ak_47

am aflat nu mai e nevoie.

care diagnoza ca nu se conecteaza niciunul pe DME la astea vechi, peste 2 sapt imi aduce cineva o interfata compatibila cu asta. IS curios ce interfata iti aduce ca eu din cate stiu pe E34 nu merge decat EDIC sau ADS. Sa ne scrii si noua cand ti-o aduce de care este. BMW inpa cu ADS(ca sa citeasca inclusiv DME-urile bmw-urilor vechi) care o sa mearga pe serial nativ . Costa 370 ron da

Unele e34 au incalzire pe yale. Cand se incalzesc ialele , cand motorul e pornit ? tine cont si de vre-un senzor de temperatura ?

care diagnoza ca nu se conecteaza niciunul pe DME la astea vechi, peste 2 sapt imi aduce cineva o interfata compatibila cu asta.

13621725323 senzor IAT , senzor de temperatura pt aerul din admisie. Stie careva pe ce pini ce rezistenta trebuie sa aibe ? Rog pe cineva care are autodata sa ma ajute pls.

Am luat la rand , debitmetru , si regulator relanti de la un prieten. Clapeta de acceleratie e ok , senzor clapeta acceleratie nou . Simptomele sunt urmatoarele , porneste la rece la 800 de ture, merge ok o juma de ora (ralanti la 650rpm) Sting farurile si turatia scade la 500 ture. Pornesc motorul cald iar cu farurile aprinse , sta la 500 de ture. Merg 5 minute , sta la 650 rpm. O problema in plus care ar putea fi legata de asta , este ca coboara cam greu in ture. Nu poti schimba treptele una dupa alta , tre sa astepti o secunda 2. Ce naibah sa mai verific ?

Nu e chiar cum spuneti voi ca daca scoateti mufa se modifica mersul motorului . La cald da, dar am incercat la rece , si motorul merge la fel cu mufa scoasa la debitmetru. Unu din teste la cald pe care l-am facut a fost urmatorul . Am scos debitmetrul din burlan , si l-am tinut in aer , sa nu mai aiba nici un flux de aer , binenteles cu mufa conectata la el. Cand suflu in el prin lamele se opreste motorul. Asta e un test la ureche sa vezi daca functioneaza. Testul de acuratete probabil doar un tester si nici ala nu-l poate face. Anunt pe toti cei care vreti sa va curatati debitmetrele , nu pulverizati cu presiune pe lamele , se rup instant. Sunt din ceramica , portelan nu stiu da , nu sunt elastice. Se farama. Nu faceti prostia pe care am facut-o eu. Nu atingeti cu nimic, sunt extrem de sensibile.

am pus alt debitmetru de la cineva, trebuie resetat ceva ?

pe realoem apare ca fiind compatibil cu 325 pisica si 525 e34, voi gasi foarte usor si second.second daca-l iau si il testez cu tester pe masina e o idee buna ?

Nu te chinui sa desfaci suruburile , da jos sitele si da cu spray inauntru apoi sufla cu aer . pai asta am facut dupa care am vrut sa sterg usor cu un betisor de urechi , lamelele s-au rupt instant :twoup: . Cred ca erau fisurate de dinainte, am pus debitmetru pe masina. Am dat prima oara sa pornesc, a pornit greu , am pornit iar , a pornit usor si masina merge la fel ca inainte. Cred ca problema mea cu coboratul turatiei lente e din debitmetru . O sa monitorizez consumul , daca e identic cu cel de dinainte , ramane o piesa suspecta

cheie pt desfacere debitmetru , unde gasesc ?

cu ce sa curat debitmetru , cu wd 40 de contacte sau spray de carburator ? debitmetru este hot film Daca scot mufa si motorul merge lafel , asta ce inseamna?

se pare ca eu testam senzorul de la asc, care e langa cel de acceleratie , (e alta clapeta) Senzorii sunt identici . Senzorul pe care-l testam eu la apasarea acceleratiei era de asc , si d-aia nu modifica nici o valoare , pentru ca clapeta de asc era complet deschis si nu se misca la apasarea acceleratiei. Am testat si pe cel de acceleratie si indica corect amandoua. Ce sa mai fac ?

