DOMI

Consumul ala e unul mixt probabil. O sa consume in Bucuresti cat orice alt motor de 2L diesel.

mai poti adauga ceva, alta volanta, dar aia e 2 lei ca e o bucata de metal cu zimti, nu e ca la manuala, o poti lua de la dezmembrari cu incredere, nu are ce sa se strice la ea.. Poate daca vinzi ce scoti de pe masina mai reduci din paguba. Altfel e destul de costisitor cred. Eu zic sa faci si un calcul cat mia tii masina, poate iti iei pana la urma un A4/A6 DSG...

interesant. Oricum nu ma apuc sa cumpar alt laptop acum, am 2 .

nu cred ca mai exista laptopuri cu porturi seriale noi. Eu nu am mai vazut port COm nativ pe un laptop de vreo 10 ani.. Asta e si problema mare de fapt..

multumesc , am gasit un dealer si in romania.

normal ca e plin de gioarse, doar se vand si alea pe bani, ce crezi ca le lasa cineva in strada cu cheile in contact la autoservire ? dar au un pret corepunzator. Dar o sa vedeti, ca masini cu TUV nou si in mintile lor cat de cat nu exista sub 3000 de euro, indiferent de an de fabricatie si marca.

incearca alta benzina mai intai, inainte sa albesti de tanar..

la astea mai vechi ruginesc arculetele si toate mizeriile alea din interiorul discului de frana de pe spate, trebuie dat jos si curatat foarte bine tot mecanismul ala de acolo.

da, chiar asa este. De exemplu eu am picat inspectia tehnica anul asta ca aveam cauciucurile pe fata fix la 2 mm si motorasul de la farul dreapta ars.

probabil ca nu se baga, e munca dracului sa ajungi la alea. Cica ar fi o presa care le scoate fara sa dai jos toata puntea, am impresia ca user-ul ingineru' a facut el un fel de presa, imi aduc aminte ca parca le-a schimbat fara sa dea jos toata puntea cu nu stiu ce scula speciala, poate il contactai pe el si va spune ce si cum..

problema lui era ca era facut muci de supercarurile vremii la un pret similar.. era mia slab si decat M-urile contemporane lui la pret superior, altfel e o masina cool.. Asta e unul din BMW-urile care as dori sa le conduc macar cateva sute de km... vreo 200 macar prin Alpi si vreo 200 pe autobahn...

multumesc, in sfarsit ceva de ajutor. Daca tot stii, nu iti faci o pomana pana la capat si sa imi recomanzi un adaptor PCMCIA-COM de care stii ca e ok ?

TUV este abrevierea la 2 chestii.. la asocitia inpectorilor auto, care alcatuieste standardele in domeniu si mai e si firma TUV SUD care face inspectii auto printre altele. Pe langa TUV SUD, mia e si KUS si Dekra si or mai fi si altele.. In ROmania daca nu verifici la sange tot ai sanse 90 % sa cumperi o troaca. De altfel nici o verificare pe moment nu e foarte relevanta, intretinerea proasta a la long se rabufneste fix in 2-3 luni de la cumparare.. cand incepi sa bagi o groaza in ea. De altfel nu prea am vazut masini intregi inca, mai vechi de 5 ani, care sa nu necesite o investitie minima de 7-800 de euro facuta imediat dupa cumparare doar sa poti merge cu ea relativ in siguranta, indiferent de marca.

bun alta intrebare, ca nu m-a lamarit nimeni cu cealata. Am sapat prin debara si am gasit o vechitura functionala de laptop compaq care are slot PCMCIA. Daca iau un adaptor PCMCIA-COm +interfata seriala si soft, merge sa il folosesc la diagnoza pentru E34.. ?

asta nu intelege nimeni, ca ce cuplu dau aia e la volanta, si cutia demultiplica fix cum vrea ea, etajarile sunt diferite rezultatul in practica e fix cel asteptat, 99% din cazuri la masini de greutate apropiata, cea cu putere mai mare castiga indiferent ca e benzina sau diesel sau ma stiu eu ce... Lasand astea la o parte sunt si multi natarai care au mers toata viata lor cu un 1.5 DCi maxim si vor sa stea in a IV la 80 km/h si masina sa traga...

eh, poate ai un dram de noroc..

nu prea are ce sa ia de la reprezentanta cu 6500 de euro.

