badboy2k

chiar nu am vazut asa telefon inca... :blink: n-am nici cea mai mica idee despre unde se baga SIM-ul. succes cu el!!

deci io vb de altceva. masina e din 2001 si a avut catalizatoru scos. DUPA aia, a inceput sa scoata fum in draci... nu la forja...la o accelerare normala. si stiu sigur ca inainte nu scotea fir d fum pt ca o urmaream toata ziua prin oras... (prietenu umbla mult...)

pai.... ce sa-ti zic. se poate. un prieten de-al meu are un s-class 320CDI si nu mai are catalizator la ea. scoate fum in draci si pute de te ia capu pe langa ea... de fum nusu dak e datorat catalizatorului, dar de miros stiu sigur! fumul fara efecte, ca sa zic asa, are cateva posibile cauze: injectoarele sau valvele care nu mai functioneaza corect. in locul tau as pune-o pe un tester ca sa fiu sigur :blink:

EGR e o valva, nu o electrovalva... este controlata prin vidare de catre o electrovalva... stiu ca suna ciudat dar asa este. si parerea mea despre aceasta este ca ajuta la trecerea de pe adaosul d aer de la EGR catre cel de la turbina... face trecerea mai lina, daca vreti. nusu nimik sa se strice aiurea ci sa nu mai poata functiona usor si corect din cauza depunerilor, caz in care trebuie curatata. recomand spray degripant in acest caz, urmat de o lubrifiere a valvei propriu-zise. banuiesc ca AB ia bani frumosi pt o simpla operatiune ca asta... :blink: intreb iarasi doritorul de ajutor... mai ai catalizator?

si la mine apareau trepidatii la franare si dupa ce am schimbat discurile cu unele Brembo si placutele cu unele Lucas, a disparut problema. tare ciudata pare la tine si sunt aparent foarte multe cauze. nu ar strica sa le verifici pe rand. succes!

catalizator mai ai?

ihearto... buna observatie. eu pun motorin doar de la OMV si sunt multumit de ea. dar spre surpriza mea nici de la ei nu e aceeasi peste tot. mai exact in bucuresti pe undeva a pus taicamiu si era grava treaba... nu scotea fum da parca abia mai tragea. masina este 520D din 2001 si 140.000 km. nu scoate fir de fum nici la pornire, fie ea rece/calda, nici la forja, nicicand. din pct asta de vedere sunt chiar foarte multumit de ea si dupa "service-ul" recent e beton. p.s.: o alta cauza a fumului poate fi injectoarele

cel mai bine e sa-l legi la un calculator sa vezi codurile de eroare ce zic... e un punct de plecare. lipsa de tragere poate avea multe cauze cum am descoperit si eu :blink:

si daca chiar vrei sa stii ce are telefonul iti zic : are finalii arsi de la incarcator, probabil ca vreun destept a pus baterii normale in el in loc de acumulatori, iar telefonul are o problema in soft. iar ca solutie, sa vezi culmea, prost sunt io ca nu vreau sa dau 1000 d euro sa-l faca aia varza, imi voi lua un car kit nokia complet cu bluetooth si o sa-l pun in loc. asta ca sa mai pot folosi si comenzile originale ale masinii. multumit?

auzi prietene, care e problema ta? dak te deranjeaza topicu nu te mai uita. si pentru informatia ta nu sunt nici prost, nici zgarcit si nici de bani gata. masina asta a fost luata cu multa sudoare si fara cacanarii si cred ca am dreptu sa fac ce vreau cu ea. si dak ma mananca pe mine sa nu ma duc la AB nu ma duc! ii dau draq! nu cred io ca e problema ta dak sunt pasionat de asa ceva sau nu si daca vreau io sau nu sa intreb nusu ce specialist care sunt convins ca nu stie pe ce pamant e. in alta ordine de idei, a fost data jos valva EGR si curatata complet cu spray degripant de toata mizeria de acolo. si odata cu ea valva de la turbo a primit o "curatenie de toamna". rezultatele sunt pe masura. acuma urmeaza rezolvarea problemei MAF. se pare ca cel original a avut probleme si a fost inlocuit la un moment sau altul si nu stiu daca a fost reprogramat si ECU pentru noul senzor.

dragilor, v-as ajuta cu mare placere. problema e ca masina e la oradea si io sunt in giurgiu. taicamiu a facut toate chestiunile astea io urmand s-o iau in primire peste o luna si ceva. am sa incerc sa va raspund pe rand : - printr-o presupunere (ca am vazut valva desfacuta) spun ca curatarea inseamna curatarea depunerilor de acolo. ea arata ca o valva mica ce iese din peretele unui cilindru si era plina de depuneri de la gazele de evacuare. banuiesc ca a curatat-o sa o ajute sa functioneze cat mai bine. am vorbit ieri cu el si a zis ca lag-ul si ezitarea care o avea aproape ca nu mai exista deloc :):) - nusu dak exista numai la BMW asa ceva dar n-as crede. lag-ul este redus marind debitul de aer la turatii reduse la care turbina nu intra inca (in cazul meu intre 1000 si 1750) iar dak masina nu are turbo, banuiesc ca singurul ei rol este de a reduce emisiile, in cazul de fata avand dublu rol. - poza nu pot pune ca nu am. pot sa incerc sa va zic unde e. daca va uitati in fata motorului observati o tzeava care vine de undeva din stanga jos si intra in admisie (printr-o legatura metalica solida in forma de "T" si inaintea caruia e un furtun gros de presiune legat la turbo si in urma caruia urmeaza admisia). io cand am vazut-o am vazut-o doar cu furtunul scos si nusu sa va zic dak el a scos-o de tot din masina, dar mai mult ca sigur ca si a voastr a necesita o curatare si nu e nevoie decat de una mai superficiala... pur si zimplu razuirea depunerilor de acolo. desface-ti si uitati-va! :blink: succes!