Daca ai e34 arunca o privire in link de la poza 3 in jos ...... http://www.nmia.com/~dgnrg/page_15.htm da am , pfoai ma doare capu, daca tre sa desfac aia mai bine o las pe vara :twoup:

la gropi se aud si scartaieli chiar la pasager sub airbag.

, tare rau daca nu iti merge asa, atunci cand faci reinitializarea si pui contactul pe "prima terapta", pune contactul de tot (nu pornii masina, doar pui contactul). restul faci cum scrie in carte. daca nici asa nu merge dute la o reprezentanta. nush daca mai are sens , ca acu mi-am pus alarma si o inchid din telecomanda :twoup:

stie careva care e cauza ? a aparut de cateva luni cand pornesc ventilatia

Da e potentiometru , si autodata zice ca trecerea ar trebuie sa fie fina(smooth) cand apesi clapeta. eu am citit din autodata valorile mele , n-am testat astea de la tine pe pinii 1 si 2 . De curatat nu e nimic de curatat , nu vad nimic. In el intra o tija de la clapeta care rasuceste ceva in el . Prin urmare nu intra nici o mizerie in el de nicaieri. costa cam 170 ron pe febi

Pai , surubul de reglaj clapeta sta bine pt ca , atunci cand pedala e neapasata , clapeta se inchide complet (am verificat ,am scos burlanul ala gros ca sa vad clapeta).Prin urmare senzorul ar trebui sa arate aprox 4700 ohmi cu clapeta inchis . Si oricum senzorul de la clapeta functioneaza ca un potentiometru, deci e ceva aiurea pt ca rezistenta nu i se modifica niciodata.

Cred ca ai avut dreptate , in autodata zice la Throttle position sensor intre pini 2 si 3 cu clapeta inchisa aprox 4700 ohmi intre pini 2 si 3 cu clapeta deschisa maxim aprox 1500 ohmi L-am prins pe bagabont :twoup: are 1500 ohmi , orice as face la clapeta . ECU crede ca clapeta de acceleratie e tot timpul deschisa la maxim. Stie cineva , influenteaza si consumul in rau ?

Am incarcat-o pe redresor de 2 ori cate 11 ore , si functioneaza foarte bine de cateva zile incoa, mi-a rupt cocoasa cred ca are 30 de kile. La 3 grade a pornit perfect , eu zic ca trece si iarna asta :twoup:

Laptopurile generatie veche au rs232, P3, P4. (este vorba de portul serial) Am avut V 6.5 carsoft si convertor rs323 la usb, si n-ai cum sa comunici cu DME-ul 3.3 de la e34 de exemplu , deci nici cu e36 in nici un caz. Iti va da module does not respond pe DME. O sa-ti mearga airbagurile ASC-ul si cateva.

La V8 , ajungi cum ridici capota , deasupra admisiei ,l-am curatat intr-o zi ! Nimic schimbat in bine sau rau ! Am imprumutat unul bun de la acel baiat , dar nici o schimbare . Ideea e ca am uitat sa resetez computerul cu borna de + , o fi si asta ceva. Am observat ca multe electronice necesita treaba asta.

Am de mult o mica problema , coboara cam greu in turatie , mai ales cand o urc pe la 3-4000 .Stiu cum ar trebui sa coboare ca am mers cu o masina identica. Si daca sting becurile, si toti consumatorii , uneori scade prea jos turatia, ajunge la 4-500 rpm . In loc de peste 600 +-50 rpm ! Fiind asa jos la turatie , e enervant ca trepideaza. Cand este rece motorul socul automat ridica turatia si nu e problema cu turatia, sta ok.

multumesc mult, a functionat la toti va merge numai mie nu mi-a mers nici o programare la cheie . Dam 'it ! Sunt invidios !