original si echivalenti, vezi topicuri la mica publicitate colegii grazadan, claudiubwr.. kit de filtru/garnitura, face si febi. Eu eram sceptic cu filtrul aftermarket deoarece la un moment dat erau probleme de genul ca nu se potrivea, se pare ca astea febi sunt ok..

Faza e cam asa, oricum ai transfer de mase in curba, daca mai pui si frana devine mai violent >dezechilibre, mai dai si de o gropita ceva.. NUmai vorbesc ca le tractiune fata subvirezi si mai tare cu frana pusa, dar se simte asta si si la tractiune spate. Ideal e sa franezi cat trebuie inainte de curba. Dar bine nu toata lumea "piloteaza " pe drum public si a doua chestie si mai putini iau curbele la limita, cand treaba asta e importanta.

am vazut cateva dinastea noi. pare cam mare, SUV in toata regula. asta era unul din farmecele lui ca nu era chiar SUV. LA asta e chiar problema cu locurile de parcare, fix ca la X5, ii vad pe toti la mine la munca se cam chinuie si sunt la limita, daca sunt mai grasi cam greu cu datul jos din masina, daca mai au pe altii pe langa ei Si locurile de parcare in Luxembourg sun dimensionate generos..

fac si chip tuning.Daca nu alpina atunci alti gen hamman sau tot ceva din astia mari, stiu ca am citit pe undeva, si o fac cu preluarea garantiei..