alege un oras maricel care iti e mai la indemana, depinde cu ce mergi, cu masina, cu avion etc., daca mergi cu avionul auta codul postal al acelui oras. Mergi pe site la mobile.de Pui cam ce masina te intereseaza, sa zicem seria 3, 2-3 modele de motorizare care sunt in gama ta.. an X-Y La locatie alegi tara germania, pui codul postal gasit anterior, raza 50 de km. Imposibil sa nu ai cateva zeci de rezultate. Alegi 5-6 bucati care crezi ca se apropie cel mai bine de ce ai tu in vedere, pe cat de bine iti dai seama din poze, optiuni si ce informatii mia ai acolo. Saftul meu e nici sa nu te apropii de masini fara TUV, cu el aproape de experirare sau fara TUV de loc, decat daca proprietarul accepta sa faca unul nou. Notezi adrese si nr. de telefon. Mergi in orasul ala, de dimineata le iei la rand, intr-o zi poti vedea 5-6 masini chiar daca sunt distante relativ mari in tre ele cu conditia sa te misti rapid si sa nimeresti adresele din prima si usor. . Daca stai o saptmana in Germania spargi un 600 de euro numai cu statul pe acolo asa ca nu pierde vremea..

m62TU o are asa.

intreaba un avocat daca poti face expertiza chair acum, si sa ii dai inainte cu reparatia si procesul. Normal expertii sunt agreati de curte, nu cred ca ar fi o problema mare... daca ai deviz constator si expertiza facuta de expert agreat de instanta, ea e la fel de valabila si acum si peste 6 luni a a n-spea infatisare. .. poate ma insel., dar eu zic sa pui o intrebare la avocat daca poti face o expertiza acum si sa ii dai inainte cu reparatia.

legat de lubruifierea oferita de carburant.. asta era valabil la dacii cu benzina cu plumb, acum orice motor de la euro 1 in sus nu mai are problema asta, asta a fost si schimbarea mare la moatoare cand s-a trecut la prima norma euro, supape si segmenti din alte materiale care sa nu aibe nevoie de lubrifierea facuta de benzina cu plumb.

interiorul de e65 e foarte misto, ca si lista de dotari, desi nici cu e38 nu imi e rusine, poti avea pe el cam orice iti trece prin cap. Cu siguranta ca e65 e o masina superioara tehnic., desi are niste scapari LA e65 nu e posibil sa ai supensie edc sau s-edc, cum doar M-urile mai au acum. e38 e plin varf de electronica si senzori si are si el"drive by wire". Alta smecherie e ca sistemele de navigatie si sunet la e38 au fost din design sa fie usor upgradabile, plug&play, practic daca ai o navigatie mark II pur si simplu iei un mark IV si il pui si gata.. cablaraie si restul sunt deja pregatite.. la exterior, nfl asta mi se pare dezagreabil.. chestie de gust totusi. F01 asta seamana mai degraba cu e38 decat cu e65, si asta spune multe de design-ul reusit la masinii.. intre un e38 2001 si un e65 nfl.. aleg cu siguranta e38, altfel daca as putea sa iau un e65 FL, ala e alta poveste..

e acelasi motor cu modificari minore. in banii aia gasesti direct la reprezentanta in DE cu istoric complet. Anul e relativ neinteresant in astfel de cazuri. uite una dar sunt relativ multe care ar fi in bugetul tau. http://www.haendlerf...1&fznr=11135211 Oricum ia numai una cu istoric complet si bine verificata, altfel te trezesti ca mai versi relativ repede cateva mii de euro bune dupa ce il cumperi.

la e34 da si erorile permanente ( cele care se sterg doar din tester) de la DME. Asta iti zic sigur ca am testat eu. Normal pui contactul in pozitia doi, apesi acceleratia de 5 ori si cu mana pe nu stiu ce buton.. ceva de genul asta, si apoi incepe sa le afiseze in bord.. Poate e ceva simlar si la e36. Daca iti da P0000 nu ai nci o eroare..

nu le poti separa asta e problema. Statistic vorbind, masini de greutati similare castiga aia cu cai mai multi. 99% din cazuri. MAi ales la curse de 400m, unde sari de 100 km/h oricum. uite asta e..piesa 3 http://www.realoem.c...=61&fg=25&hl=57 Practic pe langa mesajelea alea gen "engine coolant low", cu o combinatie de butoane si nu stiu mai ce, iti afiseaza toate codurile de eroare stocate de DME. Iti da doar ceva de genul P0034 sa zicem, nu ca un tester, dar ajuta. Poate il ajuta pe Raloo macar, ca testerele astea pentru e34 sunt tare dubioase..