alexrosiu

Vand set jante originale 18" BMW style 189, ce vin standard pe coupe E92 dar se potrivesc pe toata gama E90 (sedan, coupe, cabrio). Jantele de pe fata sunt NOI. Dimensiuni: - fata: 8Jx18 ET34 - spate: 8.5Jx18 ET37 Jantele sunt pe masina, se poate face proba. Se vand FARA CAUCIUCURI. Motivul vanzarii: Upgrade la BMW Performance style 313. Pret: 650 EUR Telefon: 0722.198.737

Mai e valabil?

Update: + Quaife LSD + AR Design additional oil cooler + anvelope Continental SportContact 5P si o mica revizie la 87.950 km: * ulei Motul 300V 5W-30 * lichid frana Motul RBF 660 * aditiv lichid racire Motul MoCool Peste o saptamana va veni cold air intake-ul de la STETT Performance, abia astept. Dar chiar si fara el (e mai mult un moft), in sfarsit pot sa spun ca masina e cum trebuie, in special datorita suspensiei, barelor stabilizatoare si diferentialului.

Da, 15 mm.

Radiatorul Setrab sigur e de 300 si nu de 330? Sau te referi la core size, caz in care te-am prins ca ai luat un STD 625

Cat e de complicat sa montezi Ventilatorul SPAL si de unde l-ai luat?

Citeste MP3? Partnumber?

Ai gasit? Ca si eu caut...

@Alex - Probabil ca nu. Intre timp au venit si jantele de vara...

Am auzit si eu de problema asta... e chiar asa de grav? Sa ma duc sa schimb distributia?

Surprinzator de bine! Ma asteptam sa fie "barca", dar nu este (pentru un SUV). Apropos, si eu o alint tot cu numele de "Camionul" Corect, ambele sunt mai frumoase, insa mult mai scumpe. Iar ca alinare am faptul ca am cel mai bun sistem 4x4 dintre cele 3 DA! Iarna trecuta mi-a mers mult timp "in 3 cilindri" - or fi fost 4, 5 dar sigur nu 6. Am crezut ca am probleme la una din pompele de benzina (HPFP schimbasem recent) sau la injectoare. Solutia a fost insa simpla: benzina de 101 - singura cu care mi-a mers rotund motorul. In rest, grija cu pedala aia cum o apesi Pentru ca nu aveau nimic la pret ok.

Multumesc, o sa tin cont de recomandare.

Fiind oarecum dezamagit de handling-ul masinii pe circuit, am zis sa fac niste upgrade-uri pentru urmatoarea sesiune (planificata in octombrie 2012, anulata insa din pacate din cauza ploii). Am ales totusi sa nu modific masina masiv, pastrand-o "streetable" si pot sa declar cu satisfactie ca a iesit o treaba foarte buna. Asadar am schimbat: barele stabilizaoare - cu unele H&R, mai groase si mai rigide, dupa cum se poate vedea in pozele comparative de mai jossuspensia - cu una reglabila pe inaltime, Bilstein B14. Am ales-o pentru duritate, nu pentru reglajul in sine (nu cred ca o voi modifica vreodata, e aproape maxim de sus si e la fel de inalta ca si cea M dinainte - se vede in poza cu masina)discurile si placutele spate cu unele identice cu cele de pe fata (Tarox Sport respectiv Carbotech XP8), fiind OEM pana acum ceea ce a dus la o imbunatatire enorma a tinutei de drum. Nu vreau sa zic ca era proasta inainte (pe strada), dar acum masina este mult mai fun si mai precis de condus. De asemenea, strict pentru circuit am mai luat niste jante OZ Ultraleggera (cam uratele, dar usoare) 8Jx18, respectiv 9Jx18 pe care am pus niste Toyo R888, latime 225 fata si 255 spate. Din fericire le-am luat la un pret foarte bun, altfel mi-as cam fi "bagat gheara in gat" pentru faptul ca in loc sa ma dau pe Hungaroring in octombrie, m-am uitat la ele ce frumoase sunt Abia astept urmatoarea excursie la circuit, in primavara, probabil in martie. Cu ocazia asta va invit sa mergem impreuna, va garantez ca este o experienta memorabila (dar contagioasa si care se lasa cu cheltuieli ulterioare, dupa cum se poate vedea in cazul de fata ).

