ak_47

2 bucati , astept oferte si poze daca aveti

am castigat stabilitate insa, cu asc activat motorul ramane ambalat la 3-4000 acolo unde schimb eu treapta. Face asta 5 minute dupa care merge normal . Daca repornesc motorul am aceeasi problema :twoup:

masina este un e34 , probleme cu abs sau asc in cazul meu ? am vrut sa o las un pic de fata si sa sporesc stabilitatea , si am prins si o oferta buna

o sa atasez peste cateva ore poza cu pompa moarta sa vedeti ce a patit platicul din cauza timpului si caldurii antigelului pai era fisurat, si cand am impins cu mana a crapat tevusca de plastic , si nu am mai avut cum sa plec cu masina , si era duminica . Singura solutie a fost sa iau second

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...hg=64&fg=18 piesa 1 Piesa nu exista decat pe original. Piesa costa enorm , e vorba de peste 150 de dolari si ii cedeaza platicul din care e facuta si incepe sa curga. Iar motorasul ramane intreg. Daca ar fi ceva ce urasc la bmw e vorba de toate rahaturile de plastic din tot circuitul de racire care cedeaza dupa un timp si costa o caruta de bani. Acum cateva luni cand a crapat prima oara am pus o pompa d-asta second , din cauza pretului piperat. A inceput si asta sa curga dupa cateva luni. Sincer ma gandesc mai bine dau cuiva 100 ron sa-mi faca o carcasa din aluminiu si sa nu curga si sunt cel mai multumit. O fi improvizatie dar macar nu mai am problemele de genul asta , si nu dau 600 ron pe o carcasa . Voi ce ziceti ?

la V8 la mine prezenta uleiului in admisie , inseamna valva pcv dusa/sparta, => consum ridicat de ulei . era un polonic de ulei in admisie

si nu o sa se inchida prea greu usa ?

o sa-mi sara toata lumea in cap dar, eu zic ca tot mai tare e un m5, m6 cu motorul asta :twoup: tre sa fi prea maniac cu e30, sa faci o asa improvizatie. Banuiesc ca motorul a costat cat un m5

pai mi se pare ca tot ina si conti , dar e diferenta ? sa-ti dau un exemplu , am doua bucsi de bascula una lemforder, una febi , si sunt la fel de uzate :twoup:

pe producator ina rola si curea conti costa 165 ron. pe original costa 280 ron . Mentionez ca nu am de gand se le mai schimb vreodata cat tin masina , asta inseamna cel putin 50.000. Ce sfat imi dati ? merita sa platesc cu 70% mai mult sa iau pe original ?

ok :twoup: thx iti trebuie si un button de sub ambreiaj .

la voi vad ca toata lumea se vaita ca zgomotele sunt datorate geamurilor / chederelor. pt o parere pertinenta trb sa verifici cu ochii tai. Caroseria are o anumita elasticitate, chiar la acceleratie puternica scartaie o fatza de usa, dar fetele de usi cred ca nu mai au elasticitate scot zgomote cumva. Am dat fetele de usa jos , si am uns cu ulei de motor acolo unde se freaca fata de usa cu usa, parca s-a mai ameliorat da tot se aude. Daca ma supar , scot fetele de usi de tot :twoup: elasticitatea pe care o are caroseria formata din elemente structurale imbinate intre ele prin sudura nu are nimic in comun cu faptul ca un cheson de usa asamblat cu fata de usa(element care nu e imbinat rigid cu caroseria) s-ar putea deforma elastic incat sa aiba o miscare relativa fata de tapiteria ei. crezi ca ar putea trosni incuietorile la usile spate? cum sa testez ? sa merg cu usile deschise ?: :)

unde gasesc si eu cu 15 mil ? :) ? Masina mea nu e de showroom nu dau 30 mil nici mort, mai bine o colantez in carbon Eu nu inteleg de ce cer astia asa mult pt o zi de munca ? Doar barile trebuiesc date jos , rugina n-are nicaieri, deci , racait lacul , dat cu fuler banuiesc ca asta e ordinea, vopsea si pe urma lac si cuptor . Ce naibah se cere asa mult ? Am observat ca multe service-uri au tendinta sa traga de timp ca sa justifice banul luat. Adica iti cere cu 30-40% mai mult si iti zice ca dureaza n zile, iar cel ieftin zice domne dureaza o zi si costa si mai putin. Specific romanesc , prefera sa stea degeaba cu saptamanile decat sa lucreze pe mai putin

