BayerischeMotorenWannabee

man, las-o asa cum e, si eu sunt un adept al tuningului, dar cred ca e mult mai ok un "clean look" in special la un e46.

pai, simti o anumita bataie, la viteze mai ridicate, fie pe accelerare, fie pe franare puternica (asta ar putea fi si de la discurile de frana ovalizate), masina tine sa traga mai tot timpul in aceeasi directie, cauciucul se uzeaza in mod ciudat, etc

multumesc stefann, da... acolo cred ca ma duc, am mai indreptat niste oz antares acolo acum cativa ani, si am fost multumit de ei, numai ca atunci nu incalzeau janta inainte sa o indrepte, ci pur si simplu o impingeau cu un piston (pe ulei cred). Thebe, nu e stramba rau janta, doar ca, daca e sa gandim la standardele "din afara" , in momentul in care ai indoit cat de putin o janta o schimbi, daca nu vrei sa o schimbi (pentru ca nu se mai fabrica modelul, nu din alt motiv) o indrepti, si numai incalzita, nu doar pentru ca s-ar putea crapa, si ca sa nu pierzi foaaaaarte mult din rezistenta initiala a jantei. Cyberax, cred ca trec in weekend pe la autosoft, am sa postez niste poze cu rezultatele before/after atunci.

gata, le-am montat, nu am nici o problema de "clearance" , arata foaaaarte bine, a fost o investitie foarte buna. Pe gropi, praguri de asfalt, transee transversale etc e dubios, se simte mult mai rigid, in schimb pe denivelari mai "moi" este o placere sa simti schimbarea in comportamentul masinii, cat despre viraje nu mai spun. Arcurile sunt H&R, destul de tari, au lasat masina , fata de cat spunea producatorul mai putin , 4.5 fata ( fata de 5.5) si 1.5 spate (fata de 3.5), e un caz fericit pentru mine, imi faceam griji ca aripa spate va atinge roata. Daca este cineva care ezita, fie in privinta jantelor mari, fie in privinta arcurilor sport si are dubii din cauza "disconfortului cauzat", ma ofer pentru un testdrive cand am putin timp liber ... este mult mai ok decat se spune im ambele privinte (chiar daca tre' sa stai in permanenta cu ochii pe strada, in bucuresti asta oricum se intampla la orice ora din zi) recomand cu caldura :blink:

salutare, am un set de jante pe 19" pe masina, iar pe fata anvelopa este foarte mica (215/35-19) ... adica vreo 7 cm, stiam de cand le-am montat ca la prima groapa mai serioasa se vor stramba .. "zis si facut" :) , acum am o problema, m-am dus sa le indrept, e ieftin, se face rapid, se incalzeste janta sa nu crape, etc... DAR, cum ale mele au o buza polisata destul de lata, si acolo e problema, la extremitatea jantei, se zgarie, mi-a spus omul ca orice ar face, oricate carpe sau manusi de cauciuc sau orice altceva ar pune intre janta si pistolul penumatic tot se zgarie destul de urat. Din fericire, chiar daca e observabila pentru un cunoscator deformarea nu afecteaza deloc mersul masinii, la 210-220 kmh masina nu trage si nu bate deloc-deloc, pentru ca partea deformata a jantei nici macar nu face contact cu anvelopa ... asa ca nu e graba cu indreptatul. Totusi, a indreptat cineva jante pe undeva fara sa se zgarie deloc? (am de gand sa vopsesc spitele interioare ale jantei peste 1-2 luni, si pot astepta pana atunci, ca ultima solutie) LE: in mod dubios, acum ca am lasat masina ceva mai jos, aproape ca nici nu se mai observa ca janta este putin stramba, nu imi explic de ce. (I-am aratat prieteni de ce vreau sa o indrept si nu prea intelegea unde e stramba si cum :blink: )

ok, multumesc ovy318i... sper ca pana miercuri sa stau mai aproape de sol :blink: ... cat pentru anvelope,CAT, la 100-150euro/buc gasesti anvelope pe 17" ULTRA high performance de la Pirelli, Dunlop, Michelin, Vredestein si ce mai vrei tu in segmentul asta, cat pentru 18" gasesti de la 100 euro gasesti anvelope noi made in uk (nu reesapate), iar la 150-180 euro gasesti iar Uniroyal, Pirelli (Zero Rosso Assimetrico) , Continental, Dunlop, etc.