dezinfectare inseamna.... dezinfectare. ca orice instalatie de climatizare ea creeaza un mediu propice dezvoltarii bacteriilor. ele vin tratate din fabrica dar nu rezista prea mult asa ca exista diferite solutii de dezinfectare a instalatiei. eu am folosit una mai putin invaziva, anume un spray vaporizant care se da in instalatie. freonul n-are legatura cu asta. valva EGR = exhaust gass recirculation. o chestie tare desteapta. bmw, ca sa reduca lag-ul turboului, s-au gandit sa puna valva asta care lucreaza la turatii joase sa suplimenteze volumul de aer care intra in motor. si asa au impuscat 2 iepuri dintr-o lovitura. odata ca are emisii mai scazute la turatii joase si a 2-a ca reduce lag-ul. ea practic da drumul la o mica parte din gazele de evacuare sa revina inapoi in motor.

apropo... masina a primit 4 discuri Brembo si placute aferente Lucas... urmeaza lichid de frana si dezinfectarea climei. a, si o curatare la electrovalva EGR-ului

ba intra dar mai greu. dak l-am desfacut p al meu a 11 oara... am vazut ca are finalii la incarcare arsi printre altele... si 2 urechiuse acolo unde intra cartela, chiar la capat, cu un arc pe ele care atunci cand cartela e bagata pana la capat impinge suprafata aia care citeste sim-ul pe el...

Din pacate inca nu! Handset-ul se conecteaza ok cu baza, comunica cu OBC-ul, totul in regula doar ca nu vede sim-ul. (scuze de intarziere..) Am incercat aproape tot: sim-uri din toate retelele, curatat contacte, resetare inclusiv prin deconectarea bateriei, am incercat si cu controller-ul din portbagaj/deasupra rotii spate stg(la unele modele se poate introduce si acolo un sim normal/mic, dar la modelul asta nu am gasit nici o fanta si nici nu m-am mai riscat sa-l desfac). Ce-am mai aflat pe alte forumuri, in germana din pacate deci f.aprox., ca ar fi 2 tipuri de sim-uri, ca si tensiune: 3,3 si 5V, sau cam asa ceva si asta ar putea fi o cauza. Oricum destul de multi se plangeau de aceeasi poveste. Probabil ca voi cauta un carkit. Pacat insa de comenzile pe volan si integrare. Dar daca mai aveti vreo idee...

Intr-adevar altes-ul puteau aduce, pe la 3 mil. discul fata, powerATE. Pana la urma mi-am luat si eu tot discuri Brembo si placute Lucas, fata si spate. Multumesc

Pe alte forumuri era recomandat calduros debitmetrul Pierburg, in loc de Bosch... aveti ceva informatii, experiente cu el? Dar electrovalva turbinei, stie cineva cum s-ar putea verifica daca e buna(altfel decat pe stand dedicat)? Exista si posibilitatea depunerilor de calamina?

Chiar nu stie nimeni vreun magazin prin Oradea, Arad(Timisoara, Cluj)?

Oare si al meu 520d/2001 sa aibe nevoie de re-soft-are? Aceeasi lipsa de putere pana pe la 2000 ture(nu 2700), acelasi varf puternic dar scurt pe la 3000 de te lipeste in scaun, dupa care scade de parca ar intra in autoprotectie... ori actuatorul turbinei ar raspunde cu intarziere la acel varf.. Unde mi-ati recomanda sa merg: Arad sau Timisoara?

Are cineva idee unde pot gasi discuri ATE in zona Oradea?

io la 50 sunt in treapta 1 cu pedala la fund :) :)... sau a 2-a maxim. deh, nu prea merg cu 50 :blink:

poate ai bateria intr-o stare proasta... adik se aproprie vremea ei. am citit p un forum nemtzesc ca cica are fi multe probleme din cauza asta la sistemul electric caruia nu-i place

LA NAIBA!! stiam ca sunt niste proceduri de urmat... cu modul de teste... voi incerca maine si va spun dak iese ceva sau ba...

cred k asta e singura solutie... si eu le-am apasat dar fara rezultate :blink: by the way... aveti idee cum se schimba limba la OBC??

cam asa ceva. acum am incercat iar si am stat 10 min si nik :blink: este siemens... telefon fara fir. el sta in cotiera in mod normal. apesi pe un buton si iese asa sa-l poti scoate. SIM-ul se baga in chestia in care se baga si el, deci in cotiera acolo nu in telefon. telefonul functioneaza ca un handset normal, sau mai bine zic ca unul de casa care e legat de baza,in cazul asta masina. dar sim-u se baga in masina. ai idee?? edit:si da, catela se baga cu sim-ul in sus