la turatii mari nu am observat sa apara detonatii oricum, folosesc benzina alto 101, (cu rezistenta mai mare la autoaprindere :twoup: )

tot nehotarat sunt , ma gandesc ca trebuie sa racaie vopseaua asta , nu o sa mai aiba protectia de fabrica antirugina nici daca o vopseste mesterul mesterilor, poate ma bucur aiurea un an si pe urma incepe sa o manance rugina, am mai vazut un caz d-asta cu un e39 din 2000, deci masina mai noua ca a mea, si o manca rugina dupa ce-a vopsit-o. Nu va ganditi ca o vopsesc la pimp my ride cu 20 mil

mersi , o sa verific sa vedem ,cu missfire care e treaba ca nu inteleg cum ar afecta motorul ?

Desfac capacul de la ulei , iar pe lant nu se vede nici o uzura , insa in lateralul lantului , sunt mici semne, nush exact de la ce , am atasat o poza ca sa intelegeti . Desi nu cred ca lateralul are prea mare importanta. Cu pinioanele ar trebui sa ma uit maine , poate se vede ceva

ala a fost sfarsitu La oprire scartaitul de cauciuc poate sa fie din cureaua de la pompa de apa impreuna cu rola .Verifica uzura curelei si rolei am gasit rola intinzator si rola fixa cu scartailei. ma duc sambata sa le schimb si apoi sunt curios sa vad dak mai imi face asa daca de acolo e inseamna ca e bine, scapi ieftin cu niste consumabile

Am un e34 530 V8 cu 218 cai 2997 cmc stock. Motorul are ceva km in carca ( 274.000 km), de 2 -3 ori pe zi vede 6500 rpm , il uzez prea mult in ritmul asta ? e cam batran sa-l mai tin in regim d-asta ? Poate-s intrebari stupide, dar vreau cateva pareri mai ales de la cei care omoara motoarele. Am de gand sa-l mentin intreg cel putin inca 50.000 km Masina nu mananca deloc ulei , am ulei bmw 10w40 . Nu prea pot sa ma abtin cand vad liber, mai ales noaptea . Din cate stiu eu , pe un motor bmw il uzezi/strici de tot daca il tii in regim de raliu mai mult de 5-10 min ,(riscul este mare la cele cu peste 200.000 km.) . Am mai stricat motoare pe alte bmw-uri tot in ritmul asta de raliu. M20(tacheti sparti) si un M60 (supape bubuite)

ala a fost sfarsitu La oprire scartaitul de cauciuc poate sa fie din cureaua de la pompa de apa impreuna cu rola .Verifica uzura curelei si rolei

aceeasi treaba si la e34. Si nu stiu daca asa e modelul sau e din setari

Masina e destul de matuita si zgariata, nu are rugina deloc si vopseaua e originala. Mici indoituri de tabla pe care le rezolv din chit. Vreau sa revopsesc total masina, din negru petrol metalizat in negru metalizat sau sa colantez masina cu un colant calitativ carbon 3d . Mentionez ca ma intereseaza mult sa reziste in timp (3 ani sa zicem) Ce ma sfatuiti? Eu zic ca colantul carbon 3d are cateva mari avantaje: 1 costa undeva la 10 mil colantatul iar distractia cu vopsitul poate ca sare de 20 2 daca-ti zgarie careva usa ceva, il inlocuiesti foarte simplu colantul , fara sa mai ajungi la vopsitorie , sa nu iasa nuanta care trebuie , sa arate ca dreaqu. 3 timp mai mic pt colantare decat vopsire (la unii dureaza si 5 zile) Vreau sa-mi spuneti si mie dezavantajele lui ? eventual un sfat. Masina o spal destul de des la perii , credeti ca rezista ?

Caroseria are o anumita elasticitate, chiar la acceleratie puternica scartaie o fatza de usa, dar fetele de usi cred ca nu mai au elasticitate scot zgomote cumva. Am dat fetele de usa jos , si am uns cu ulei de motor acolo unde se freaca fata de usa cu usa, parca s-a mai ameliorat da tot se aude. Daca ma supar , scot fetele de usi de tot :twoup:

in mai putin de 7 luni cred

Am umblat la el acu un an ,cand am schimbat carcasa termostatului aia de plastic cu oringul termostatului .Lichidul de racire e nou bmw, termostatul arata bine, restul nush ce sa zic Intr-o carcasa de plastic in cazul meu , are un oring , nou original aproape un an are