ak_47

Am tomasetto cu stag 300 plus cu 2 plamani de 180kw. Cei care au montat instalatia , n-au stiut sa -mi dea raspunsul, n-au stiut sa rezolve problema. Dar am reusit sa-i dau de cap singur, a fost asa cum am banuit. Desi timpii de injectie GPL erau corecti (mapa era buna), era prea mare presiunea in rampa de GPL si baga prea mult GPL. Am scazut presiunea pe care o livreaza vaporizatoarele in rampa am ajuns la 0.80 bari dupa mai multe teste, iar acum nu mai da eroarea de amestec. Functioneaza impecabil , trage bine, se poate inchide topicul.

Am pus bujii beru , de GPL , mergea groaznic si pe benzina si pe gaz. (pe urma am aflat pe site la beru, ca trebuiau reglati de la 1.0 mm la 0.7 mm) nimeni nu mi-a zis asta, desi am intrebat acolo de unde am cumparat. Am pus bujii stock de e65 ,dupa autodata , BKR6EQUP, merge perfect pe benzina, pe gaz in sarcina cand timpii de injectie cresc, pe la 2000 rpm ,imi da eroarea de amestec bogat pe bord. Tata a gasit o posibila greseala, si de aici e toata problema. Presiune prea mare de gaz, vaporizat. Masina are 200kw , oamenii au pus 2 plamani de 180kw fiecare, deci pt motor de 360kw. Posibil sa vaporizeze foarte mult GPL , presiune mare in injectoare. Chiar daca timpi de injectie sunt corecti, presiunea fiind prea mare, baga prea mult GPL in cilindrii injectoarele, si atunci vede amestec prea bogat pe toba , mai ales in sarcina. Ideal ar fi fost 2 plamani de 120 kw, dar nu exista . Cred ca as putea sa reduc debitul care ajunge in plamani , (deci presiunea pana la injectoare) , prin strangerea robinetului de la butelie. Mapele de GPL si Benzina arata corect pana da eroarea de amestec bogat, si pe urma mapele arata ca dreaqu . Dupa repornire sau mers fara eroare de amestec , (la turatie mica) isi revine.

In continuare , pe GPL , la turatii peste 2000 rpm , da eroare mentionata dupa care incepe sa batzaie si sa-i scada puterea. Din ideile mele rezulta ca amestecul e prea bogat si nu arde tot , sondele vad asta , si incepe sa modifice urat timpii de injectie(benzina si GPL) , asta o vad si pe mapa pe diagnoza GPL(mapa de injectie de benzina si GPL) . Nush ce sa fac, instalatia GPL este autocalibrata si lasata default. La un moment dat se intampla sa fie amestecul prost , sau nu arde tot , si atunci sondele vad asta imediat si strica toata treaba. Bujiile sunt noi BKR6EQUP , luate dupa autodata.

nu stie nimeni cum se face?

cineva mi-a recomandat niste bujii speciale GPL . Asta o fi cauza ?

motivul pentru care vreau asta e pentru ca masina a fost convertita la GPL , iar uneori in talpa, tipa si zice ca "Reduce engine speed, may damage catalyzer" Vede amestec bogat banuiesc , si pe urma incepe sa tremure masina pana la repornire. Nu incepeti cu "Cin te-a pus sa pui GPL" sau alte chestii cine raspunde sa raspunda la subiect Daca le deconectez ce se intampla ?

10w40 , mai sus e prea gros.

Da am butonul ala , am dat on ! era pe off , ce face butonul ala ?

pierde si setarea de la obc , setez sa-mi arate litri la suta , si la repornire imi arata tot km /litru. Am inteles ca e un buton undeva.

azi am remarcat ca switch-ul de la capacul de benzina , n-are fire , e wireless , deci nu a s-a intrerupt nimic. Inchiderea, deschiderea merge din butonul de pe bord (deci inchiderea centralizata functioneaza). Mi-e sa nu fie butonul de inchidere din telecomanda, dar nu am cum sa o desfac. Ba mi s-a intamplat si aia.

