DOMI

in spate e sigur mai spatios..

stiu foarte bine cat consuma un 525D stai linistit. Consumul ala il ai afara daca mergi foarte linistit, in nici un caz urban. Nu imi creaza nici o emotie , si nu vorbesc din auzite, am avut si diesel... E foarte ok un diesel modern dar exista cativa daca.. Daca faci multi km si preponderent in oras.. e o masina economica. Si daca e motor sub 2000 cmc, economia e reala.. de la 2, 5. 3L in sus e schimba treaba.. diferentele sunt prea mici la consum sa mai conteze.. Daca era asa excelenta si minunta se vindea diesel in State, in Rusia sau EUA de se rupea..dar totusi cand dai cam 3 ROn/l in astfel de tari .. nu il cumpara nimeni. Mai mult de atat nu poti sa iti zic...

in vest 540I o fi a doua masina, dar nu in Est..

merita pe motor mare .. pe SUV nu mertia benziana general, sunt mult prea grele si aerodinamica de caramida.. ..si se vede rau la consum..

da, se potriveste. In plus a fost si mai putin forjata daca a stat pe un 525D, ai sanse sa fie cu uzura mai mica, ca as stat pe un motor cu un cuplu mai mic.. Inainte sa o pui schimba-i uleiul si kitul de garnitura si filtru, si apoi schimba la fiecare 80k km macar.. daca o sa mai ai masina in momentul ala..

unele TRW sau Ferodo, care sunt destul de bune, costa vreo 40 de euro.. totusi la 10 euro,.. problema la placutele ieftine e ca de regula omoara si discurile, pe langa alte neajunsuri.. si discurile costa ceva..

Si asta e valabil la motoare mici. LA peste 2.5l benzina aspirat aproape ca nu exista diferenta la consum cand sari de 120 pana in 160 km/h.. De regula indiferent de generatie.. pana in 120 mers linistit se apropie de cosnumul din carte, peste 120 km/h ai un salt de 1.5-2l.. dar odata ce esti hotarat sa mergi peste 120 km/h pe unde poti, deja nu prea mai conteaza cu cat.. ca tot pe acolo consumui... Repet astea la motoare mari si peste cam de la 200 de cai in sus.. MAi e un salt cand sari de 160 de inca 1l.. dar cam atat..

da, dar cand ai pasarica pusa..ma rog, fiecare cu ce il doare..

daca stai in Bucuresti, la super consumul de capitala.. gen 18% la un 540I minin.. ce zici merita ?

daca ii face 70 % preponderent in oras, cum se intampla de multe ori. da Instalatia e extrem de ieftin in ROmania, chiar si pentru un V8

nu, dar as fi pus fara sa clipesc din ochi la cati km afac anual (30k minim). Din pacate in Luxembourg e interzis sa intri in parcari subterane cu masini pe GPL, si nu pot parca la munca, altfel aveam pus GPL de mult. E o chestei importanta, ca masina asta o folosesc pentru naveta de zi cu zi.. iti dai seama ca ma arde la bani binisor, fa un calcul 30k km/an x 10l/100km x 1.30 benzina cat e acum..

depinde de multe chestii..oricum mie mi se pare ciudat sa emiti judecati pe banii altora.. la o faza dinasta eu i-as trimite in a masii pe toti, sa isi dea cu parearea cand o sa imi plateasca ei facturile. Argumente tehnice ok.. dar dinastea gen "ha ha.. 540I pe gaz ".. De Cayene pe gaz ce zici ? de un 500 S ? de o multime alte masini, tinute in Vest, de oameni care castiga ce cel putin 4 ori decat posesori de masini similare din RO .. ? IN momentul in care nu pierzi din putere (de exemplu peste 4000 rpm poate fi setata sa mearga pe benzina, sound-ul si feeling-ul masini ramane per total neschimbat ? care rostul sa mai dai niste taxe in plus ? Aceasi argument il poti da pentru o masina diesel, un 535D ? pentru ce sa il iei ? adica vrei masina de 300 de cai si sa si consume 9 euro/100 de km.. pai nu ? i-ati 535I.. daca tot vrei putere. TU de ce ai diesel ? pentru consum nu ? GPL e o alta optiune..

