ak_47

mersi pt oferta dar inca nu ofer atat,nu vreau sa supar pe nimeni, am gasit la 330 ron dar e la distanta

nu stiu daca topicul l-am pus unde trebuie. GPL este gaz petrolifer lichefiat, la intrarea in atmosfera se transforma lichidul in gaz. Cum se face de atunci cand alimentez la lukoil , ramane lichid acolo langa buson si nu se transforma in gaz ? nu cumva este apa ? am o suspiciune mai ales ca consuma mult cand alimentez de la lukoil ,asa mi se pare

asta o sa rupa tot :twoup: , si consum mic , si impozit mic , si performante super tari, oare de ce o iesi abia in 2013 ? acum o consuma 6 ? :))

n-am reusit nici dupa luni intregi :twoup:) . Cand bag cartela de conex da sa se aprinda si pe urma se stinge. inca ma mai gandesc

ak_47gherghishtow@yahoo.com , 0765.324.361 , ma intereseaza sa nu aibe indoituri deloc, preferabil si vopseaua intreaga

omule esti cam suspect :twoup:

Ba da suturarea nu e benefica nici unui motor. Mergand subuturat la regim constant sa zicem autostrada nu-i mare problema, soliciti putin distributia dar in rest, mai ales la oras nu exista sa nu ai nevoie de un mic sprint sau sa nu intervina o mica rampa si atunci cu toate ca ai 2000rpm solicitaril sunt mai mari decat daca ai fi avut 3000 la aceeasi viteza. rmq +1 Pana si motoarele de logan duc 300k+ asa ca intr-adevar nu motoarele sunt buba. precizeaza ca la logan benzinarele tin peste 300 de mii , personal am testat 1.4 de 320.000 km motorul era in parametrii. , dieselurile toate scot fum daca te uiti la taxiuri care au multi km

de aici rezulta ca uzura se face mai repede , dar nu polueaza :twoup: , foarte tare o fi mai de calitate, dar daca solicitarea e mai mare , tot acolo ajungi.

am presupus ca amandoua motoare beneficiaza de combustibil bun si ulei bun , si o exploatare corecta. Deci sa inteleg ca mai nou motorina nu mai asigura nici o ungere ?

Deci fiabilitatea diesel in fata benzinarului e un mit ?

nu lua birth , am avut o flansa de cardan , a tinut o saptamana ,s-a rupt ca dracii. Acu cativa ani la un alt bmw

Era un S classe din 2001 care pretindea ca are 130.000 km la 8500 euro , cand ma uit volan era cusut si rascusut, scaunul soferului nu arata nici el deloc bine, mint astia in vitan la greu. Cred ca avea triplu la km

am incercat ieri varianta cu reglajul usii sa presez chederele , nici un rezultat :twoup: Singurul lucru care s-a intamplat e ca se inchid usile mai greu :)

1 E posibil ca un motor sa nu manance ulei si totusi sa nu aiba compresie buna ? 2 Cand se vorbeste despre fiabilitatea diesel ca bate benzinarul, se refera la durata de viata a segmentilor ?La benzinar tin mai putin ? :twoup: Din cate stiu eu , segmentii sunt veriga cea mai slaba a unui motor.

nu prea am ce sa stric ,ansamblul ala de la clapeta e zdravan .

mersi mult la toti :twoup:

mersi mult ,ma documentez si pe urma ma duc peste ei

da , este cracanat. Macar spune-mi si mie unde e reglajul daca stii , sa le arat la boi , la 2 geometrii au zis ca n-am reglaj .

stie careva modelul epromului ? din cate am vazut pe net stiu doar care are 28 de pini.

deci la relanti , trece aer numai prin regulator , iar clapeta complet inchisa .Atunci la relanti de ce am uneori 500 rpm ? dupa ce o alerg are 650 rpm ? din ce o fi

motorul este M60 , este un surub la clapeta de acceleratie , cu cat desfaci surubul mai mult , cu atat clapeta sta mai deschisa, si turatie mai ridicata la relanti. Parca rpm-urile ralanti-ului sunt not adjustable in autodata. Cum se face de mi-am crescut turatia din acel surub cu 100 rpm ? e normal asa ceva ? Pt ce este acel surub ?

Ce insemna mai exact cand nu mai tin franele cum trebuie dupa ce le-am incins? fierbe lichidul ?

am pus si pe spate bilstein b4 si pe fata

Nu stiam treaba cu recordul 5 ani. Pe sosea foarte buna franeaza foarte bine, daca prinzi mici gropite aproape ca se dubleaza distanta de franare din cauza abs-ului. Eu asa simt

I-am dat masina la 1000 de euro si 1000 de euro a costat reparatie. I-am vandut-o unui prieten ,stia problema