Daca ai presiunea ok pe gaz din vaporizator la 4000 rpm, nu , daca e slaba o sa smuceasca cand trece pe benzina ! Daca o setezi sa mearga si pe presiune gatuita , se simte trecerea ! Daca o lasi default , nu se simte trecerea. Asta cu turatie mare , e doar o teoria a mea , (poate ca conteaza prea putin in caz real) din cauza cresterii temperaturii in camera de ardere. Benzina este lichida si vine si rece , deci 2 avantaje pentru racire in camera de ardere fata de GPL. Nu conteaza ca apa ta din bord e la jumate , conteaza ce se intampla acolo inauntru. Cand vine vorba de uzura la motor pe GPL , ma gandesc la componentele din camera de ardere, daca sunt calitative, nu e problema. Daca sunt proaste , se strica si pe benzina. La unele masini cu sistem de racire mai prost aveau probleme.

da stiu , eu am si eu interfata de diagnoza GPL stiu toate setarile

nu era din reglaj usa. Mi-a umblat cineva in portbagaj mi-e sa nu fi intrerupt firele de la buson benzina cumva.

sunt de acord ca s-ar putea sa uzeze motorul unpic mai mult , poate 20 % , la supape si segmenti , dar pui un ulei mai bun si il tii mai putin. cifra octanica a GPL-ului este unpic mai mare ca a benzinei . Benzina fara plumb nu lubrifiaza nimic(doar cea cu plumb), nu mai vorbiti din povesti. Fa un test : pune tu benzina pe jos da-i foc si vezi daca mai ramane vre-un lubrifiant (ca sa gasesti arderea "umeda") . Poti spune de benzina ca raceste unpic camera de ardere, pe cand gazul intra fierbinte. (vine din reductor la aprox 80 grade (la secventiala)) singura problema pe care o vad consta in racirea camerei de ardere, pe care GPL-ul nu o ofera(el intra fierbinte, 80 grade si in stare gazoasa , nu lichid si rece ca benzina ca sa raceasca) Asa ca nu as merge cu ea cu 5000 rpm constant pe GPL , dar la mersul de oras n-are treaba.

Exemplu e34 V8 . la turatii peste 5000 , se accelereaza mai greu decat pe benzina. Dar peste 5000 rpm nu prea ajungi . Probabil ca sunt solutii ,conducte mai groase sa aibe debit ! Cu siguranta ca scade puterea daca nu are debit . Merge de peste 20.000 pe GPL Ofer eu e34 pentru dynotest, voi platiti

aaaa, am umblat ieri la reglaj usa dreapta, am mai slabit unpic. Cred ca d-aia nu merge.

Am lasat cheia in contact degeaba. Din pacate cheia mea nu are capacelul ala , e turnat. Se poate deschide cu amandoua cheile ,(mecanica si electronica) , dar nu o pot inchide . Trebuie sa las tamburusu la usi jos , sa pot sa o inchid.

am vazut ca doar aprinde lumina pe telecomanda. N-am nimic ce poate fi detasat , nici un capacel.

si cum schimb bateria ? ca nu pot desface telecomanda

Tre sa -i schimb bateria la telecomanda ? nu vad cum as putea deschide telecomanda

El considera ca , ca sa nu fac economie si sa dovedesc ca-mi permit masina , trebuie sa ma pacaleasca aia de la reprezentanta. Daca faci banii cinstit , si nu-i primesti degeaba de la taticu, te gandesti si la economie. De ce sa platesc mai mult pentru acelasi produs.

Te rog lasa asta cu luat de la bmw, mers la reprezentanta. Am auzit prieteni care au fost la revizie la bmw, si l-au mintit ca i-au schimbat uleiul , avea acelasi ulei in motor. Cand pronunta unii reprezentanta zici ca vorbesc de Dumnezeu. Nu vreau sa fiu ars la bani de niste hoti, si nu vreau sa merg la nici o reprezentanta din principiu . Pe banii mei vreau sa fiu de fata cand se umbla la masina mea. Aici nu merge pe incredere sau ca uleiul e din reprezentanta sau nu.

am gasit ulei vaico sau febi in romania . Nu e bun ?

E automata sau manuala ? , e pe N ?

pot sa zic ca e65 , e foarte sensibil la parbriz (original bmw) se matuieste instant daca freci stergatorul pe parbriz si ramai fara apa. De fiecare data cand am facut greseala asta a mai aparut cate-o matuire pe parbriz de la stergator. Acu trebuie sa-l polishez Asta nu se intampla la e34