E cam greu iarna cu garda la sol a Bilstein-ului B14, chiar si setata maxim de sus, asa ca era timpul pentru ceva mai potrivit. Dupa ceva cautari, atat in RO cat si afara, am gasit exact ceea ce cautam: un X3 xDrive20d LCI, 177 cp, cu km rezonabili (97.000) si dotari satisfacatoare: navigatie High, scaune incalzite, senzori de parcare fata/spate (foarte utili), piele, cruise control, bluetooth, comenzi pe volan, control presiune cauciucuri, senzori ploaie si faruri automate (din pacate fara Xenon, dar nu le poti avea pe toate mereu). Ca o paranteza, apropos de km, am verificat dupa VIN 10 masini de pe Autovit, proaspat aduse in Ro. Rezultatul a fost mereu acelasi: km modificati, fapt pentru care am decis sa caut singur masina in Germania. Cei interesati vor vedea ca masinile au mai multi km si sunt mai scumpe acolo (a mea a fost 19.500 + taxa + adus + etc). Usor de ghicit de ce. Asadar, m-am bazat pe "omul meu" de incredere care mi-a adus anterior E46-le pe care poate unii dintre voi si-l amintesc, precum si o alta masina, toate pe trailer cu risc zero. Inchidem paranteza. Sunt foarte placut surprins de masina, desi nu eram atras in mod special de E83 pana acum. A fost mai mult o alegere logica (una emotionala, 335i-ul, fiind deja suficienta ) - m-am uitat de data asta la performante vs cheltuieli. Cu ocazia asta pot sa va recomand cu maxim de incredere cauciucurile Vredestein Wintrac XTreme, care fac o treaba incredibila, probabil - ce-i drept - si ajutate de 4x4, dar nu numai din punct de vedere al tractiunii, ci si pe franare. Revenind la subiect, masina asta este tot ceea ce nu este 335-ul, deci exact ce trebuie pentru iarna. Va las cu cele cateva poze pe care i le-am facut in drumul inaugural spre munte.

Ce LSD ai gasit la 1100 eur?

use camber plates...

up

Vand set bare stabilizatoare OEM M-Tech pentru E90/E92 (de pe masina mea). Diametru: - fata: 26.5 mm - spate: 14 mm Pret = 100 euro Contact: alexrosiu@gmail.com Tel. 0722.198.737

Vand set 4 arcuri sport OEM M-Tech pentru E90/E92 (de pe masina mea). Pret = 100 euro Contact: alexrosiu@gmail.com Tel. 0722.198.737

Daca v-ati plictisit de plafonul negru, dati-mi un semn

De acord cu ceea ce ai zis pana la 5000 rpm Mie mi s-a parut extrem de lineara pana la redline, fara sa existe vreun moment in care sa zic "mama, acum chiar trage". Probabil sunt eu obisnuit cu turbo. Cu tot respectul pe care il am pentru M, as alege cu ochii inchisi 335-ul pentru zi de zi. Ar fi nice sa avem ocazia sa repetam comparatia in toamna la Hungaroring, unde M-ul ar trebui sa fie in elementul lui, chiar si cabrio. Dar iti trebuie niste frane, ca sunt mici rau alea stock

Myx, pe circuit nu faci nimic cu placute de strada. Iar placutele "track ready" nu se pot pune pe discuri normale, pentru ca le faci praf si nici nu tin. Deci OEM nu este intotdeauna "the way to go". Roland - intr-adevar, EBC = shit. De asemenea, Zimmerman sunt low quality, am vazut multe cazuri cand au crapat discurile efectiv. Despre Tarox am citit de bine si s-au comportat excelent in combinatie cu placutele Carbotech. Sunt convins ca se poate si mai bine, dar deja si astea au costat destul de mult, in conditiile in care fac 1 - maxim 2 trackday-uri pe an. Si da, sunt EXTREM de zgomotoase, aproape in fiecare zi ma atentioneaza cineva ca n-am placute E chiar funny cum se uita cu mila la mine oamenii din statiile de tramvai. Gen "ia uite-l si pe asta, n-are bani de placute dar umbla cu BMW" Legat de priza la rece, depinde foarte mult de placuta. XP8-urile pe care le-am pus eu, sunt cele mai putin agresive dintre cele folosibile pe circuit si sunt ok si pe strada (daca suporti problema de mai sus), adica prind bine de la prima frana. Oricum pentru strada exista compound-ul 1521 de la Carbotech care e mult peste orice placuta de strada, pastrand un nivel de zgomot decent. Daca nu mai suport, trec la astea, fiind 100% interschimbabile cu XP8 fara sa fie nevoie a rectifica sau curata discul in vreun fel.

O mica "revizie" la ~70.000 km discuri frana fata Taroxplacute fata Carbotech XP8placute spate Textarlichid frana Motul RBF 660kit ambreiajreglaj geometrie ... si cateva poze.

Salut colegii, Poate cineva sa imi imprumute un suport de skiuri pentru E90/E92, pentru weekend? (25-26 februarie) Multumesc! YM: alexrosiu

Cumpar jante BMW Style 193 (cele din pachetul M de pe E92) sau schimb cu Style 189 + diferenta din partea mea. Contact: - YM: alexrosiu