aceasi treaba si la tine.. verifica daca porneste ventilatorul auxiliar pe prima treapta odata cu compresorul..

tie iti cad galaonele, la altii cu masini de 80k nu le cad sa isi pun gaz.. Nu mai e ca pe vremea daciei 1300, instalatiile au mai evoluat intre timp.. E fix ca si inmatricularea in Bulgaria, de ce platesti fara rost acciza in prostie ?

iti porneste ventilatorul auxiliar din fata atunci cand porneste si compresorul ?

pentru ca nu pierzi nimic din placere, si ai costuri de diesel cu combustibilul.. de asta..

sincer iti zic nu as avea tupeu sa ma apropii de capsa aia.. .. Ai facut armata la genisti.. ? Arata f bine, sper sa il faci si functional.. spor la treaba.

da, sunt niste masini foarte faine. Si eu imi doresc una. Am un coleg care a avut toata seria 7 de la e32 la e65, toate cumparate de noi, acum are un M6, spunea ca nu a fost mai multumit de nici o masina in viata lui ca de e38. Momentant are un M6, ca i-au plecat copii la scoala si nu mai are nevoie de spatiu.. Cu e38 luat de nou, 740i a facut 350k km inainte sa o dea, cica numai inspectiile regulate si atat... a vandut-o cand ma mutam eu .. daca stiam...

e complet schimbat motorul de 535D de pe seria actuala, F10, prea putin se stie despre fiabilitate. Avand in vedere ca il iei cu 21k km, si ca e in garantie care poate fi prelungita, nu cred ca te doare capul.. In rest.. drive -test si banii sunt ai tai, daca pentru tine merita diferenta fara de 530D.. da-i bataie

un 9000 ar merge.. poate da careva un telefon..de multe ori anunturile astea raman asa cu anii... nu le mai updateaza nimeni..

pai si daca o radiaza, ala de o cumpara trebuie sa o inscrie deci, plateste taxa.

asta e chiar misto..

nu cred ca e numai soft. Daca a juns sa patineze. ... cam nasol.. In articol la sfarsit ai si niste recomandari de service-uri specializate. Dupa an masina ta ar fi e60.. In mod normal diagnosticare ar trebuii sa fie facila, cutia la e60 e monitorizata la greu, probabil cei la care ai fost nu sunt in stare sa interpreteze ce le zice ECU . Practic la e60 poti afla presiunea la fiecare valva si componenta din transmisie si multe alte chestii.. LA e60 au fost update-uri de soft care rezolva mici provleme.. mici socuri care mai apareau in anumite situatii specifie, dar nu ce spui tu ca patesti. Dupa parerea mea simptomele se schimba ca situatia se agraveaza... oricum daca zici ca de cand ai luat-o patina in a 5-a, nu cred ca o rezolvi fara reconditionare, si cu cat amani mai mult cu atat mai costisitor va fi. LA convertizor nu cred ca ai probleme, ala se verifica relativ usor. Una Sh te costa cat o reconditionare, iar la reconditionare ai garantie.. In Romania te cam jefuiesc, daca poti sta fara masina o perioada, sunt oferte in germania garla, cred ca te costa mai putin.. o cumperi reconditionata gata impreuna cu o garantie, pui cutia noua pe masina si le trimiti cutia veche si iti dau garantia inapoi.. Din pacate la e60 motoare mari si in special diesel. e un fel de consumabil cutia asta.. putine rezista multi km chiar ingrijite corect.. Vezi ca e coleguil dvcore parca, , stiu ca la un 535D a schimbat convertizorul si inca ceva chestii cu 700 de euro, deci foarte rezonabil.. uite aici una ofera garantie un an..si trimit si in Romania.. poate il contactezi sa iti recomande atelierul unde a fost si acolo poate poti primi si un diagnostic competent. http://cgi.ebay.de/BMW-E60-E61-530d-218-PS-Getriebe-Automatikgetriebe-/180608376191?pt=Autoteile_ZubehĂśr&hash=item2a0d191d7f#ht_1036wt_1139 deci sunt cam nesimtiti aia ...cu ofertele lor. In principiu orice iei, fie SH sau reconditionata, cere garantie..

am inteles, deci de asta nu cupla cum trebuie... Dar pierdeai ulei pe acolo, nu era vizibil ?