.Da, era la intrare, in partea stanga, a 2-a sau a 3-a masina din al doilea stand. Anvelopele le-am luat la mana a doua pentru ca nu am mai avut rabdare sa strang bani de unele noi (aveam deja jantele in balcon de vreo 3 luni de zile :blink: ), au fost in jur de 100euro bucata, si la banii astia se gasesc in stare destul de buna. Dupa ce pun si ceva muzica in masina, am sa schimb si anvelopele ... si am sa imi iau si amortizoare sport. Anvelope noi poti gasi la 150-200 euro in functie de dimensiune, mai "entry level" sau la 200-250 ceva uhp (ultra high performance). .. asta pe 19" ... pentru 18" cred ca preturile sunt mai mici cu 15-20 euro/buc. Foarte bun pretul la jante ..ce model sunt, 2000ron cu tot cu transport?

hahahaaaa, se circula chiar fara probleme, sunt convins ca merg si pe 20" (am vazut la tuning days pe un e46 cu kit racing dynamics)... tel 0740255666, id : mosquitohead, doar ca luni plec din bucuresti, si ma intorc vineri... keep in touch.

cum e cu cazarea/mancarea prin bulgaria?

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html cu asta, eu folosesc varianta clasica nu cea flash, pentru ca de obicei compar mai multe dimensiuni, e mai usor sa o nimeresti decat sa le tot iei doua cate doua.

acum ai roata spate mai inalta cu 1.2cm decat specificatiile de fabrica si o eroare de +1.9% la vitezometru, dupa ce schimbi cu 235/40-17, roata va fi mai "joasa" cu 1.1 cm si vei avea o eroare de -1.8% ... eroarea este nesemnificativa, dupa parerea mea ai putea sa faci schimbul. Daca ai pune pe spate 245/45-17, ai avea o roata mai inalta cu 2.1 cm si o eroare de +3.3% ceea ce, din nou, nu e foaaaarte mult, dar eu nu cred ca e recomandabil ... mai degraba pui 245/40-17 si obtii o eroare de doar -0.6% :blink:

da, la mine incepe sa se simta tramliningul inca inainte sa-mi dau seama ca suprafata de rulare ar permite asta ... cand aveam jantele pe 16" aveam timp sa-mi dau seama ca ar putea sa se intample asta si abia apoi simteam in volan. Asta este, nu ai ce face, more grip=more tramlining, e un compromis pe care il accept.

da, multumesc tuturor pt info, am sa incerc la inceputul saptamanii viitoare, sper sa o rezolv. Jantele sunt mult mai ok decat mi s-a spus inainte, ca vor distruge articulatiile, ca raman fara bucse in 2 saptamani, etc ... nonsense, le am de ceva timp, si pe cat posibil am incercat sa ma reeduc la volan, adica sa casc ochii mai larg dupa gropi si sa merg ceva mai incet (50-60) pe piatra cubica infecta de pe aviatorilor. Directia masinii este mult mai sensibila acum (pe fata janta 8j cu anvelopa 215/35 si pe spate janta 9j cu anvelopa 265/30) atat cand vine vorba de tramlining cat si atunci cand suprafata de rulare este inclinata... masina incepe sa traga mai repede. Pentru cei care ar vrea jante pe 19" dar ezita, vorbim, ne intalnim si va plimb putin cu masina mea ca sa va faceti o idee, nu e chiar ca inainte dar nici atat de rau pe cat se spune.

nimeni?

pai de tva vorbesc si eu,... daca e netto/export preis e clar ca e fara tva, deci mai adauga inca 16%. Cand e vorba de recuperat tre sa gasesti ori MwSt. ausweisbar ori Vat reclaimable.

in 95% din cazuri preturile sunt cu tva ... iar in restul de 5% ai sa vezi ca scrie undeva mic netto preis sau export preis sau eu preis , ceva de genul asta.

le-am ridicat azi, erau comandate de vreo 2 saptamani. 200 euro, sunt H&R din gama superioara. Si pe cele stock le pastrez oricum in caz ca imi atinge anvelopa spate, sau pentru iarna, etc

sunt convins ... deja sunt cam obosite, si am sa investesc si in niste amortizoare , dar mai la vara ... dupa muzica :blink:

ok, daca ai timp sa faci masuratori/modificari in viitorul apropiat posteaza si aici te rog frumos ... eu mai devreme de iunie nu cred ca investesc ceva in ICE ... in alta ordine de idei, cred ca nu e deloc un lucru rau ca ramane spatiu mic pentru incinta dif-ului. La c608 gti e nevoie cam de 5l ideal, la niste boxe de 70-80w rms e nevoie de vreo 3 l volum (cred, la astea nu am calculat nimic).

mi-am comandat un set de arcuri sport pentru un e46 320d. Masina are jante pe 19" iar distanta efectiva de la anvelopa la aripa este de 7.5 cm in fata si 5.5 cm in spate. Arcurile coboara masina cu 5.5 cm fata si 3.5 cm spate. Teoretic ar ramane o distanta de 2 cm atat in fata cat si in spate ... ceea ce e cam putin avand in vedere ca anvelopele spate sunt aliniate cu aripa in ceea ce priveste latimea. Ma bazez totusi pe faptul ca niciodata masina nu coboara atat de mult cat spun producatorii in specificatiile arcurilor (chestie care mi-a fost confirmata de fiecare data cand am intrebat pe cineva care se pricepe la asa ceva, si am tot intrebat vreo 5-6 persoane) ... deci ar ramane cam 3 cm, sper ca asta sa nu fie o problema. Am fost azi la Sama Service pe Sos. Pipera, fiind un service relativ bine utilat, cu suficiente rampe ca sa nu astept prea mult si foarte aproape de mine (aviatiei) , s-a uitat un baiat la masina , si dupa 2 minute mi-a spus ca pe spate le schimba fara problema, dar ca pe fata nu are cum pentru ca acea clema/presa pentru comprimat arcuri pe care o are el nu poate prinde decat 2 din cele 4 spire cat are arcul (cele din mijloc) iar acesta nu va fi comprimat suficient prentu a fi montat/demontat. Si m-a trimis undeva prin Baneasa... cica acolo ar fi un service unde "ma rezolva rapid". Acum vin intrebarile: 1. Si-a schimbat cineva arcurile, unde? 2. Cam cu cat ati coborat masina? 3. Cam cat costa? (aici mi-au zis 200-300 ron) 4. Cam cat dureaza? (mi s-a spus 2-3 ore)

merge cineva?

vehicle identification number, cu ajutorul caruia poti identifica ce operatiuni a suferit masina in service-uri autorizate bmw (care au acces la o baza de date comuna).

in primul rand cere VIN-ul pentru amandoua masinile si verifica-le la reprezentanta.

asta e cea la 15150e: http://www.autovit.ro/html/4/7/6/0/504760.php si asta e cea la 19150: http://www.autovit.ro/html/7/9/2/1/497921.php prov3nzano, daca as avea banii acestia m-as uita mai degraba dupa un 330d 2002-2003 cu aceleasi optiuni ...

cauta pe autovit, e una rosie la 19150 euro (adica putin mai scumpa decat un 320 cabrio 2001) , nu am sa pun link, poate ma insel,si oricum, e topicul omului, daca voia sa ni le si arate, punea el si linkurile :blink: